Проблема с двигаетем 2.0
сhile
Probleme Colltctor d'Admission Variable - насколько я понимаю это неисправность впускного коллектора переменной длинны. это не катализатор. это неисправна система изменяющая с помощью заслонок длинну впуска. видимо заслоки эти в силу каких то причин не двигаются и коллектор остался в коротком варианте для высоких оборотов, поэтому на низах не тянет.
Проблема с двигаетем 2.0
Очень нуждаюсь в ваших советах. Нахожусь в отпуске во Франции. Вчера заметила, что при разгоне машина стала тупить, как при включенном кондиционере. плохо разгонялась при езде в горку, при этом кондей был выключен. немного погодя загорелся индикатор неисправности двигателя. При этом машна ехала, но разонялась плохо. Сегодня заехали в местный фордовский сервис. Машину посмотрели и сказали, что у них нет в наличии запчастей, написали какая проблема. По французки это выглядело так: Probleme Colltctor d'Admission Variable. Переводится примерно так: Проблема коллектора переменного допуска. На вопрос могу ли я ехать на машине дальше, сказали, что могу, но не более 1 тыс км. Что именно менять надо не сказали, т.к. не разбирали движок. Да и с языками у нас не очень. И если учесть, что французы не все знают английский, то общение было затруднительным. Я позвонила в Москву и в автосервисе проконсультировалась на эту тему с мастером. он сказал что скорей всего речь идет о катализаторе. что машина возможно сможет пройти и больше, но что возможен вариант, что какие-то частицы поподут в движок и он полетит. Мы уже возвращаемся в Москву, по дороге будем пытаться найти сервис с запчастями. Но будут ли они в наличии вот это неизвестно. У кого-нибудь было подобное? Что вообще в таком случае посоветуете делать?
Добавлю, пробег около 90 тыс. После появления индикатора ездим не более 80-90, ну максимум иногда 100.
Добавлю, пробег около 90 тыс. После появления индикатора ездим не более 80-90, ну максимум иногда 100.
paravoz
12 August 2009
paravoz
12 August 2009
сhile
даехать то может и можно, но все же лучше найти англоязычный сервис и если не отремонтироваться, то хотя бы проконсультироваться.
даехать то может и можно, но все же лучше найти англоязычный сервис и если не отремонтироваться, то хотя бы проконсультироваться.
Anikiy
12 August 2009
Мне тоже думается это катализатор. Ездить не рекомендовал бы, а то можно двигло убить. С неисправным впускным коллектором ездить можно, только снизится мощность в некоторых режимах. Но у вас судя по симптомам именно катализатор "спекся", отсюда и потеря мощности.
В сервисе нужно было спросить КОД ошибки, а не его расшифровку. Так было бы проще помочь.
В сервисе нужно было спросить КОД ошибки, а не его расшифровку. Так было бы проще помочь.
paravoz
12 August 2009
Anikiy
про кат как то сомнительно. потерю мощности может много что вызывать. тем более французы явно указали на впуск а не на выпуск. я не знаю как там устроены заслонки перекрывающие коллектор, но чисто теоретически возможно их заклинило так, что они перекрывают впуск и не дают мотору развить всю мощность.
про кат как то сомнительно. потерю мощности может много что вызывать. тем более французы явно указали на впуск а не на выпуск. я не знаю как там устроены заслонки перекрывающие коллектор, но чисто теоретически возможно их заклинило так, что они перекрывают впуск и не дают мотору развить всю мощность.
Anikiy
12 August 2009
paravoz
Мне непонятно, почему тогда нельзя ездить?
Да. Сейчас поигрался с переводчиком. Переводится однозначно как впускной. Без вариантов.
Мне непонятно, почему тогда нельзя ездить?
Да. Сейчас поигрался с переводчиком. Переводится однозначно как впускной. Без вариантов.
-PaNik_TS-
12 August 2009
сhile
Посмотрите, у Вас перед описанием ошибки должен стоять код Pxxxx (только вместо xxxx, будет некое четырёхзначное число).
Напишите этот номер здесь так думаю будет более понятно, так как намного проще найти расшифровку ошибки на русском языке.
Обратитесь с этими данными в сервис (клубный, в разделе Запчасти и услуги), думаю ребята не бросят вас далеко от родины и проконсультируют.
Успехов!
Посмотрите, у Вас перед описанием ошибки должен стоять код Pxxxx (только вместо xxxx, будет некое четырёхзначное число).
Напишите этот номер здесь так думаю будет более понятно, так как намного проще найти расшифровку ошибки на русском языке.
Обратитесь с этими данными в сервис (клубный, в разделе Запчасти и услуги), думаю ребята не бросят вас далеко от родины и проконсультируют.
Успехов!
Drakula_51
12 August 2009
сhile
И я туда же... покажите на сервисе такую картинку:
#DTC-?
- пускай напишут ответы, которые, как сказал -PaNik_TS-, будут выглядеть в виде: буква-четыре цифры. Особенно внимательно с букваой "P".
И я туда же... покажите на сервисе такую картинку:
#DTC-?
- пускай напишут ответы, которые, как сказал -PaNik_TS-, будут выглядеть в виде: буква-четыре цифры. Особенно внимательно с букваой "P".
Шариков П.П.
12 August 2009
сhile
Вероятнее всего проблема в клапане управления заслонками впускного коллектора (кат 1357313), была проблема такая! Ездить можно, но очень неприятно!
Вероятнее всего проблема в клапане управления заслонками впускного коллектора (кат 1357313), была проблема такая! Ездить можно, но очень неприятно!
ivan71
12 August 2009
Привет!
Была аналогичная ситуация, периодически загорался чек и реально терялась мощность.
