Замена двигателя.

На фотах двигатель Зетековский у меня на американце один в один такой стоит, ничего такого другого я в нем не увидел.

9.6:1 compression ratio (zetec 2.0 dohc)
Т.е. на этом двигателе в каждом цилиндре должна быть компрессия 9.6?
Тогда почему говорят что 12 должна быть?
Объясните разницу между компрессией и степенью сжатия

Друзья фокусники подскажите как лучше сделать...У меня Фокус 1 Америкос 2001 года.Двигатель сплит порт 2 литра 8 клапанов.коробка автомат. Застучал двигатель ,как быть ? есть 3 варианта...1) Рабочий двигатель сплит за 65 рублей. 2) Сделанный двиг из Питера за 45 руб и отдать свой двиг. 3) есть машина фокус 1 америкос универсал 2002года перевёртыш двигатель зетек 2 литра коробка автомат . говорят можно перекинуть без проблем но я точно не знаю как с мозгами получится ли??? Помогите плиз как и что лучше ?

а что с мозгами ставить с перевертыша и будет счастье)по моему, если есть машина, то проще с нее перекинуть, делолв там не очень много, главно проложить всю проводку. топливную систему, а мотор впихнуть део техники)

Amet
да получиться плюс к мозгам чтоб не париться замок зажигания с ключиками и будет тебе счастье. подкапотную проводку. Ну и по мелочам чуток

Если есть донор не разукомплектованнный то вся работа сродни сборке конструктора . На 1,6 колено насколько помню идентично 1,8 и 2,0 зетекам т.е. на маховике, коробке, мех выбора и сцепе можно сэкономить правда насколько я помню на 1,6 другой картер сцепления у коробки . т.е.коробка из списка экономии выкидывается, стартер тоже скорее всего свой не пойдет. Сложно в общем. Себе нашел 2,0 блок в сборе за недорого, лежал правда оч долго, еще думаю брать не брать... Пока так и не нашел кто прошьет у нас машину.
larutin кстати какие у тебя валы? А.П.Рожков из ОКБ Динамика разрабатывал? Просто насколько знаю они иногда для удешевления рекомендуют тазовские профиля шлифовать с поправкой на базу родного вала..

Щас у меня split амереканец,поменяю на zetek у меня потом проблем с запчастями не будет?

В разы меньше чем со сплитом. А если зетек 2л то вообще никаких проблем, на них есть и ремонтные поршни и все остальное.

Константин123
а вы про зетек 2л американский или российуский говорите?
Просто я думаю менять америкосовский сплит на америкосовский зетек

Не в курсе в чем они различаются, но ремонтные поршни находил на зетек 2генерации(до 98 года, шел на Мондео, отличается алюминиевой клапанной крышкой). Также находил коды ремонтных поршней и на современный зетек (с черной пластиковой клапанкой) но т.к. нужды не было заказывать то не в курсе что скрывается за этими артикулами . 2 генерациЯ от 3 отличается более тонкими поршневыми кольцами, возможно также есть отличия в цековках или камере сгорания.

народ может кто в курсе смогу я свой американский зетек 2.0 2000 г.в. поменять на двух литровый европейский? меня интересует замена только блока и ГБЦ. мой 260 тысяч прошел и чтото мне кажется что он еще не больше года проживет... щас масло стал жрать. Коробка автомат.

Добрый день уважаемые форумчане. У меня возникла такая делема, двигатель приказал долго жить (Zetec 1.8 16кл.). Накрылся 3 цилиндр, на сервисе сказали что надо гильзовать, стоит это 20000 деревянных за 4 цилиндра без стоимости самих гильз и гарантию они не дают, плюс сами запчасти поршневая и т.д. и работа общая стоимость около 80000 рублей. Посоветовали заменить полностью двигатель. Вот у меня возник такой вопрос стоит менять и если да то где посоветуете купить подерженный движок и желательно чтоб небыло проблем с документами при переоформлении. И ещё возможно ли поставить другой двигатель, большего объёма? Заранее спасибо за помощь!!!

loky
FF1 Ghia 2.0i вместо 1.8i

-KRest-
спасибо почитаю

Сочувствую что помер мотор.
Двигатели можно посмотреть здесь для примера http://www.avtospeed.ru/catalog/Ford/

А какой пробег,вроде эти движки без проблем?

8888s
пробег на спидометре 260000 но реально 180000 машина была на фирме водилы крутили

kgear
спасибо

Может кто знает Поменять американский зетек 2.0 2001 г.в. поменять на двух литровый европейский 2004?
Говорят разъемы к датчикам не пойдут. Просвятите кто знает.

Проконсультируйте кто знает чем отличаются Зетек СЕ от Зетек Е.Чем грозит замена одного на другой.Оба двигла 1.6

Из того что удалось нарыть...
Судя по информации с википедии основное отличие в том у зетека се впуск и выпуск располагаются с разных сторон, соответственно если у зетека е они с одной стороны, то заменойь двигателя дело не обойдется...

Да вроде как у Е все!

Адик
Ну значит врут на википедии...
Извини...

Madrover
Я сказал "вроде" .Пока видел только на фото.

Чего нет ни у кого таких движков S и SE? Очень нужна инфа!

Зетек Е -мотор с алюминевой ГБЦ и чугунным блоком,устанавливался на Мондео с 98г,Фокус 1,Транзит коннект.
Зетек SЕ - мотор выполненый полностью из алюминия устанавливался на Фокус 1,Фиеста,Пума.
Если менять ,то вместе с КПП т.к. разное раположение стартера и соответственно разные картеры у коробки.Разное расположение датчиков,значит потребуется замена подкапотной проводки,да и мозги наверно тоже придется поменять.Разное расположение насоса ГУР потребует замену трубок,тоже самое с кондеем(если имеется).

Спасибо! Понял-полный геморой! Нет смысла брать

Привет честнОй компании!
Такой вопрос -- а есть ли где в нюансах описанные срасталова/несрасталова зетека и сплитпорта? Есть у меня донор с зетеком, посматриваю на машинки со сломанными моторами. Но попадаются одни сплитпорты. Что В ПРИНЦИПЕ воткнуть зетек вместо сплитпорта можно -- я понимаю, вопрос, насколько обширным будет фронт сопутствующих работ. Радиатор? шланги? трансмиссия -- кстати, автоматы-то у них, надеюсь, одинаковые? Проводка? Всякая прочая мелкая подкапотная хрень? Кто-нибудь реально такой переделкой заморачивался, на практике?
Спасибо

Anton_Papilin
Тебе прямиком к Вован маил.)))

поехали со мной в РБ за движком !