Зимняя эксплуатация дизельного двигателя

Всем заказывающим дизель. Сомневаюсь в целесообразности заказа подогревателя салона в условиях среднерусского климата. У меня стоит подогрев сидений, обогрев лобового и зеркал. Для более-менее комфортного старта в холода, ИМХО, достаточно. Дальше - поехал и через 3-5 мин в салоне тепло. Сам когда-то заказывал дизель ФФ2, и, тоже, мучали сомнения по поводу ППП и подогревателя салона.

Rusty-K
Вот спасибо ВАМ огромное уже всю голову сломал ставить Подогреватель салона или нет, теперь точно не буду так как зимний покет стоит, я и расчитывал сяду заведусь и поеду на ходу то он быстрее прогреется, только вот пугают что стекло трескается лобовое

Антон_45
Обошлась пока столько же как и вам, но после добавки климата будет 20

Мама моя этоже ГИА в коже с ксеноном

аааааааа срочно убирать ППП из заказа, тода 18$ будет
не гия 2,0 л с ксеноном и кожей, все остальное тоже что и в дизеле стоить подороже будет 20550 $

кстати насчет ППП, я так понял, что он служид для подогрева двигателя чтобы пуск был нормальный если на улице холодно (а там где я живу иногда мороз 30 градусный по нескольку недель стоит), или я не прав, проясните пож.

Антон_45

Срочно поясняю, Вы заказали не ПредПусковойПодогреватель, а доп. печку салона. К сожелению на дизель нельзя у ФМК заказать ППП, только на бензин, точно также как на бензин заказать нельзя подогрев салона, опция стоит и имеет номер заказа один и тотже. Но если -30 может оставишь

И еще. Есть слух, что дизель в пробках замерзает. Если хоть немного двигаетесь, температура не падает. При длительной работе на холостых (час и больше) - да. Но не дальше, чем в начало рабочей зоны по шкале (60-70 градС). Заказывайте климат-контроль и будет вам счастье.

У меня средний расход по городу 8,5. Сомневающиеся могут сомневаться дальше.

А у меня обычный кондей и я не парюсь , то есть в пробках уж точно не замерзаю, попогрейки получше любого кондея греют, и печка после прогрева всегда достаточно герет, постоянно убавляю на треть оборота на границу теплого и без подогрева.
Rusty K удивили , мой расход 7.4 в городе, и знаете тоже сомневаются.

Уважаемые форумчане! Всесторонне обдумав необходимость установки доп. отопителя салона, решил от данной опции не отказыватся. В сырую погоду, при слабой теплоотдаче, возможно запотевание стёкол, а это черевато... + постоянные выезды на природу, особенно зимой.

При выездах на природу зимой как раз проблем не будет на ходу он греется приемлемо, а вот в городе при толкании по пробкам очень плохо. После 15-20 мин работы на холостом ходу при -8 температура опускается с 85 до 65 град. Мне до работы 35 мин езды первые 50% по пробкам остальные свободно. Машина прогревается при подъезде до 80 град. Чтоб я делал без доп отопителя не знаю. Очень хорошо что он есть.
Попогрейки то работают, а как же руль и КПП, тоже с подогревом или вы в перчатках на меху ездите? А если мороз -15-20?
Я бы ни за что не отказывался. А может к тому времени как ваши авто соберут ФМК уже, что и придумает с ППП.

На С-МАХ дизельный ППП ставится не пойму почему на фф2 не ставят.

Кстати, а не идёт ли обогреватель салона воздуха в базе, я сегодня вечером много ездил с постоянными остановками, температура еле отрывалась от 60, в салоне иногда попахивает горелым и потом начинает переть тёплый воздух. Не стригут ли с нас опять бабки ни за что? я никакой доп обогреватель не заказывал, зимний пакет и всё.

ПыСы читавший мой пост да заметит, что не холодно мне в салоне, и езжу я без головного убора и перчаток.

Какая-то ерунда с ПП на топливе на ФФ2 у ФМК. На ФФ1 он прекрасно ставился, а ФФ2 принципиально в ЭТОМ плане не отличается.
Что касается пробок (более менее затяжных), то остывание двигателя имеет место быть. И это не беда Форда. Так есть на всех дизелях в большей или меньшей степени. Мне легче, стоит потарахтеть подольше на ХХ в морозец и бац - автоматически запускается подогреватель. Стрелка заметно и колыхнуться не успевает. Для справки: для его включения нужно +4 и ниже за бортом и 74гр. и ниже в движке. По печке в салоне прочувствовать изменения температуры на нормальном ходу или долгом ХХ - не возможно. При всем этом расход стабильно 6.4 л. в городе.
Всетаки мне кажется, что топливные ППП (их отсутствие) - заморочки Всеволожска, а не конструкции ФФ. Теже скандинавы по определению без ППП на топливе движков не берут и эта конфигурация разрабатывается от рождения. А вот гарантии, поставки, варианты технологии сборки и т.д. - это другой вопрос.

