Все о моторных маслах. Масло для двигателя

Никитаа
Там уже все о ней знают просто сам не ожидал, молибдена нет, эстеров нет, масло по общим отзывам шумное (как и все лукойлы с допуском 913D), а в форде хорошо работает. Был удивлен. Прям шаблоны все себе разорвал. Остаются вопросы по загустителям в Луке. Грят, гамно. Посмотрим.

Я вообще всегда был против того, чтобы лукойл толкали во все подряд, как это делают на ойл-клубе. При этом также всегда предполагал, что форду Лук отлично вкатит. Как оказалось, не ошибся

Klogg4
Да в том то и дело дружище, если нет натур синтетики в этом масле, значит дело то не ладное по анализу, либо загуститель бахнули либо ещё чего, вот и гадают люди что это за коктель, я бы себе его не залил, поэтому в этой теме правда оно не в кассу.

Klogg4
Не передергивай! Люкс (он же узаутойл) на нем мотор тише работает, чем на ликви и кастрюле.

Klogg4
shiko123
Мужики давайте хоть в этой теме обойдмся без лукойла ну правда это же жесть.

Никитаа:

вот и гадают люди что это за коктель

Коктейль с пакетом присадок от инопроизводителей, тока по цене нормальной, а не кастрюля или ликви с теми же присадками, но по безбашенной цене. Но ведь не перевелись на руси кому атикетку подавай лямпортну. Це ж гейропейская, а не отечестственная жижа. "Там жеж лейбил, надо брать!".

Никитаа:

Мужики давайте хоть в этой теме обойдмся без лукойла ну правда это же жесть.

А чей то? С какого перепугу. Давай Глидитеч с молибденом обсуждать, оно не имеет официальных допусков на наши двигатели.

Никитаа
из этого по крайней мере можно сделать один вывод: похоже, в фордовских двушках 5w-30 действительно сидят получше, чем 5w-20. Поэтому если бы я выбрал недопуск в форд, я бы с удовольствием попробовал United Eco-Elite 5w-30

shiko123
Ну ладно обсуждай незнаю правда с кем.только что там обсуждать то? Молибден? Толку то?база масла то дрянь, поэтому это обсуждение закончилось для меня точно.

Тут дело в том что готов заплатить, лишь бы оно того стоило, а как получается то не стоит

shiko123
Лукойл,да не когда,даже если что то и случится с НЖН,вернусь снова на Мобил 1,даже если за 4л.Мобил,можно будет купить 8л.Лукойла,это не изменит мою позицию. Если конечно Лукойл сделает масло на базе ПАО и ЭСТЕРЫ,как у Нжн Норд,тогда может быть,а пока это только мечты,которые не сбудутся. Кряк я больше лить не хочу,даже пускай дешевле и Российский. И даже если в 17 году,я все таки куплю б/у Моню 4,года 12,13,то сразу же туда будет залит НЖН Норд
Это такая моя личная позиция по Лукойлу в целом. Почему я и ушел от всех тем где это обсуждается.
А что касается цены,я готов платить до 3000р.за 4л.качественного синтетического масла,раз в год. Нжн Норд,пока меня балует и это радует,да и Мобил,в принципе тоже,вероятность подделки у Мобил велика,это единственное опасение,но и Лукойл,это скоро ожидает,раз все его так расскручивают,если уже не расскрутили,как масленный бренд.

Batton:

Тут дело в том что готов заплатить, лишь бы оно того стоило, а как получается то не стоит

За Бардаль,точно не стоит)

Я понял, только бардаль я купил за 2600 и ценник смотрю такой же а валволайн от 2300 начинается )

Batton:

Я понял, только бардаль я купил за 2600 и ценник смотрю такой же а валволайн от 2300 начинается )

Валволайн,точно стоит этих денег,поверь.
Ты можешь лить любое
Valvoline SynPower FE 0W-30 (код: 691342 - 4л, 691572 - 1л)
Valvoline SynPower 5W-30 (код: VE11247-4л ,817971 -1л) а3/в4
Valvoline SynPower FE 5W-30 (код: 1л. -8710941011035 или 40670230 , 5л. - 817974 или 8710941011042) а5/в5
Что тебе удобно по деньгам. Если б у меня был такой выбор,я бы выбрал 0-30.

