|
|
Nissan Patrol GR |
Вотэта тема на ФФК! Смотря что вкладывать в смысл слова "джип". Кстати, Патрол бывает с разными двигателями, разной мощности, на разных колёсах, с лифтом.... А сейчас совсем новый почти кросовер. А главное достоинство Патрола на мой взгляд, это можно отъездить тыщ 200, затем сделать ремонтно-восстановительные работы и ещё 200 проехать. Но машина очень специфичная, на любителя. Некоторые купят, поездят и продают - "не моё". А для некоторых один и на всю жизнь. |
23 Апреля 2010 (Пятница) 20:01) Можно немного проиллюстрировать тему. От стоковых комплектаций к навороченным экспедиционникам. Скрытый текст И Форд С-Мах для сравнения рядом Отредактировано: 26 Апреля 2010 - 18:33 |
Один из лучших в мире |
помоему, по богатству отделки салона его делали конкурентом РР ВОГ автобиография... во всяком случае сравнивать его с Крузаком даже язык не поворачивается... |
Конечно. Игорь, ты же сам прекрасно понимаешь, что главное в жипах - это рама, а так как в Патруле отказались от рамы, то он уже совсем и не жип, а такой же паркетник как и Пилот, Хайландер, Паджеро и прочие. От рамы ушло очень много производителей исключительно по экономическим причинам. Митсу отказалась от рамы в Паджеро когда стояла на грани банкротства — чтобы снизить себестоимость и поднять рентабельность. Теперь жалеют — отказавшись от рамы, они потеряли рынки Ближнего Востока, где рамных внедорожников продается больше всего в мире. Отредактировано: 21 Ноября 2010 - 0:35 |
Основные рынки сбыта 200-го и Прадо — это Эмираты и прочие арабские страны. Продажи в России и Европе, в сравнении с этими цифрами, просто смешные. Та же история была с Ниссаном. Из-за финансовых сложностей они передержали на конвейере Патруль, и он колоссально устарел. Продажи Патрулей упали, а денег на новую рамную платформу в Рено не дали. Поэтому решили сделать новый большой люксовый паркетник — рынок больших дорогих рамников всё равно уже был к тому моменту утрачен. И тойота этот сегмент никому не отдаст теперь, т.к. маржинальность в нем в 3 раза выше, чем в сегменте несущих кузовов. Рамный автомобиль — это, по сути, грузовик. Задача рамного автомобиля — быть таким же комфортным, как седан, таким же надежным и неубиваемым, и при этом управляться не хуже паркетника. Поиск такого компромисса между надежностью, управляемостью и комфортом стоит колоссальных денег. Сейчас есть, по сути, 2 сегмента рамных машин — это дешевые пикапы, которые, по сути, сначала грузовики, а потом уже внедорожники, и люксовые рамные внедорожники, которые сначала комфортны, а потом уже проходимы и надежны. Первый сегмент — это все пикапы и все внедорожники, которые построены на их платформе. Это L200 + Паджеро Спорт, пикап Ниссан NP300 и старый Патруль, Toyota Hilux + 4Runner, и их родной брат FJ Cruiser, и многие, многие другие. Это неубиваемые неприхотливые машины, где комфорт принесен в жертву проходимости и надежности. Отсюда спорная обзорность, шумные вибрирующие дизеля, растянутые рулевые механизмы и радиус разворота от 7 метров (что дает диаметр в 14 метров). Это всё сделано не потому, что так хорошо — а для того, чтобы машины не ломались. И люди, которые покупают эти машины, прекрасно это понимают. В сегменте комфортных внедорожников остались LC 100/200 и Прадо. В странах Ближнего и не только Востока их гребут как горячие пирожки. Это машины, которые для водителя и пассажиров комфортны как седан бизнес-класса, при этом надежны и достаточно просты в ремонте. Но там уже более нежные рулевые рейки и подвеска, тихие и без вибраций, но требовательные к топливу моторы, и радиус разворота 5-6 метров (что дает 10-12 метров диаметр). |
