95 или 96

Bronter

На НГСе видел с утра топик на эту тему,но там пока есть только один ответ...
Я думаю ННП чуть позже даст ответ...

Bronter
Заправил полный бак, и тока потом обратил внимание что бенз изменил название. Машина едет также как и на старом 96.

Я думаю это связанно с гостами.. сейчас взялись за это дело и лишни госты бахают на корню..

anatoliy444:

В новосибе все Лукойлы по фрайчайзингу работают...

Посматрел чеки с 3-х разных заправок - везде ООО "Лукойл-Старт" (по моему так, точно не помню). Как я понимаю это дочернее предприятие Лукойла?

Krok

На чеках у них,помоему Лукоил-Стар

Если хочешь,мы можем с тобой зарегестрировать Лукойл-Суперстар
И будем потом семечками торговать

вопрос названия какого-либо ООО -это вопрос защиты торгового знака и т.д
Так что правообладателям еще много в России работы

Djon T
96 делали не по госту а по ТУ!!! Может они просто сменили поставщика? Или у них присадки кончились?

anatoliy444
То есть Лукойл0Стар никак не связан с Лукойлом, кроме того, что торгует бензином под их брендом?

Bronter

Разницы мало, я знаю точно, началась борьба с такого рода бумажками… Идея не плохая, но зато теперь мне подкинули головняк…

Djon T
А какой голвняк? Заправляться 95 или 96?

Krok
я чет не понял, а как 95, 96, ННП и прочее связано с плавающими оборотами?
Толя, отдельный топ создал бы да и усё )

Romeo_Nsk
Пока тебя не было, понафлудили немного...

В июньском номере За рулём вычитал что с августа исчезнет 98 бензин. а 95-ый будут делать не по госту а по какому-то новому регламенту, более того через 3 года из продажи исчезнут 92 и 80 бензины

Технический регламент о требованиях к топливам, утвержденный правительством РФ 27 февраля 2008 года. Вот как эта лажа называется. Смысл такой что сейчас у бензинов ГОСТируются около 20 параметров в том числе и октановое число и содержание серы, металлов, парафина, деттаноционные свойства бензина, скорость его возгорания и ёще куча всякой годости, по новой брашурке будут контролировать только серу, октан, и металлы. В этой статье ЗР залило "Новый" бенз в двигатель 111 и чуть его не запороли, хотя топливо отвечало всем параметрам изложенным в этой брошюрке!!! Короче скоро нам с вами придётся менять катализаторы и ещё много чего так что можно уже сейчас заказывть номый двигатель...

как-то новость осталась без коментариев. А ведь это ОЧЕНЬ серьёзно!!! Ведь за несоблюдение ГОСТов можно было и к уголовной ответственности привлечь, а за несоблюдение технического регламента вряд ли да и соблюдать там по сути нечего...

Bronter
Что будет, то будет... поживем увидим...

Bronter
ты предлагаешь Омский НПЗ взять пикетом? или на заправках пикеты провести? за покупателя надо бороться, вот и посмотрим кто хорошо будет себя вести, а кто Аленду клиентов делать...

Krok
Нет так не пойдёт я лично не согласен из своего кармана выкладывать 4500 баксов за новый двигатель который к тому же на "новом" топливе долго не протянет!!! Думаю что нужно уже сейчас что-то делать может обратиться с открытым письмом в редакцию ЗР с просьбой подключить к доработке этих самых "требований" специалистов... ибо даже на мой не проффесиональный взгляд писали их мягко говоря не компетентные люди... Лично моё мнение я согласен платить за бензин как в европе если он он будет действительно европейского качества!

Bronter
Маловероятно, что будут делать бензин, на котором двигатели не будут работать. Это прям бред какой-то...

Krok
Нет не бред просто производители захотят сэкономить на фильтрах тем более что бенз требованиям всё-равно соответствовать будет! Сейчас же делают бенз от которого катализаторы дохнут.

Bronter
Мне все равно в это не верится... Ну не может провительство пойти на такой шаг...

Krok
Почему нет примьер министр уже эту бумазейку подписал!

Bronter
А как же грузоперевозки, общественный транспорт? Страна просто встанет...

А вот так возьми свежий номер ЗР и почетай примерные последствия к чему эта брашюра может привести! Надо либо брать цестерну впрок либо продавать машину... У нас как всегда получилось сначала сделали потом подумали, точнее кто сделал до сих пор даже не думал...

Bronter
Переходить на дизель!

Krok
Про дизель в этой статье тоже написано ситуация не лучше!

Bronter
Но если с дизелем такая же ситуация, то тогда встанут все автогрузоперевозки и начнется полная опа...

