Конкуренты Фокуса 3 (Часть первая архив)

цитата:

жуть  это в автоваз такое можно ставить

Да как сказать, похоже на rcd(rns) 510 в вагенах.

G geodrive:

Вы не забывайте еще что Фокус как и VW Гольф, mazda3 имеют независимую заднюю подвеску, в отличие от всех представителей В-класса и многих С, с балками, это сильно сказывается на поведение машины.

ну прям так сказывается , что в британском туринге Хонда Цивик 5Д с балкой всех объезжает.

по крайней мере по нашим дорогам различия существенные

yar_nnm:

цитата: жуть  это в автоваз такое можно ставить Да как сказать, похоже на rcd(rns) 510 в вагенах.

Экран - ок! но все, что вокруг, уже совсем не похоже. дефлекторы обдува так вообще как на вазе))) выемка под мелочевку просто отстой

dimcher:

Экран - ок! но все, что вокруг, уже совсем не похоже. дефлекторы обдува так вообще как на вазе))) выемка под мелочевку просто отстой

да все там нормально для своего класса..мягкие вставки на передней панеле, кожаный (??) салон.. добротно и довольно богато...

зы. знаешь, где стоят такие часы?

а тут полочка не такая...

alexey_s
нет, не знаю, откуда часы?
на этой фотке видно, что под экраном кнопки и переключатели интересно сделаны.
но воздуховоды над экраном это нечто, неужто не могли получше сделать

A AfricanPeople:

Сегодня специально сходил Рио посмотрел новый. Что сказать, внешне вроде ничего, достаточно симпатично, салон тоже неплохо (просто визуально), вечером прокачусь еще. Но сразу же могу отметить - не создают корейцы впечатления просто добротного автомобиля, вроде все красиво, хорошо, но за версту несет от нее какой-то дешевизной, как от яркой китайской вещи, вы уж извините меня за такое сравнение, поклонники киа. Картонные двери, тонкий металл и т.д.. Может я просто настроил себя на свой заказанный фф3, но думаю дело не только в этом. Раньше тестдрайвил церато - плохая шумка, подвеска тоже не впечатлила совсем, 6ст. автомат - вообще неадекват какой-то Не думаю что новый Рио далеко от нее ушел. Вобщем для себя я решил - это не конкурент фокусу3.

Попробовал на ходу новый рио. Впечатления такие же, как и при визуальном осмотре авто - вроде на первый взгляд ничего, но потом понимаешь, что основное достоинство рио - это внешняя обертка. При неспешной езде все нормально, катится, переключается, музычка играет Но стоит поехать чуть быстрее - понимаешь, что это все-таки киа Начинаются пробои в подвеске, руль просто нереально легкий, прямо до дискомфорта, двигатель шумноват на высоких оборотах. Автомат обычный 4ст., в меру тормозной и плавный. В целом впечатление нормальное, обычный автомобиль для никуда не спешащего и не амбициозного водителя

AfricanPeople
+1 Корейцы пока преуспели только в ценах - накручивают безбожно. За что там платить - понять не смог.

AfricanPeople а фокус 125 для спешачего и амбициозного ?

смотрел сегодня Астру сарай. Багажник просто пещера.

Пил три дня и рассекал на Скауте по полям на даче.
Сори за оф

KriegSnake:

Не вводите людей в заблуждение. С бензиновыми двигателями ПШ сухое, с дизельными мокрое

Вы можете обоснованно писать?
Ссылку в студию!

цитата:

Корейцы пока преуспели только в ценах - накручивают безбожно. За что там платить - понять не смог

Смотрел сегодня Элантру живьем. Вобщем-то внешний вид хорош, но напоминает большой солярис

Сильно не понравилось :

- оббивка потолка из переработанного мусора
- громко и дешево хлобыстают передние двери
- сзади места только для карликов (я, 1.76м роста, там упираюсь головой в потолок )
- магнитола с синюшным монохромником
- маленький проем багажника
- много крашеной серебрянки, включая внутренние ручки
- центральные дефлекторы на уровне пупа (будут дуть или в коленку или в руку, причем закрыть их нельзя)
- цена

Что сделано хорошо:

- приборка
- управление климатом оригинальное
- сидушки не куцые вроде
- регулируется подлокотник

Итого: минусов гораздо больше. А еще, по отзывам с украины, есть проблема с раскачкой зада, как у соляриса.

Вывод : красная цена 650 рупий.

И неизвестно как там с шумкой дела, но в моторном отсеке шумка токо в верхней половине перегородки, нижняя - голый металл. Предпологаю, что двигло на высоких оборотах будет доминировать в салоне.

demolitionman:

KriegSnake: Не вводите людей в заблуждение. С бензиновыми двигателями ПШ сухое, с дизельными мокрое Вы можете обоснованно писать? Ссылку в студию!

Блин да что же такое то, откуда вы такие беретесь которые не читают и не верят тому что написано и пытаются кому то что то доказать ...
уже ответил обоснованно на этой же странице выше, вот ссылка - Конкуренты Фокуса 3 (сообщение #10822012)

интересно, а какое тогда масло собираются менять дилеры каждые 45т. км?!

A alexey_s:

интересно, а какое тогда масло собираются менять дилеры каждые 45т. км?!

Шестеренки в коробке - понятно, в масле. Как у любой "механики".
А сцепления у ПШ (DSG, DCT) бывают как "сухими" - так "мокрыми".
Видимо из-за этого и вся путаница, - как так, "коробка сухая - такого не бывает".
Речь, конечно же, только о сцеплениях, а не о масле в коробке, которым смазываются
шестерни передач

PeterPeter:

ну прям так сказывается, что в британском туринге Хонда Цивик 5Д с балкой всех объезжает.

