Проблемы со СЦЕПЛЕНИЕМ

tired_pilot
да нет скорости включал нормально, первое что можно проверить не понимая попы
все я довключал, правда эта ситуация была ВСЕГО ОДИН РАЗ в пробке, болше не проявлялось

ладно, покатаюсь пока, а когда будет нулевое ТО 2-3 тыс.км, то расскажу дилеру...

Т.к. сцепление гидравлическое, ваш "баг" может быть связан: с появлением воздуха в системе (при нагреве воздух расширяется...), либо с заеданием цилиндров сцепления (медленное возвращение в исходное состояние)

чиста ИМХО

А может в этот день было просто скользко на дороге ?

может и дефект быть
на 370 км пробега мне заменили сцепление в сборе

Ровно те же самые симптомы.
Машине 3 дня. Возникало уже несколько раз. На прогретой машине, где-то после 10-15 мин тошнения в пробке сцепление переключается в режим 'убитый ТАЗ'.
Активное шурование педалью ситуацию улучшает, но слабо.
После небольшого спокойного пробега на передаче - начинает работать.

Похоже гарантийный случай.

PS. Мотор - 2.0

пробуй по гарантии
мне удалось, но там они сами увидели

Ощущение таоке что корзина сцепления барахлит , если так можно выразится. Из-за постоянных рывков корзина нагревается и лепестки корзины теряют эту самую упругость . В результате "пробуксовка" сцепления небольшая . Сталкивался с этим на ВАЗ 2112 после 3-х часовой пробки . Во всяком случае так мне объяснил мой сервис-мен к которому я ездил делать всоё авто . В принципе гарантийный случай , ИМХО конечно .
А так ездить не мешает и кстати машину я так и продал с этим дефектом, пробег на момент продажи был 70 000 км .
ЗЫ.Прошу прощения за корявое объяснение

У меня было тоже, после пробки и тоже на второй день забуксовало сцепление, тут же приехал к дилеру (было недалеко), предложили оставить на ночь и утром посмотреть (дело было в 21.30), постоял, подумал, попарился (домой не на чем было ехать) да и неохота оставлять было ласточку(машине 2 дня). В общем сказал всем спасибо и записался на следующий день, но когда ехал от дилера сцепления заработало и работает по сей день (пробег 2300) , как уже писал, считаю, что это прелести обкатки. Тогда подумал, что может поршенёк в гидравлическом цилиндре закусило при нагревании, может ещё чего. Теперь почти уверен в этом т.к. больше не повторялось. Советую тоже подождать с выводами.

Сегодня стоял/ехал в пробке около 6 часов. Условия жесточайшие, а мой Тренд даже еще не обкатан... Сцепление сюрпризов не преподнесло вообще, работает как и работало. Рад за машинку, видимо баг со сцеплением не есть норма для фордов.

Да в общем, то и не считаю, что это баг. Разве это баг, во те кому двигатель меняли там ба-а-г.

2.0 mehanika.
Probeg 200km
Vse bilo horosho, no vse chashe pojavliaetsa takoi BUG...
Raskruchivaem 1uu do 3500-4000, perekluchaemsa - 2aja...
pedal nemnogo uglubliau(sceplenie otpustil), mashina podnimaet oboroti sama ash do 4500-5000, pri etom skorost ne nabiraet, nu ja eto viju srazu obratno sceplenie i 3-ja... viju chto uje dlia 3 malovato, dobavliu opit gaza... tot je efect...
OBOROTI podnimautsa a tachka ne edet... kak na Zubile - sceplenie sgorevshee... 8((
V chem delo?
Potom na sleduushem svetofore trogaus - mashina vedem sebia otlichno...
BUG v electroniki ili ... (ne dai bog) netu sceplenia(za 200 km???)
Ja za rulem uje davno, spalit ne mog, mashinka na obkatke... ja osobo ne ee seichas ne gonaiu...