Krok
А я про что!!!

Вот ещё народ подкинул статейку на эту тему...
http://www.rambler.ru/news/economy/drive/558451878.html

Бензину Аи-92 приказали долго жить
22.02.2008 09:02 | Независимая газета

Российских автомобилистов лишают возможности использовать самый ходовой и относительно доступный по цене бензин Аи-92. Вчера правительство одобрило проект технического регламента, в соответствии с которым через три года в стране перестанут использоваться низкооктановые марки бензинов, в том числе Аи-92 и Аи-80. В качестве альтернативы автомобилистам предлагается использовать более дорогой бензин Аи-95. Нововведение заставит россиян ежегодно переплачивать за бензин как минимум 30 млрд. руб. в нынешних ценах.

Автомобильное топливо, соответствующее стандарту «Евро-2», будет продаваться в России лишь до 31 декабря 2008 года. Это предусматривает проект технического регламента «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту», одобренный вчера правительством. На очереди принятие этого техрегламента в виде закона.

Одновременно предписано повысить качество существующих октановых марок. Документ предписывает прекратить с 31 декабря этого года выпуск автомобильного топлива стандарта «Евро-2». Еще через год под запрет попадает более высокий стандарт «Евро-3», а с 2013 года – бензин и дизтопливо стандарта «Евро-4».

Оба нововведения – запрет низкооктанового бензина и улучшение качества существующих марок – выльются для автомобилистов и предприятий в рост затрат на топливо. По подсчетам «НГ», только переход с использования бензина Аи-92 и Аи-80 на Аи-95, учитывая нынешнюю разницу цен на эти сорта, заставит россиян дополнительно тратить на автомобильное топливо как минимум 30 млрд. руб. в нынешних ценах. По словам руководителя Московского топливного союза Евгения Аркуши, сегодня в столице 95-й бензин использует лишь около половины автовладельцев, а в регионах – не более 20%, остальные предпочитают ездить на более бюджетном Аи-92.

Замминистра топлива и энергетики Андрей Дементьев на встрече с журналистами пояснил, что после принятия техрегламента российские требования к автомобильному топливу будут унифицированы с действующими в Европе. Впрочем, переход на европейские нормы будет постепенным. В частности, в одобренном правительством проекте техрегламента содержится несколько изъятий. Так, до 2011 года предприятиям разрешается выпускать бензин с более низким октановым числом, чем это предусмотрено регламентом. Однако по остальным требованиям этот бензин должен соответствовать установленным стандартам. Таким образом, российские автомобилисты смогут ездить на бензине Аи-92 еще как минимум три года.

Дополнительных расходов потребует и улучшение качества существующих марок. Ведь в новую цену будут включены затраты на модернизацию и техническое перевооружение нефтеперерабатывающих заводов. Евгений Аркуша считает, что речь идет о миллиардах долларах инвестиций, так как «топливо с более высокими техническими характеристиками требует более высокой степени очистки, что ставит предприятия перед необходимостью проводить реконструкцию». По его словам, даже бензин или дизтопливо одной марки, но с разными экологическими характеристиками отличается по цене на 50–60 коп. за литр. «За экологию надо платить», – философски заметил Аркуша. Привыкать к этой мысли придется миллионам российских автомобилистов.

Отметим, что сегодня около трети используемого в России автомобильного топлива не соответствует даже стандарту «Евро-2». На собственно бензин стандарта «Евро-2» приходится примерно 53,8% от общего объема выпуска автомобильного топлива, на «Евро-3» – 8,9%, «Евро-4» – 2,3%. Бензин же класса «Евро-5», который после 2013 года должен остаться единственным из ныне существующих стандартов качества, в России пока не производится вовсе. В то же время в Европе еще несколько лет назад было запрещено использование бензина ниже класса «Евро-4».

Впрочем, не все склонны драматизировать ситуацию. «Мы много лет проводим модернизацию наших НПЗ, вкладывая в это миллиарды долларов. В результате практически на всех заводах у нас уже выпускается топливо, соответствующее стандартам «Евро-3» (бензин) и «Евро-4» (дизтопливо)», – в свою очередь отметил руководитель пресс-службы нефтяной компании «ЛУКОЙЛ» Дмитрий Долгов. По его словам, эти затраты не влияют на конечную цену автомобильного топлива. «Мы не закладываем инвестиции в цену бензина. Цена складывается из цен на нефть на мировом рынке», – подчеркнул Долгов.

Придётся весь совецкий автопром переводить на газ или вообще в утиль)))!!!

Viper_nsk
Ты не за отечественный переживай, ибо 95-ый превратиться в полую каку. Читайте документ внимательнее!!!