На хорошем асфальте роли не играет. На плохом - независимая подвеска комфортнее,
курсовая устойчивость - стабильнее. Физику маркетологам не обмануть.
А то, что кое-кто ставит балку - так это бизнес. Экономия на разработках и затратах
производства, способ удешевить машину. Жадные до прибылей. Ничего более. А маркетасты пройдутся
по ушам про "высокотехнологичность новой балки" - кто прогуливал уроки - поверят

KriegSnake:

Блин да что же такое то, откуда вы такие беретесь которые не читают и не верят тому что написано и пытаются кому то что то доказать ... уже ответил обоснованно на этой же странице выше, вот ссылка - Конкуренты Фокуса 3 (сообщение #10822012)

Был не прав! Не увидел ссылку. Действительно не слышал что у Форда есть сухая коробка.
Когда к кому то обращаетесь, то Вы пишется с большой буквы.

PeterPeter:

смотрел сегодня Астру сарай. Багажник просто пещера.

Старую или новую?
Более "пещерный", чем ФФ-вагоне?

Спутник:

PeterPeter: смотрел сегодня Астру сарай. Багажник просто пещера. Старую или новую? Более "пещерный", чем ФФ-вагоне?

новую. Был сарай ФФ2 у знакомых, поэтому знаю с чем сравнивать. Там то сзади балка в отличии от ФФ, поэтому можно делать очень большой багажник.+ У машины большой задний свес.+ Там кнопочки сзади есть сбоку- нажимаешь и сидение само складывается образуя ровный пол . А какие там ручки шикарные изнутри.

Не в ручках и кнопочках счастье, имхо. Большой задний свес - не айс. Про балку - вопрос спорный... ФФ рулится отлично, как астра - не знаю.

если салон монококом сделать, ваще класно рулиться будет.

немного фоток нового цивика
для любителей оценивать дефлекторы - обратите внимание на данный экземпляр))



В общем хонда не понравилась. Если сравнивать с и30 (а во франкфурте было две премьеры из гольф-класса, цивик и и30 (ну да, еще бмв1, но это все-таки из другой оперы)), то (нонсенс) хонда воспринимается как-то попроще. Проще отделка, проще технически (та же панорамная крыша простая, без люка, простой стояночный тормоз, квадрат навигации без какой-либо интеграции в интерьер). Теснота сзади сочетается с неудобной посадкой: подушка провалена колени торчат на уровне ушей (образно конечно). Плюс ко всему мелкий багажник и дурацкий велюр..

A alexey_s:

В общем хонда не понравилась. Если сравнивать с и30 (а во франкфурте было две премьеры из гольф-класса, цивик и и30 (ну да, еще бмв1, но это все-таки из другой оперы)), то (нонсенс) хонда воспринимается как-то попроще.

Это можно было бы простить, если под капотом нормальный двигатель.
Какой был у Хонда раньше (серия B16). А сейчас этого нет. Вообще,
современные машины Хонда перестали быть интересными в техническом плане.

за деньги ,которые получаются при заказе фокуса с двигателем 1,6 ,ценник выходит в 840000 рублей лучше купить мазду 6,ценник невероятно высок,поэтому при покупке машины есть о чём подумать.

demolitionman:

Хочу себе Кугу дизельного вместо ФФ2, но стоимость убивает. При такой же отделки дебильной салона как и у ФФ2 стоимость за 1350К переваливает! Стоил бы он 1200К точно взял бы!

Шкода Yeti 1.8TSI 4x4 152 л.с. DSG6 ("мокрая") около 1 млн.р... (точнее - 969
т.р.). Чем не вариант?
http://www.skoda-avto.ru/pub.html?docid=4947
Полный привод идентичен куговскому (халдекс 4-гопоколения)...

voovius:

demolitionman: Хочу себе Кугу дизельного вместо ФФ2, но стоимость убивает. При такой же отделки дебильной салона как и у ФФ2 стоимость за 1350К переваливает! Стоил бы он 1200К точно взял бы! Шкода Yeti 1.8TSI 4x4 152 л.с. DSG6 ("мокрая") около 1 млн.р... (точнее - 969 т.р.). Чем не вариант? http://www.skoda-avto.ru/pub.html?docid=4947 Полный привод идентичен куговскому (халдекс 4-гопоколения)...

У меня в конфигураторе она от 1 079 000, еси добавить опции то лям двести уже.

Daiver:

У меня в конфигураторе она от 1 079 000, еси добавить опции то лям двести уже.

В базе ("Active") уже есть необходимый минимум - кондиционер, подогревы
сидений/зеркал, кнопка принудительной блокировки "4х4" и 1.8 турбо с DSG6.
Это все - за 969т.р.
Про нужность/ненужность остальных опций - спор вечный, дело вкуса, мотивы
у всех разные...

Ж Жадинко:

AfricanPeople а фокус 125 для спешачего и амбициозного ?

Я говорил в первую очередь о работе подвески, а не каких-то динамических качествах. Хотя даже 125 л.с. фокус мне показался, как минимум, не медленнее.

voovius:

около 1 млн.р...

Если логику продолжить, то 1.5 тоже "около 1 млн" и там можно подобрать "достойную замену ФФ"

Я лично думаю, что если говорить о конкуренции, то надо рассматривать машины по РАВНОЙ цене, но с лучшими характеристиками или по более НИЗКОЙ цене, уступающие в чем-то.
Заметно более дорогие - это уже не конкуренция.