ByEyE
судя по описанию - срабатывали траблы "неисправность сисемы управления подачей топлива". Отчего - второй вопрос. (или котакты типа не до конца прикрученной массы, или сигналка. сейчас на сигналку много жалоб идёт. Поскольку если бы были реальные проблемы с системой, то само по себе ничего бы не проходило)

У МЕНЯ ТОЖЕ ТРЕНД СЕДАН 2.0 ЛИТРА(пробег 800км.) такаяже фигня поезжу часок полтора потом газульку в полик сразу обороты повышаются и потом только опаздывающее ускорение, но зато очень круто ускоряется гораздо быстрей чем обычно как будто турбинка включилась(моторчик на оборотиках рокочет) вот тоже не знаю что это такое??? но дело не в обкатке всеже, а в сервисе АВТОПАССАЖ про это ничего не знают уже спрашивал, да и доказать им это можно тока сначала покататься по городу часок полтора, а потом приемщика в машинку посодить,это практичесски не возможно реализовать!! ВОТ ТАК,,,, КОЛЛЕГИ ПО ИНСТИТУТУ МАМИ СКАЗАЛИ ЧТО ПРИ ПРОБЕГЕ 15 ТЫС ВСЕ ПРОИДЕТ (НАГРЕВАЕТСЯ ПРУЖИНКА ИЛИ ПРОКЛАДОЧКИ СЦЕПЛЕНИЯ) тока доживет ли оно до этого пробега???

Mans
сажай мастера и пркоатись минут 30. Я так делал. Но у меня правда они поняли. что я не сказки рассказываю. Признали потом, что дефект в сцеплении.
P.S. брат МАМИст чтоль?

Раньше я просто просматривал форум, но сегодня пришлось зарегистрироваться, так как произошло то чего никак не ожидал от этой машины... Сам я езжу на ВАЗ 2112, а у отца Фокус 2. Сегодня он сломался, пробег почти 20 000, на той неделе ездили на ТО-1 (Автоленд Екатеринбург) все оказалось в порядке, а сегодня отец сломался, с его слов рассказываю: ехал с горки на 4 передачи, хотел включить 3 передачу, и НЕ СМОГ
не включается ни одна передача, остановился, и почуствовал запах горелых накладок, все... потом его оттащил знакомы в сервис Автоленд на Блюхера, работа сервиса БЕЗОБРАЗНАЯ, машину кое-как приняли, очень долго говорит ждал, вобщем ему очень не понравилась процедура сдачи-приема машины на ремонт... зато когда покупали все вокруг нас плясали, обидно... что посоветуете?

В первую очередь не падать духом, всё это железо, оно ломается и ремонтируется.
Всё таки сказывается руссосборка косяки вылезают то там, то здесь.
Удачно вам отремонтироваться, и ещё раз, не падать духом.

Форд фокус ГИЯ 2 литра. Проблемы начались со сцепление при пробеле 500 км. Явная пробуксовка. Заменили все (корзину, диск и выжимной) по гарантии, но при пробеге 2000 км дефект повторился, мне опять все поменяли, а главное, что этот же дефект повторился в этот же день, когда я забрал машину после второго ремонта. Похоже, что это эпидемия. Честно говоря, я уже боюсь сильно на газ давить, вдруг опять в пробуксовку сцепление сорвет. Народ пишите у кого такие же проблемы со сцеплением, а именно пробуксовка.

почуствовал запах горелых накладок, все...

Так что накрылось-то? Коробка или сцепление7

Пару раз пришлось пожечь сцепление ( в большой грязи) - вонь кошмарная.

S-A-G
По ходу сцепление закончилось.

S-A-G
Накладки + накрылся выжимной. Слышал о подобном от знакомых, но не на Фокусе

ЗЫ. На моем тазогазе типичная проблема была, когда не включалась ни одна передача, ни через заднюю, ни через какую. Проблема была решена заменой сцепления вместе с корзиной. Поставил итальянское сцепление Pilenga и забыл вообще о том, что такое может быть...

Сцепление на фокусе начинает вонять очень быстро, например просто при разгоне в пол с быстрым переключением передач. Не показатель наверное. S-A-G
Не падай духом, действительно железо - фигня, все будет нормально.

