Почему дилеру не выгоден гарантийный ремонт

На самом деле всё очень просто. Они являются представителями компании Ford и обязаны всячески гипнотически заставлять верить в мощь и надёжность Ford т.е. попросту ЭКОНОМИТЬ ДЕНЬГИ КОМПАНИИ !!! (их за это ругают т.к. Ford нуждается в "преданных людях") И наконец человеческая лень т.е. делать отписки, фотографии и заполнять "чемодан бумаг"для Ford по поводу ремонта и т.д.

Кузя
Я полагаю, что между производителем и дилером существует такая договоренность:
Дилер, в марже предусмотренной за каждый проданный автомобиль, получает от производителя некоторую сумму денег на выполнение гарантийных работ. Поэтому любой гарантийный ремонт для дилера - это некое покушение на его (дилера) прибыль. В теории он конечно понимает, что ему за эти работы заплатили, но на практике всегда не хочется расставаться с деньгами, которые уже у тебя в кармане.

Все совсем не так... Просто гарантийные работы производитель оплачивает дилеру по себестоимости и не сразу, а по результатам определенного отчетного периода... Впридачу ко всему, всегда есть вероятность, что производитель не признает ремонт гарантийным, и получится, что его оплачивает дилер... Вот и получается, что дилеру гораздо выгоднее забить подъемники негарантийными машинами, за которые он сразу получит кэш, а не безнал, и денег получается за одни и те же работы больше...

Я слышал еще одну версию от менеджера продаж , типа есть определенная сумма на гарантийний ремонт, если больше - то ремонтирует за счет ФМК, если меньше, Форд вешает этот ремонт на дилера.

Это не так. Лимита не существует, просто ФМК проверяет правильность расценок на работы и ЗЧ, кот. идут с мин. наценкой.

цитата:

Все совсем не так... Просто гарантийные работы производитель оплачивает дилеру по себестоимости и не сразу, а по результатам определенного отчетного периода... Впридачу ко всему, всегда есть вероятность, что производитель не признает ремонт гарантийным, и получится, что его оплачивает дилер... Вот и получается, что дилеру гораздо выгоднее забить подъемники негарантийными машинами, за которые он сразу получит кэш, а не безнал, и денег получается за одни и те же работы больше...

Получается, что заставляя дилера выполнить гарантийные работы по гарантии, я не так уж сильно залезаю в карман дилера.
Зарплата мастера, слесарей, подъемники, и пр. и пр. сидит в себестоимости, чуть уменьшается лишь прибыль, которая распределяется между акционерами или вдадельцами. Отказывая в гарантийном ремонте по каким-то надуманным причинам, мастер-приемщик защищает не свой карман а интересы владельцев, поскольку на его зарплате выполнение работ по гарантии или за деньги никак не сказывается.
И второе, все-таки продажи сервис должны быть разделены. Представьте, вы приходите в магазин за новым телевизором и видите, что магазин разделен на две части - в одной продают телевизоры, так крутится реклама и бегают продавцы, а в другой - сидят сердитые ремонтники с паяльниками и починяют эти телевизоры
Ну или этот форум разделить на две части - продажи новых машин и сервис+запчасти, а то темы ждунства забивают темы с обслуживанием и ремонтом машин уже дождавшихся