дык всетаки если ППП и электрический обогреватель салона это для дизеля одно и тоже, то что всетаки ставят??? если на топливе ставят, то на скока увеличиваеться расход?

Антон_45
__________________
Это не одно и тоже - предпусковой подогреватель это устройство позволяющее прогреть двигатель и сс-но салон до начала движения, электрический подогреватель салона это костыль смягчающий ситуацию при которой в минусовую погоду дизельный двигатель не прогревается на холостом ходу а электрические свечи стоящие в магистали подачи охлажающей жидкости на печку помогают несколько сгладить ситуацию. Цена данной приблуды несоразмерная, я при заказе решил ограничиться зимним пакетом.

Внимание, для тех кто в танке !!!
Получил свой дизель 28 декабря в ТДВ.
На автомобиль я заказывал предпусковой подогреватель двигателя, и я ЕГО ПОЛУЧИЛ
Он работает на соляре. У него есть выхлоп, он не электрический.
Сначала не мог запрограмировать его, но потом вспомнил, что нужно включить зажигание не заводя авто, и он (ППП) прекрасно программируется.
Всем сомневающемся : Был приятно удивлен характеристиками дизеля на ходу, даже несколько превзошел ожидания ( до этого была Subaru Impreza 2.0 не турбо 125 л.с.)
Romas
Весной у нас начнут продавать дизельный Цивик, видел на выставке. Жалеть не будешь?

Господа дизелисты владеющие ФФ2. Расскажите у кого как пускается двигатель по морозу в деталях (есть ли дымок, как долго, ровно ли работает, какой дымок) и у кого какие обороты ХХ? Тока объективно ПЛЗ без лишнего восхваления, а то за весь топик ни одного отрицательного нюанса от владеющих не слышал, прям сказка какая-то. У меня вот есть подозрения что что-то не то. Что, не ясно.

ROMAS.

А что у тебя случилось?
Запускается сразу, работает ровно но с начала, время от времени, есть пропуски (небольшие рывки) в работе и довольно шумно, дымок белый, типа от влаги в выхлопной, через пару минут всё приходит в норму.
Во время прогрева обороты ок. 1000.

Запуск с полоборота, первая порция сизый дым с запахом камаза, проходит быстро, несколько шумно работает на холодную голову , иногда замечал после прогрева несколько плавает ХХ, но в этом был замечен с рождения, манагер сказал ничего страшного, если будут вопросы, можно задать при ТО.
Перебоев никогда не бывает, разве что при пуске первые детонации немного неравномерные, но только самые первые (в пределах 5 сек).

Завелся в -18 с полтычка, бензинка моей жены со второго раза. на дым не смотрел. Но знаю что бывает при нажатии на газ и черный.

Ну в общем у меня все тоже самое. Схватывает моментально, но в первые секунды пропуски вспышек и сизый дымок, все проходит через 5-7 секунд в зависимости от забортной температуры чем ниже тем дольше и наоборот. Видимо это характерная особенность коммон рейл. У приятеля на Golf 5 TDI ничего такого нет, все ровно с первых тычков и без дыма. У него насос-форсунки. Сначала грешил на свечи накаливания, типа не все прогревают цилиндры. Раз это у всех, все беспокойства видимо похороню.
ХХ у меня 770 об., на прогреве 1000. Считал что на горячем должны быть ниже.

Romas
У меня постарее дизелек, DI, но...
Тоже заводится с короткой порцией серого дымка от рождения. Одиночный такой пук , как газовая пробка размазанная. По холоду, но не всегда, сразу после запуска может 2-3 раза поерзать оборотами больше-меньше и установиться на 1000 (не на долго). Бывали случаи как бы пропусков в момент запуска. Чтобы этого не было нужно ключ отпускать чуть-чуть позже. Трудно объяснить, надо самому почувствовать. В последнем номере ЗР тоже про это намекали на тесте запуска в мороз. В холод думаю не лишним вадержать паузу секунды 3 после погасания индикатора свечей накаливания и тогда пускать. Тогда заводка еще быстрее и звучит лучше. По громкости работа в мороз ничего криминального не замечаю. Ну чуть громче есть, но это и у бензинок такое, даже хуже. Запаха выхлопа почти не чувствуется, "приятно" горелой солярой вначале попахивает Эбершпехер пок разгоняется.