Сравнение схем полного привода «Patrol Y-62» и «TLC-200" Есть мнение и другое мнение Отредактировано: 21 Ноября 2010 - 12:58 |
Для Востока не принципиально, но для РФ отсутствие у Патруля дизеля очень существенный недостаток. Трансп. налог и расход - явно не в пользу Патруля. |
Для ребят, которые покупают трёхлимонный Патрол Y-62, налог и расход дело не первое. Важнее цвет кузова, разобраться с меню (читать мануал не будут), а главное- сейчас машина редкая, можно пол года-год попонтить. А на светофоре как рвёт... аж подпрыгивает, всех делает! |
Патруль перестал быть джипом, а превратился в автоус, Рамы нет, мостов нет, полный привод напичкан электроникой. |
Это, как ни прискорбно, всеобщая тенденция. Маркетологи так считают. Но на наш век традиционных внедорожников ещё хватит. И лучший за всю историю Ниссан-Патрол в кузове Y61 с двигателем TD42 можно и сейчас новый купить (но дооорого...) |
aksakal52 не соглашусь с вами, лэнд крузер надёжне и лучше хотя на вкус и цвет....... |
А с чем не согласитесь? Я Патрол с ТЛК не сравнивал (тем более с каким ТЛК-80, 105, 100?). "За всю историю"-это за всю историю производства Патруля. По "лучше и надёжнее" тут у каждого свои понятия, что лучше - комфорт, проходимость, оснащённость... Новые старые ТЛК-76 тоже сейчас продаются, и цена приличная. Но покупают ведь! А по Патролу скажу- мне нравится его качества внедорожника в сочетании с комфортом легковушки |
учший за всю историю сам езжу на tlc 80 имел опыт обшенияс разными внедорожниами, 61 неплохая машина тем более с мотром td42 , но не самаялучшая, на мой взгляд лучший в плане комфорта проходимости и реонтопригодности это лэнд крузер, 80-105. |
тока патруль на симаксах был |
 |
tired_pilot 27 Декабря 2010 - 10:34 # | +1 |
|||
Den-djan aksakal52 А ещё и короткий был Патрол   |
Да, пятидверный там бы не проехал. И Мастер за рулём был |
Ещё немного непостановочного видео Patrol Y61 RD28 |
aksakal52 Как так не постановочного, там машины для оффроуда подготовлены  |
Shiva машины подготовлены, но видео не постановочное (типа - пишется сценарий, загоняется машина в грязь, потом её героически вытягивают...), а с места событий. Люди живут так, в путешествиях и лазаниях. |
aksakal52 Так в том-то и дело, что для подготовленных машин, как по асфальту всё, что в ролике У меня знакомый на Фриле 2 с лодкой 12 метровой объехал в поле чудо уазоводов, они там сами себя вытягивали, якорь забивая. Он на следующий день ехал по тому же полю, и смотрел на тех же оффроудеров выковыривающих свой якорь обратно... |
Shiva Ну вот что я хотел сказать - отличие от постановочного видео |
А оно постановочное? Не знал! Я там видел только тупость и не знание физики |
это и говорит о постановке. ну посмотри, колёсный трактор подцепися к заду и начал тащить перпендикулярно оси, по линии наибольшей нагрузки. Патрол использовали в качестве якоря, доказывая его прочность - 2 трактора не сломали его раму и фаркоп. Далее, у Патрола есть куча блокировок, чтобы самому выбраться - понижайка, блокировка заднего дифференциала. А он жужжал ничего не включая, пока не засел. Да и отснято не любительским фотиком. |
Тимур, а откуда пошло, что новый патруль не рамный? Вот АР пишет, что рамный да и фотку в доказательство приводит вот сравнение с мерсом и крузаком |
патрол коротыш-король бездорожья!главное-смотри куда лезешь!!!резина!y-60!лично круз100 тащил!но никто не застрахован!!! |
Тему читают 0 гостей, 0 скрытых
Похожие темы:
4x4 → обновления:
Связаться
admin@ffclub.ru
