Проблемы и способы их решения (limit <300 ответов)

justbusiness
тоже так думал но крышка целая а ремень намотало, может просто мне так не повезло (( но у меня защиту подогнуло и сгрызло внутренний ремень кондиционера и его нитки намотало в грм.

Народ, ну и кто в итоге ставил мембарну маслоотделителя от ВАЗ?
Сколько уже проехали? Все хорошо?
У друга все-таки мембрана порвалась. Цена вопроса 10 Круб.

Cer)l(anT
у -Умка- больше полу года уже,,все тип топ вроде

Подскажите:
приторможении на скорости свыше 120 начинает вибрировать руль довольно сильно, в чем проблема:
- повело тормозные диски?
- раздолбало какой нибудь рычаг в подвеске?
осмотр пожвески и дисков ничего не показал

Elektrik
Тормозные диски повело

Elektrik
меняй диски тормозные

Elektrik
само притрется через месяца 3) или протачивать если хочешь бюджетно

Однозначно диски

на днях заметил заметил притапке впол, с правой стороны врайоне капота во время разгона идет какое то не продолжительное поскрипывание типа пружинной раскладушки, или как подшипник просвистывает без смазки.амортизатор правый сухой, ступица не воет вроде...что может быть? могут ли так скрипеть-посвистывать сайлентблоки?

Ребята,а кто-то срочно мне может сказать:
проявилась проблема маслоотделителя-свист...Но вот в добавок еще двиг. перешел в аварийный режим,и ограничил работу турбины...горит чек,и ошбика как мне сказали - бедная смесь-это что??Это не связано с маслоуловителем?

NDU
номер ошибки нужен. без этого ничего конкретно сказать нельзя, только догадки.

#LiS#
дык и говорю бедная смесь!
И еще с прорваной мембраной маслоотделителя ездить можно?без последствий?особенно на аварийном режиме...

NDU:

#LiS# дык и говорю бедная смесь! И еще с прорваной мембраной маслоотделителя ездить можно?без последствий?особенно на аварийном режиме...

Нельзя!

NDU
ну раз номер ошибки не даешь, то например может лямбда первая глючить.
а далее все подряд, что влияет на обеднение смеси.

NDU:

И еще с прорваной мембраной маслоотделителя ездить можно?без последствий?особенно на аварийном режиме...

низя!!!

так а чем грозит??Мне как то машину надо 400 км перегнать...

NDU
тогда на галстуке или эвакуатор
а на месте нет возможности заменить? купить и самому поменять если сервиса нет под рукой?

их в наличии нет...
Так и не понимаю чем грозит-турбина работать не будет...соответсвенно масляного голодания ее не будет...

NDU
выдавливает сальники распредвалов
масло попадает на ремень грм
минимум замена ремня и сальников.
максимум, что уже бывало не раз , проскальзывание ремня на шкивах и сталинград мотору.
вот как-то так.
ИМХО риск не оправдан.

NDU
Из-за повышенного давления в картере сальники просто все повыдавливает, а там как повезет, либо на сухую стуканет либо ГРМ провернет, ничего страшного в общем

понятно...значит эвакуатор или движение на холостых...
мне не понятно почему двиг перешел в аврийный режим...
придется чего то думать...
Хотя оф. дилеры сегодня сказали,что все гуд...ехать можно!

В принципе если вытащить масляный щуп и заткнуть его дырку фильтрующим элементом, то ездить можно

дык может крышку тогда открыть МЗГ??Или проверить давление-если на заведенной крышку засасывает,то гуд...
а вот если крышку отсреливает то не очень все гуд...
400 км на лямке-обалдею...

Народ, никто не сталкивался с такой проблеммой. В общем появляется иногда резонирующий звук при нажатии педали газа от 2.5-3т оборотов, когда мотор начинает рокотать и пропадает потом. На холостых такого нет звука.

вот на этот звук похоже как у чела http://www.youtube.com/watch?v=hu8SS4xPNXo только у него на холостых есть звук, а у меня только при движении.

Bris:

В принципе если вытащить масляный щуп и заткнуть его дырку фильтрующим элементом, то ездить можно

нельзя, выдавит втулку на турбине, и выдавит все сальники а не только распредвала.

NDU:

дык может крышку тогда открыть МЗГ??Или проверить давление-если на заведенной крышку засасывает,то гуд... а вот если крышку отсреливает то не очень все гуд... 400 км на лямке-обалдею...

Нельзя так делать, пропадает вытяжка в системе м вентеляция картера из закрытой превращаетться воткрытую и начинает масло гнать в турбину + повышается давление масла в турбине оно не успевает стекать в картер так как вентиляция не работает и идет подпор и самотеком слив масла с турбы становится затруднен, через некоторое время выдавит сальники и даванет масло из турбины со всеми вытекающими. беднить смесь может маслоуловитель с порванной мембраной если проявился подсос воздуха в систему ВКГ.
Ехать на таком моторе нельзя категорически, только эвакуатор помните что эвакуатор стоит в 10ки раз дешевле чем капиталка мотора. замена только впускных клапанов обходится от 60 до 80 тыс. р.

Парни, я климата нашего что-то совсем не понимаю. У нас датчик света и дождя еще роль датчика инсоляции выполняет что ли? Ставишь 21 и авто, едешь. Выезжаешь на солнце - сходит с ума, начинает дуть со всей дури и переключать направления. Заехал в тенёк - все окей снова. Это глюк какой-то или он таким образом с прямым УФ борется?
И еще задалбывает компрессор - постоянно включается-выключается. На малом газу при постоянной скорости бесит очень сильно, так как машина заметно дёргается. Мой глюк или у всех так?
Пока что езжу на LO и две палки вентилятора, но это неправильно. Хочу разобраться.

BlackAce
У меня не так.
Ничего с ума не сходит.
ИМХО у тебя глюк.

BlackAce
Да не, у меня всё без дёрганий и достаточно адекватно...датчик на панэли в виде пупЫрка, вряд ли датчик дождя задействован в этом процессе.

#LiS#
DELF
Ребят, за наводку про пупырышек спасибо, но всё равно получается, что как только на него попадает солнце, то он сходит с ума.
Про дёргания я, наверное, громко выразился, но эффект такой, как будто при включении компрессора я приотпускаю газ (пошел загруз), а выключении - чуть нажимаю (нагрузка ушла).
Компрессор вообще должен постоянно работать или нет? Там же есть перепускной клапан сброса избытка давления, то есть, по идее, он должен молотить постоянно, чтобы не долбить муфту почём зря?

Добавлено: предыдущий владелец климатом и кондеем не пользовался в принципе.