S-A-G
Забудьте про хорошее отношение... оно закончилось вместе с покупкой авто... дальше Вы для них - ВРАГ, которого они чем реже видят, тем лучше для них... По гарантийке вообще суваться лишний раз в сервис - себе дороже будет...

цитата:

S-A-G Забудьте про хорошее отношение... оно закончилось вместе с покупкой авто... дальше Вы для них - ВРАГ, которого они чем реже видят, тем лучше для них... По гарантийке вообще суваться лишний раз в сервис - себе дороже будет...

Ну, не знаю. У нас в Автопассаже все хорошо относятся. Уже два раза ездил, причем по мелочам - очень быстро все делают.

Привет!
Двигун 2.0 пробег 900 км. Очень похожая фигня, и тоже только после пробки!
Сцепление подогревается, и начинает буксовать после 3000 оборотов! Я думал сначала глюк, но ситуация повторялась уже дважды.
Что делать? Срочно в сервис? Или может рассосется?

Еще выяснилась подробность, как я уже говорил, отец ездит на форде поэтому все подробности сразу не могу рассказать. В сервисе автолэнд Екатеринбург, когда он приехал, ему сказали САМОМУ ЗАТАЛКИВАТЬ МАШИНУ В БОКС т.к. они только ремонтируют... и еще вопросик, можно ли как нибудь через суд вернуть деньги за авто? У отца уже нету никакой уверенности в этом форде...

Похоже сцепление ФФ2 не самое сильное место,если не сказать больше.Зимой выжимной верещит,в пробках диск начинает буксовать.Может конструктивный просчет по усилию демпфера нажимного диска или диаметра и площади фрикциона

цитата:

Еще выяснилась подробность, как я уже говорил, отец ездит на форде поэтому все подробности сразу не могу рассказать. В сервисе автолэнд Екатеринбург, когда он приехал, ему сказали САМОМУ ЗАТАЛКИВАТЬ МАШИНУ В БОКС т.к. они только ремонтируют... и еще вопросик, можно ли как нибудь через суд вернуть деньги за авто? У отца уже нету никакой уверенности в этом форде...

На Космонавтов в Автоленде лучше отношение,Мондика там иногда ремонтирую,надо было туда попробовать,и народу поменьше

Хм, у меня правда пробег только 400 км, но пробуксовок нет. Одно дело педаль газа электронная, да, есть запаздывания (доли сек), но ПРОБУКСОВКИ Тренд 2.0 после 3000 об/мин реакция на педаль как говорится только в путь Может мне повезло? Или меня тоже постигнет такая учесть? хммм...

S-A-G
Через суд можно будет требовать замены машины, если дефект носит постоянный характер.
Т.е. починили 2 или 3 раза (не помню точно, см. ЗоПП) и то же самое опять накрылось.

Но... за 20000 износить сцепление "в ноль" можно, если водитель старался.

> на той неделе ездили на ТО-1 (Автоленд Екатеринбург) все оказалось в порядке
они у вас, уж простите.
На ТО не проверить износ сцепления... Смутно подозреваю, что они обязаны были его осмотреть и порекомендовать замену в случае износа.

Похоже сцеплением страдают машины с 2 л . двигателем.
При пробеге более 17000 км после пробки сцепление ведет себя по другому, хотя одна замены его уже была.

Парни! У меня сцепление берёт практически в самом верху, иногда после 5 тыщ уже пробега сам "поджигаю" его, ну не могу ни как привыкнуть! У всех такая же хрень?

Чисто ИМХО.
Думаю, что на 2-х литровых машинах сцепление то-же самое, что и на 1.6 (115), отсюда после нагрева (пробки и т.п.) пробуксовка сцепы на высоких оборотах (после 3000), т.к. крутящий момент 2-х литрового движка больше, чем 1.6 литрового, но по расчетам сцепление должно выдерживать на грани. Выходит либо это брак, либо констуктивный баг.