5-30,чуть выгоднее,из за 5л,если мотор 1,8-2.0л.

В Веталь76:

Если конечно Лукойл сделает масло на базе ПАО и ЭСТЕРЫ,как у Нжн Норд,тогда может быть,а пока это только мечты,которые не сбудутся.

Genesis Polartech 0w-40 на ПАО+AN. К слову, чем AN хуже эстеров, пока никто так и не объяснил.

Просто сами же сказали что бардаль тот же валволайн. А почему 0w30 а не 5 ведь кто то ругается что у него что то сломалось там и т д

Batton
судя по допускам, Bardahl XTS 5w-30 это аналог Valvoline Synpower FE 5w-30 или Neste City Standard 5w-30, но за слова не ручаюсь. Они точно дешевле Хотя, буду честен, не ожидал таких низких цен от бардаля, 2600 это ещё куда ни шло

Да вот про то же, ладно буду думать брать дальше бардаль или валволайн.еще думал про фулл металл присадку, кто бы что не говорил друг залил, у него компрессия выровнялась. Вот на счет этого не знаю нужна ли она мне на 60 тысячах или нет

Кстати, тоже думаю залить что-нибудь металлоплакирующее в элку, ибо в третьем цилиндре просажена компрессия (судя по всему, он и даёт дизеление - это перекладка поршня. Удивительно, но мотор с ней проехал 220 тысяч, если не больше).

Веталь76
Ваше мнение в мотор 1,8 что лучше лить NGN NORD или Valvoline SynPower?
Спасибо!

sser-pan
Мое мнение, если не знаешь, что конкретно хочешь, открываешь книжку и смотришь допуск в свой мотор (а это 913С). Здесь собираются люди, которые знают, чего хотят, и у которых такого вопроса не стоит, ибо синпауэр и норд абсолютно разные масла.

Klogg4
Я,спрашиваю у Конкретного человека .
Но и за Ваше мнение спасибо.

цитата:

NGN NORD или Valvoline SynPower

я отвечу за моего уважаемого друга Веталь76 (и я знаю он не против )
эти масла просто нельзя сравнивать
первое это 100% натуральная синтетика на ПАО+эстер, второе это обычный гидрокрекинг.
в шапке темы не поленитесь прочтите разницу-она колосальна
Но нужно знать что NGN NORD это не допуск Форда, и мы ждём анализ(скорее всего в конце лета) я себе заливаю его уже 4 раз и именно этот раз и будем сдавать на анализ, вот тогда и внесём ясность на тему допусков.

Никитаа:

Но нужно знать что NGN NORD это не допуск Форда

Синпауэр простой тоже не допуск, это А3 масло. Есть еще Synpower FE, вот оно и А5, и допуск, и ваще и ваще

цитата:

Синпауэр простой тоже не допуск, это А3 масло. Есть еще Synpower FE

да Марк спасибо что поправил, я честно сказать думал вы тут диалог именно про FE и вели

цитата (Klogg4)

Genesis Polartech 0w-40 на ПАО+AN. К слову, чем AN хуже эстеров, пока никто так и не объяснил.

Но опять же ,это 0-40. Нафиг оно нам надо да и тем более каеой то AN,что это фиг знает. В таком случаи отдам предпочтение более проверенному варианту,например, Мобил 1 0-40.

sser-pan:

Веталь76 Ваше мнение в мотор 1,8 что лучше лить NGN NORD или Valvoline SynPower? Спасибо!