Что-то как ни посмотрю - о дизелях пишут все из Питера да из Питера, за редкими исключениями. Неужели в Москве и подмосковье нас так мало?
А теперь просьба по существу - пожалуйста, уважаемые владельцы дизелей, в связи с резко надвигающимися холодами (хоть вроде и на короткое время), не умалчивайте об эксплуатации ваших любимцев в это время: как заводится, как работает, держит ли температуру, какие присадки льёте и т.д. и т.п. Пишу как будущий владелец, открываю новости в этом топике в первую очередь.
Заранее вам благодарны и я, и другие ждущие и эксплуатирующие. Поможем же друг другу перед лицом надвигающейся стужи
PS: Удачи всем в эксплуатации наших железных друзей.

цитата:

А теперь просьба по существу - пожалуйста, уважаемые владельцы дизелей, в связи с резко надвигающимися холодами (хоть вроде и на короткое время), не умалчивайте об эксплуатации ваших любимцев в это время: как заводится, как работает, держит ли температуру, какие присадки льёте и т.д. и т.п.

Никто ничего не умалчивает, поскольку суровых холодов не было делиться нечем.
Как заводится читай выше на этой и предудущей странице,
Как прогревается http://ffclub.ru/forum/index.php?showtopic=6226&st=375#
Как едет http://ffclub.ru/forum/index.php?showtopic=6226&st=350#
Пока ничего не лью
Если ездить на короткие дистанции (до 5-7 км если работа рядом) зимой по морозу расход будет приличным, сказывается медленный прогрев. Если есть какие проблемы, все деляться ими. Не нашли? Значит их нету.

Мой TDDi может и не показатель... В этом сезоне морозов более -12 не было... Но по этой и прошлой зиме могу сказать, что ППП дополнительно запускается, если "потарахтеть" на месте на ХХ 3...5 минут. Работает не долго, а стрелка термопоказометра если и "падает", то очень мало. За городом (все прогрето) для нормального комфорта убавляю печку на треть, скорость - 1, без верхней одежды, направление - между "стекло" и "стекло/ноги". На скорости 100...110 (быстрее у нас летают отмороженные с толстыми кошельками и депутаты) ППП не включается и температура движка стабильна. Всякими картонками перед радиатором не пользуюсь. Двигатель снизу хорошо перекрыт пластиковым пыльником, сверху толстая шумо- тепло-изоляция.
Про запуск (предворительного подогрева по таймеру - нет). При -15 заводится легче и приятнее, чем при 0. У нас не Уренгой конечно, но влажность 80-90% свое черное дело делает. Питерцы наверное могут подтвердить. Расход по холодам подскочил на 0.5...0.8 л. Думаю это приемлемо, т.к. в будни восновном преобладают короткие поездки по 6...8 км. С учетом умеренных пробок - до 7л/100 в городе. На заправках ДТ с t использования до -34.

- 15 полёт нормальный, завод с полоборота , кроме зимнего пакета никаких ППП нет, прогревается нормально, печка на 1 скорости на максимуме, попогрейка на 3.

Сегодня в -23 завод с полоборота. Немного шумнее чем в более теплую погоду. Расход сегодня неколько выше 7,8 литра (обычно 6,4-6,8).
Посмотрим что будет завтра в -30.

Сегодня -24. Завелся сразу. Немного подтройнул, плюнул сизым дымком и через 8 сек вышел на нормальный режим при прогреве. Поначалу работает жестко, даже как-то жалко его (добрый я ужастно).

москвичи есть которые завелись сегодня интересно?

Shked
Есть

Petr_46rus
Если речь про движок 2.2, который на Мондео ставят, то с трудом могу представить, как его в Фокус воткнут. Он в Мондео занимает все подкапотное пространство. Да и тяжеловат будет.

Время эксперимента подтолкнуло меня завести сегодня свой дизелек и ехать на нем... Машина умышленно была оставлена на несколько дней на стоянке, чтоб хорошенько промерзла! Топливо - лукойл из химки! Итого: ППП рулит, запыхтел без проблем. Параллельно стал заводить двигатель - 15 секунд накала и вуаля. Выхлоп конечно не евро-4 Забавно когда парит из под переднего и из под заднего бампера Да, комп показывал -23 за бортом, а в сети пишут -26_-28.

На фоне все происходящего, забавно смотрелись машине не сумевшие завестись, как сказал охранник! Больше всего было митсу, причем разные модели и разных лет, бмв несколько, по другим сложно сказать- всякой твари по паре... Зимний пакет + ППП (у меня нештатный правда) - это для РФ!

p.s. Еще забыл диск вытащить из магнитолы - Alpine рулит! Заработал как-будто и не промерзал последние несколько дней на стоянке (панель тоже была в машине)

Это радует, что с ППП завелся Ваш апарат , но вот если в Москве или Питере дезелисты без ППП, интересно как завтра они смогут завестись, только чесно писать