Загорелся чек тоже на 90 тыс. Заехал в сервис сказали впускной колектор(там их2 они меняются только в сборе), если это в нем проблема то ездить можно ничего страшного. Лично я проездил со сломаным порядком 7 тыс. Стоимость этих 2-х клапанов 100$ и установка 10$, сама процедура замены занимает 15 мин.
Удачи!
Была аналогичная ситуация, периодически загорался чек и реально терялась мощность.
Загорелся чек тоже на 90 тыс. Заехал в сервис сказали впускной колектор(там их2 они меняются только в сборе), если это в нем проблема то ездить можно ничего страшного. Лично я проездил со сломаным порядком 7 тыс. Стоимость этих 2-х клапанов 100$ и установка 10$, сама процедура замены занимает 15 мин.
Удачи!
paravoz
12 August 2009
Anikiy
ну ездить с горящим чеком долго нельзя. все же мозги работают в нештатном режиме. возможно отключены некоторые модули диагностики и вновь появляющиеся неисправности не будут зафиксированы.
ну ездить с горящим чеком долго нельзя. все же мозги работают в нештатном режиме. возможно отключены некоторые модули диагностики и вновь появляющиеся неисправности не будут зафиксированы.
Sted
12 August 2009
У меня было такое, заменили именни эти клапана за 15 минут - финис 1357313. Если ехать по трассе около 50 км, а потом заглушить машину и завести, чек погаснет. Никаких проблем с авто не будет, узнавал у сервисменов. Ездить можно до опупения, точно снизится динамика, ну и проявятся другие недостатки обходной программы (расход, в частности). Механически двигатель и катализаторы будут в порядке.
anton_15
12 August 2009
Это заслонки во впускном коллекторе я их пошевелил и они у меня заработали.
А они только на 2-х литровом стоят? А то у меня на 1,8 похожая проблема.
Sted
12 August 2009
1.8 и 2.0 однотипные движки. У вас тоже может быть.
vad007
14 August 2009
P2008 (разрыв эл.цепи IMRC(управление заслонками каналов впускного коллектора))
dug
14 August 2009
Мне кажется что просто сбросив на время клемму с аккум. можно было бы сэкономить 170 уро. В сервисе тупо перешили PCM и усё.
vad007
14 August 2009
а возможно ни не так- стыдно стало буржуинам брать много ойро за щелчок по клапану, вот и придумали прошивку PCM. Здесь вамнетут, наши дилеры наверняка выкатили бы замену всего коллектора.
Да, еще есть повод проверить чистоту впускного коллектора на предмет наличия отложений
Да, еще есть повод проверить чистоту впускного коллектора на предмет наличия отложений
alexei-77
14 August 2009
У меня был раньше 1.8 125л.с плавали обороты.
Возможно нужно почистить заслонку массового расхода воздуха. Специальная жидкость в аэрозольном баллоне для чистки инжекторов. У официалов сказали, что нужно искать, а на другой станции сразу сказали сколько будет стоить 850руб. (работа+жидкость) Вылили весь баллон, Всё стало ОК!
Возможно нужно почистить заслонку массового расхода воздуха. Специальная жидкость в аэрозольном баллоне для чистки инжекторов. У официалов сказали, что нужно искать, а на другой станции сразу сказали сколько будет стоить 850руб. (работа+жидкость) Вылили весь баллон, Всё стало ОК!
-PaNik_TS-
14 August 2009
alexei-77
Вы ошибаетесь, процедура, что Вы описали называется промывка дроссельной заслонки.
Есть соответствующая тема на форуме.
У сhile, другая проблема.
Вы ошибаетесь, процедура, что Вы описали называется промывка дроссельной заслонки.
Есть соответствующая тема на форуме.
У сhile, другая проблема.
FORDIAGNOSTIC_1
15 August 2009
P2008 предпологает замену клапанов IMRC (Intake manifold regulator control-система управления изменения геометрии впускного коллектора за щёт турбулизаторов) при исправности проводки. Меняются они сразу парой, так как у них общее основание. Но ломается всегда только один. Второй как всегда какими то неизведанными путями, даже во Франции, попадает к неофициалам.
Французы заменили клапан и стёрли ошибки, а написали что это перепрограммирование PCM для пущей сложности.
Обманули вас по европейским рсценкам где то на 40-50 евро. Так же эти деньги могли пойти тому французу который немного мог говорить по русски
.
В европе можно заработать не честно , но взять деньги не за что - это воровство. (кроме Германии).
Вы отделались очень легко, поздравляю.
Французы заменили клапан и стёрли ошибки, а написали что это перепрограммирование PCM для пущей сложности.
Обманули вас по европейским рсценкам где то на 40-50 евро. Так же эти деньги могли пойти тому французу который немного мог говорить по русски
.В европе можно заработать не честно , но взять деньги не за что - это воровство. (кроме Германии).
Вы отделались очень легко, поздравляю.
shtativnik
15 August 2009
сhile
Если у Вас остались какие-либо документы, Вы можете попробовать компенсировать потраченные 170 евро, вернувшись на родину. Сломать привод завихрителей, перемещаясь по Франции, даме тяжеловато без помощника.
Удачи и приятных впечатлений от поездки!
Если у Вас остались какие-либо документы, Вы можете попробовать компенсировать потраченные 170 евро, вернувшись на родину. Сломать привод завихрителей, перемещаясь по Франции, даме тяжеловато без помощника.
Удачи и приятных впечатлений от поездки!
vgor
15 August 2009
FORDIAGNOSTIC_1: |
| Обманули вас по европейским рсценкам где то на 40-50 евро. Вы отделались очень легко, поздравляю. |
У меня потекла трубка ГУРа, что повлекло разрушение ремня генератора и тд. Счет был на 2500 Евро. Ремонтировался в немецком фирм. сервисе Winner (дома конечно было бы дешевле
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club