Focus Global Test Drive

цитата:

если он умеет ездить, он обьедит любое припятствие и останется этим доволен

ну тогда и не надо плакать про клиренс, 120 он там или 110 или 130 - какая разница
А то на форуме каждый второй на эту тему "плачет"

yolkin
alex-a
А как насчёт гула от колёс на грубом асфальте? ( в сравнении со фф2, самое слабое место в фф2 )

Dusha
колеи разные бывают

Большой205
это комментарий к чему?
Если к этому Focus Global Test Drive (сообщение #10193489)
то это я как раз иронизировал на тему этого Focus Global Test Drive (сообщение #10191525)

А колеи действительно разные бывают, кто ж спорит

R Rimlyan:

А  как насчёт гула от колёс  на  грубом асфальте?  ( в сравнении  со фф2, самое слабое место  в фф2 )

Такого резонирующего гула от колёс на грубом асфальте в ФФ3 нет. Гул, конечно, слышен, но он примерно в половину меньше, чем в ФФ2. Субъективно, после проведённых мероприятий по снижению гула у меня на своём ФФ2 гул примерно такой же Шум от резины, избавление (сообщение #9782739)

yolkin:

9. Двери. На новом поставлены доводчики, закрывание дверей стало более лёгким и приятным. Но звук шлепка при закрытии более благородным не стал.

Немного не корректно пишешь. По сравнению с твоей машиной, на которой ШВИ он наверно одинаков. Но вот по сравнению со стоком шлепок стал одназначно более смачный. Т.е. он стал более благородный.

alex-a
Алекс, а можешь глянуть предохранитель ЭУРа есть?
Мне че-та совсем не понравилась супер-легкость руля. Если будет хоть какая-то возможность вырубить усиление, то я бы наверное предпочел ездить вообще без усиления. Опыт имеется.

dirty alex
А я в начале поста сразу сказал, что буду сравнивать со своим
Да, поправочку дам:по сравнению со стоком ФФ2 на новом звук при закрытии дверей стал более солидным

Привет всем!

Два дня был там, где не было интернета.
Если не возражаете, завтра за всё своё отсутствие компенсирую: отвечу на все вопросы и выложу новую инфу. А пока что просто валюсь с ног!

цитата:

постараться абстрагироваться от того факта, что машины любезно предоставлены ФМК в тест на халяву

Привет!
Негатива хватает. И никто его не скрывает.
Мой основной негатив:
1) Слабый двиг 1.6 л. 125 л.с.
2) Косяки подгонки кузовных панелей
3) Урезанные российские комплектации
4) Нерегулируемый передний подлокотник (я невыский, а потому сижу близко "торпедо").

Позитив:
1) Шумоизоляция
2) Прекрасно подходящая для российских условий подвеска
3) Рулевое управление (лёгкое когда надо, тяжёлое когда требуется)
4) Куча приятных вкусностей по мелочи, которые я всё ещё продолжаю открывать для себя.
5) Общее ощущение какой-то такой основательности - коробка передач, переключающаяся как-то так "сочно", руль такой, я бы даже сказал, галантный, троганье с места - очень плавное и можно даже сказать "породистое".

П. 1 из "негатива" я отбрасываю, поскольку я лично поездил на 2.0 PowerShift. Он - классный.
На устранение П.2 пока ещё есть время - на "американцах" я не наблюдал тех косяков, которые уже в какой раз вижу на машинах из Саарлуи.
П.3 - вопрос денег и, отчасти, зависит не от Ford, а от положения в российской экономике.

И тогда получается, что "позитив", в целом, перевешивает мой "негатив".

Никто из "тестеров" никому ничего не должен, кроме обязанности ежедневно отправлять отчёты.
Так что вот так...

Замерил рулеткой размеры салонов ФФ3 и ФФ2. В третьем уже спереди на 1 см (1410 против 1420), сзади на 2см (1360 против 1380), жаль однако В ФФ3 также уменьшилось расстояние от подушки сидений до потолка (спереди на 2 см, сзади на 1 см) Остальные размеры одинаковые.

A alex-a:

Мой основной негатив: 1) Слабый двиг 1.6 л. 125 л.с.

Однозначно слабый Не едет, пока не раскрутишь до 3,5-4 тыс. об. С места десятки-приоры от тебя уезжают

yolkin:

A alex-a: Мой основной негатив: 1) Слабый двиг 1.6 л. 125 л.с. Однозначно слабый Не едет, пока не раскрутишь до 3,5-4 тыс. об. С места десятки-приоры от тебя уезжают

скарее не слабый,а как всегда задушенный евро5,нам до таково бенза оггого сколько...

yolkin:

Сцепление стало более лёгкое, тормоза тоже. Посадка пассажиров сзади тоже нормальная.

Сцепление более легкое скорее всего потому, что движок не 2,0, а 1,6. Даже на ФФ2 с любым двигателем кроме 2,0 сцепление как пушинка, а у меня дубовое. Хотя пробовал выжимать сцепление на S-max с движком 2,0 оно тоже легкое.

igor2106
У меня чуть другое мнение насчет сцепления. У меня 1.6 с пробегом под 150 000км, сцепление тяжелое, а когда к нам приезжает машина на замену сцепления, педаль сцепления становится как пушинка по сравнению с тем, что было. Эти ощущения меня преследуют не первый раз, я не знаю как это объяснить, но может быть это связано с тем, что корзина с саморегулировкой, и чем ближе нажимной диск подвигается к маховику по мере износа диска, тем оно становится тяжелее???

Кто-то спрашивал про практичность цвета.
Вот, грязнее не бывает:

alex-a
а машина с тонировкой? на фото что то не видна она)

Да, машинка с тонировкой

SQUEALER
igor2106
Закат очень яркий был - солнце очень низко

3 поколения Ford Focus:

Хетч как и раньше будет ...атся по самый...пятачОк!

Над переводом в SONY надо ещё немного поработать:

Включены фары и габаритные огни:


Добавились передние противотуманки:


Добавилась задняя противотуманка:

Городской пейзаж:

Последние сутки прошли сплошь в пробках. Расход топлива см. на фотках выше.

Сейчас потихоньку начну подгружать видео с мероприятия на Ходынке.

Titanium 1.6 125л.с.:

В салоне 2.0л. 140л.с. PowerShift:

Демонстрация системы автоматической парковки:

То же самое, но с открытым окном:

Ешё видео: