plumbear

а что за дилер?

хорошоя рекомендация при включении передачи "считать до трех" (или до 5-ти)

Никаких проблем с коробкой нет. Передачи включаются очень легко и четко, задняя тоже. Пробег 15000.

Скорее всего неотрегулирован механизм выбора скоростей (кулиса )
У меня тоже не всегда с лету включается задняя, несколько раз выбивало спросил у дилера на пробеге 1500 км сказали разработается нифига

Я не встречал машин с синхронизированными задними передачами. Может на супер крутых только

Включаю заднюю как прописано в мануале, с небольшой выдержкой времени после выжимания сцепления. Проблем не было ни разу.

Это, вы че? Хрюкать передача может только, если автомобиль продолжает катиться вперед. Если он неподвижен, то задняя просто не включается или включается- БЕЗ ЗВУКОВ. Так что надо просто научиться различать два режима - автомобиль неподвижен и автомобиль в движении. Машина сама не при чем. Полностью синхронизированны передачи на как раз недорогих машинах, если память неизменяет например А класс мерин. И это маркетинговый ход и проба пера была. Ничего хорошего от этого быть не может.

У мня не всегда с первого раза вкл. задняя. С самой покупки
правда 3 сек. некогда не ждал
попробую
если не получится буду ездить так до ТО

Привет!
Задняя мало у кого синхронизирована, обычно нет нужды моментально после выжима сцепления срываться с места задним ходом Ну может там это у Джэймса Бонда на всякий случай
Покурил чуток c педалькой выжатой - воткнул, для задней это правило хорошего тона.
Что касательно хруста - очень он может быть и при подвижной машине и при неподвижной
Я извиняюсь к примеру при недовыжатом сцеплении - одна шестерня (эээ зубчатое колесо по научному) пытается в зацепление с другой на ходу попроситься, вот вам и треск и тут абсолютно не важно едет ваш автомобиль или нет, а имеет значение разница скоростей вращения первичного и вторичного вала (пусть у второго он хотя бы и 0)
С уважением tab
P.S. А что бы задняя не досаждала - автомат купить можно или вариатор

Ездил на многих авто, могу сказать, что на Симке передачи включаются очень четко, в том числе и передача заднего хода. Лучше только в авто с автоматом. Думаю причина в регулировке кулис, либо брак при изготовлении коробки передачи

Вообщем-то задняя передача меня волнует конечно не сильно - включаю ее 2 раза за день. НО вчера вечером я ее включил раза с пятого, будто мешало что, через удар в трансмиссии. Это уже не дело.

И волнуют сильнее эти стуки при переключении 1-3 передачи на прогретой коробке.

В пятницу доложу что и как.

Согласен с vad4343 - похоже сцепление "ведет".

Видимо проблема включения задней связана с включением 1-3. У меня все передние передачи включаются идеально, с задней проблем нет. Пробег 26000.

У меня так же иногда задняя "противится".
Но по этому поводу даже в мануале (с.188) написано: "Во избежание появления шумов при включении передачи заднего хода выжмите педаль сцепления и подождите приблизительно три секунды при неподвижном автомобиле"

у меня тоже стала появляться данная проблема с включением зад.передачи. пользуюсь ей несколько раз на дню, поскольку ставил себе при покупке "Дракон". Причем ждал и3 и более сек. если сразу не воткнулась то уже жди не жди эти несколько сек. только через 2 или 4, потом нормально. остальные передачи в норме. пробег 7 тык.

бывают проблемы с влючением, если машина стояла на передаче(1), затем завожу машину при выжатом сципление и сразу втыкаю заднюю, вот тут проблема и появляется, если сцепление повторно не выжимать. Но я такую штуку пробовал на нескольких машинах, таже история. Так что нужно или ждать как написано 3 сек или с повторным выжимом на нетрале (по времени тоже самое получиться)

Итак, посетил сегодня РОЛЬФ со своими стуками при включении передач и хряканием задней передачи. Пробег 11800. Проверили - все сухо, все включается нормально, опоры двигателя в идеальном состоянии.

Итог - уехал с этими же стуками обратно, узнав много нового. Итак...

1. У С-мах двухмассовый маховик, т.е. на диске сцепления нет демпферных пружин, они на маховике. Это особенность моторов 1.8 и 2.0 дюратек, что стоят на максе и на мондео. Именно эта особенность конструкции может вызывать небольшие постукивания/позвякивания (у кого как слух устроен) и не является дефектом.

2. Подобные моим стуки (при отпускании педали сцепления на 1-3 передачах и включении задней) - результат люфта в дифференциалах. Наблюдаются на обоих моделях машин и не считаются дефектом. При мне машину вывешивали, я сидел внутри, а мастер покачивал (покручивал) туда-сюда колесо - люфтик есть, его (НАВЕРНОЕ) я и слышу. Ничего не поделаешь, сказали ездить и смотреть до следующего ТО не будет ли меняться.

3. Заднюю передачу действительно надо включать через пресловутую паузу. Если после этой паузы она недовключается, попробовать чуть приотпустить сцепление. Пробовал раньше (догадался), получается. Ну что же, будем так дальше ездить.

На вопрос мастера - "не оправдались ваши ожидания на счет машины?" (был задан именно в такой, наводящей, форме) ответ был утвердительным, но с оговорками. Все чаще вспоминаю слоган форда "надежен. создан для жизни" и кажется начинаю понимать, почему в фразе стоит точка, а не запятая.

Да, еще.

Появилось БОЛЬШОЕ желание прокатиться на аналогичном (1.8 тренд) С-Максе с пробегом 7-15 тысяч км и послушать как включаются передачи. Кто может помочь - обеспечу пивом в достаточном количестве и дам прокатиться на своем авто. Желательно ЮГ Москвы.

Илья

plumbear

А вот интересно, сразу после покупки этот стук был или нет?

plumbear

Приезжай на Б.Тульскую, 43 в рабочее время - покатаемся.
Заодно тут полигон для теста подвески есть - трамвайные пути, обложенные плиткой.

Ну у меня 2,0 и стуков нет никаких, и задняя как с синхронизатором включается. Причем заметил, когда психую - могу извлечь стуки из переключений, но сразу ловлю себя на этом. Причем на заглушенном двиге такие стуки по любому на всех переключениях, а при езде нет никаких. Может нежнее надо мешалкой мешать?

Те кто давно читает данную конфу наверное помнят мой трабл-стук при переключении передач и трогании в районе коробки.
Напомню что было сделано для устранения:
1. Замена дифференциала в коробке. 3 (!!!!) месяца ожидания запчастей, 2 дня без машины и отсутствие положительного результата.
Видимо после этого дилер принял решение ремонт вести методом "перебора", т.е. заменой всего что с этим связано.
2. Заказан гидравлический привод выжимного вместе с выжимным. Как мне объяснили это один узел.
Запчасть пришла в начале сентября. Был приглашен на замену. Приехал отдал машину стал ждать звонка. Звонок:
- Приезжайте забирайте, только мы ничего не сделали-деталь оказалась бракованной- чего-то с уплотнением и жижа вытекает.
Мы заказали новую.
Ок. Бум ждать, ведь нам не привыкать
Пока ждали выжимной, кондей стал издавать звуки циркулярки. Ну тут дилер сразу без проволочек заказывает компрессор кондея-трабл им известный и чего делать они знают.
Позавчера звонок-приехал компрессор и выжимной, назначайте время когда вам удобно.
Не стал тянуть, вчера отдал машину, вечером забрал.
В активе имеем:
1.Кондей не "пилит"
2. Стуки пропали вообще.

Задал вопрос про "дабл-старт". Вот дословный ответ.
Форд об этом знает, но пока ничего поделать не может. Этим страдают Симаксы и Мондюки. Если двигатель запускается со второго раза-нет криминала.
Они ждут "39 диск". Там новые калибровки для программы управления двигателем. Надеются что это решит проблему 2 пуска.
Когда мой дилер получит этот диск, они сами не знают, но меня уже записали на обновление.
Обращаюсь к московским коллегам-Парни, расспросите своих дилеров на предмет "39 диска". есть он у них или нет.

ПОздравляю конечно. Но на счет дабл старта только на Мондео и С-Максах - полная фигня. У меня на Фокусе -1 был стабильно на второй год эксплуатации. После промывки всей топливной - дабл пропал. Через год опять появился. Так что пусть они себе 39 диск засунут. Мне кажется - разок хапнул дермеца в бензине и началось. Причем пока форсунки не помоют - не проходит.

Ну не слышит дилер мои стуки, похоже аналогичные! Как добиться от них не знаю... Говорят "люфт" дифференциала вырабатывается, это в пределах нормы. Заставить их письменно это описать?

ЗЫ: ну и поздравляю конечно

plumbear

а мне страшно - у меня пропал "дабл-старт". Что делать не знаю. Был почти полтора года и пропал.
Сергею - мои поздравления!

Спасибо огромное за информацию!!!
Теперь я знаю, как с мастерами разговаривать! Я тут на днях официальную бумагу в ФМК отослал по поводу стука, пока тишина. Автопассаж меня завернул с этой проблемой, но не на того напали!
С уважением к Сергею.

lenin,plumbear, были в Автопассаже жаловались на этот стук в конце сентября, начале октыбря, катались на тестовой, у неё такие же стуки, поэтому мастер сразу отказался принимать меры. И очень настойчиво пытались впарить, что проблема в том, что защита не прикручена.
SergeiIzhevskFocusC-MAX, поздравляю. Теперь есть повод помучить диллера!!!
lenin, держите пожалуйста в курсе событий!

Хорошо, хотя от ФМК никаких движений нет. Видать, очень заняты, аж вспотели от жалоб.... Есть у меня ещё задумка на стороне диагностику сделать, у спецов с авторитетом типа МАИ. А потом всё доходчиво в средства массовой информации скинуть, пускай народ знает, как официалы свои проблемы улаживают за наш счёт! Очень занимательная статейка выйдет, надо думать!

+1 Те же симптомы

Заметил, что эффекта "тук" или "дынц" нет, если давить на газ поболя.
Раньше привык трогаться с балансом газа и сцепления, теперь приходится а-ля чайник - "виии-уууу" - тока потом сцепление - пайеехали.

Просьба пронаблюдать, есть ли "тук" при неплавном(!) отпускании сцепления БЕЗ газа до момента схватывания. Скорее всего есть у всех, никто внимания не обращает или ездит "сначала газ".

ПыСы: кто обнаружит - ногами не бить

Приветствую всех, с наступившим новым рабочим годом!
Вопрос такой, а вторая передача на С Максе у всех включается не.....так четко как остальные или это проблема, которую должны вылечить на сервисе?