Никитаа:

я отвечу за моего уважаемого друга Веталь76 (и я знаю он не против ) эти масла просто нельзя сравнивать первое это 100% натуральная синтетика на ПАО+эстер, второе это обычный гидрокрекинг. в шапке темы не поленитесь прочтите разницу-она колосальна Но нужно знать что NGN NORD это не допуск Форда, и мы ждём анализ(скорее всего в конце лета) я себе заливаю его уже 4 раз и именно этот раз и будем сдавать на анализ, вот тогда и внесём ясность на тему допусков.

Никита ответил,все верно,что касается в разнице между маслами,их нельзя сравнивать.
Что лучше,что хуже? Что оба не хуже,это точно. Мое мнение такое,хотите остаться на а5/в5,лейте Валволайн,нет,лейте Норд.
Еще год или два и я думаю мы порвем это убеждение,что наши моторы должны ездить только на а5/в5.
А тем более скоро,в 1.6 будет заливаться Норд. Т.е. по всей линейке моторов фф2,кроме дизеля,на Норде будут катать эти моторы,1.6,1.8,2.0.

цитата:

тем более каеой то AN,что это фиг знает.

Веталь всё нормально, ща объясню, информацию взял отсюда http://www.oil-club.ru/forum/topic/11415-alkili...maslah/ кому интересно там более интересно расписано и приведены таблицы и пояснения.
Итак AN - алкилированные нафталины.
Алкилированные нафталины - Alkylated Naphthalene - AN
Рецептуры Infineum/ExxonMobil где за место Esterex в ПАО маслах используется вещества под названием Synesstic. Они бывают двух вязкостей 5cst и 12cst. Synesstic - описывается ExxonMobil как Alkylated Naphthalene (далее AN). Относятся эти базовые масла к группе API Group V.
Для воспользуемся брошурой ExxonMobil которая была зачитана в Санкт-Петербурге в 2011 году.
Получают Алкилированные нафталины путем алкилированием нафталина олефинами в присутствии катализатора при определенной температуре.
Алкилированные нафталины обладают свойствами
1) Совместимость с сальниками/эластомерами
2) Полярность и эффективность работы присадок
3) Смазывающая способность
4) Растворимость
5) Гидролитическая стабильность
6) Термо-окислительная стабильность.
Смазывающая способность. AN показывают схожую с эстерами (и лучше чем у ПАО) смазывающую способность, что дополнительно защитит от износа и уменьшит трение.
Алкилированные нафталины могут увеличить эффективность присадки за счет меньшей конкуренции на поверхности трения. Если коротко то молекулы AN не мешаются молекулам присадок на поверхности что обеспечивает лучшее взаимодействие.
Совместимость с сальниками/эластомерами. Алкилированные Нафталины показывают хорошую по сравнению с ПАО совместимость с эластомерами и в смеси с ПАО решают проблему "усушки" сальников и прокладок.
У эластомеров не теряется прочность на разрыв, удлинение перед разрывом, изменение упругости, потеря веса/высыхание.
Синтетические Havy Duty масла для тяжелой дизельной техники CG-4 5W-40 смешанные на базе ПАО+AN+присадки показывают меньший износ кулачков чем масла ПАО+Эстеры+Присадки.
Алкилированные Нафталины повышают стойкость к окислению моторных масел Ilsac GF-4 5W-30 замешанных на минералке Group II. Такие масла намного позже показывают увеличение вязкости.
Меньше отложений. Масла с добавлением AN - показывают меньшее образование отложений.
добавь в шапку.инфа полезная.
В общем по сути AN это отличная замена Эстеров и они дешевле чем эстеры

Никитаа
я себе заливаю его уже 4 раз...
А у Вас мотор какой?

цитата:

Т.е. по всей линейке моторов фф2,кроме дизеля,на Норде

Веталь я бы в дизель рекомендовал бы норд, анализы тестов самые шикрные помнишь Land Rover?