Двигатель Ti-VCT 1,6/115 л.с.

В отмеченом месте рано или поздно перетрется или переломятся провода т.к изгиб на 90 градусов и жесткая изоляция кончается за несколько мм от катушки, а двигатель ходит на опорах.

Дядя Лёня
мне не подсказали в борт компе я поменял но изменился только климат, а это так и осталось галлоны мили???

выручайте

Tomagafk, есть проверенное временем решение? или каждый колхозит по своему?
И еще вопрос, температура на панели никогда не стоит строго вертикально, всегда немного левее, даже когда вентиляторы включаются, это норма на фф2?

a1binos
Убрать трубку защитную и замотать изолентой - все будет ок

норма

Высоковольтные провода от 1,6 100 подойдут к 115-сильному??? Двигатель троит, хотел проверить снять с другой машины

A Anton1983:

Высоковольтные провода от 1,6 100 подойдут к 115-сильному??? Двигатель троит, хотел проверить снять с другой машины

Да, они идентичные.

Катушку еще можно проверить+свечи, больше особо нечего...

A Anton1983:

Двигатель троит, хотел проверить снять с другой машины

Двигатель снять?

Провода, думаю, должны подойти, т.к. принципиальной разницы не вижу...

что хотелось бы сказать на счет этого двигателя прекрасный движёк на высоких оборотах он вообще песня ну может и!!! не много !!! шумноват по сравнению с бывшей 12-шкой то он просто шепчет, прогревается в сильный мороз быстро и ибез проблем, тяговит!!! еа трассе он ведет себя прекрасно!!! Всетаки немцы разрабатывали!!!

У меня вопрос. После того, как заглушишь двигатель некоторое время раздается цокотание, как большие наручные часы. По ходу шестеренки распредвалов паркуются на запуск. При пуске посторонних звуков нет. Пускается сразу. Расход умеренный.

Этот звук норма или нет?
Заранее спасибо.

parkan
Тоже самое есть. Ещё заметил, когда заглушишь, а потом сразу заведёшь, то после двух секунд работы тоже цокает. Думаю это норма.

Алексей524:

parkan Тоже самое есть. Ещё заметил, когда заглушишь, а потом сразу заведёшь, то после двух секунд работы тоже цокает. Думаю это норма.

Дросельная заслонка очищается, какая парковка? Это же не винчестер компьютера

Всем привет! Что касается двигателя 1.6 - 115, пока только позитив, вытягивает с любых оборотов и везет везет,,, а специфический рокот после 3000, при разгоне, даже нравится. Был на тест драйве новой импрезы, дак менегер наоборот обращает внимание на подобный рокот (мол слышиш зверя ). Единственно что немного напрегает пока расход держится по БК 11 литров по городу, считаю высоковатым в сравнении с одноклассниками.

Ivan_Sova:

Алексей524: parkan     Тоже самое есть. Ещё заметил, когда заглушишь, а потом сразу заведёшь, то после двух секунд работы тоже цокает. Думаю это норма. Дросельная заслонка очищается, какая парковка? Это же не винчестер компьютера

А с этого момента поподробнее, это как? Шетки там вроде нет? Просто не разу про такое не слышал. Как это происходит?

Polt, если при прогретом движке шум от выжимного пропадает, то это нормально, можно внимания не обращать

Новый двигатель 1.6 Ti-VCT (115 л. с.) (1). Ti-VCT расшифровывается как Twin Independent Variable Camshaft, то есть двухвальный мотор с системой изменения времени открывания клапанов. Благодаря системе изменения фаз газораспределения он характеризуется хорошей мощностью, эластичностью и весьма умеренным «аппетитом».

Двухвальный 16V мотор менее нагружен, чем одновальный 8V.
Чистая физика/механика. Привод клапанов
у 8V через рокеры (коромысла), т.е. рычаг с неравными плечами. Нагрузка
(давление) на кулачки распредвала у 8V мотора выше, износ быстрее.
У 16V привод "кулачек распредвала-клапан" прямой, без "лишних" рычагов и потерь
на трение, конструкция _проще_ и надежней.
Добавилось еще одно "измерение" в виде управления положением распредвалов.
Так оно тоже простое дальше некуда - комп через PWM управляет гидро клапаном,
с помощью которого меняется пространственное положение вала.
Добавилось всего два "лишних" провода да пара таблиц в "мозгах"...

Ещё кусочек позитива - нынешняя линейка бензиновых двигателей ФОРДа (Duratec-HE и VCTi) разрабатывалась инженерами МАЗДЫ.
Уточненная инфа: Duratec разрабатывался отделением Cosworth
для Ford (Ford владеет спортивным отделением Cosworth).
Мазде этот мотор достался от Форд по политике унификации

цитата (Hunter19spb @ Сегодня в 08:08)

Новый двигатель 1.6 Ti-VCT (115 л. с.) (1). Ti-VCT расшифровывается как Twin Independent Variable Camshaft, то есть двухвальный мотор с системой изменения времени открывания клапанов. Благодаря системе изменения фаз газораспределения он характеризуется хорошей мощностью, эластичностью и весьма умеренным «аппетитом». Двухвальный 16V мотор менее нагружен, чем одновальный 8V. Чистая физика/механика. Привод клапанов у 8V через рокеры (коромысла), т.е. рычаг с неравными плечами. Нагрузка (давление) на кулачки распредвала у 8V мотора выше, износ быстрее. У 16V привод "кулачек распредвала-клапан" прямой, без "лишних" рычагов и потерь на трение, конструкция _проще_ и надежней. Добавилось еще одно "измерение" в виде управления положением распредвалов. Так оно тоже простое дальше некуда - комп через PWM управляет гидро клапаном, с помощью которого меняется пространственное положение вала. Добавилось всего два "лишних" провода да пара таблиц в "мозгах"... Ещё кусочек позитива - нынешняя линейка бензиновых двигателей ФОРДа (Duratec-HE и VCTi) разрабатывалась инженерами МАЗДЫ. Уточненная инфа: Duratec разрабатывался отделением Cosworth для Ford (Ford владеет спортивным отделением Cosworth). Мазде этот мотор достался от Форд по политике унификации

Спасибо позновательно.

всем привет!
подскажите, плиз:
пробил по VIN свой авто - мне выдал такую инфу: Focus 2004-/Focus C-MAX 2003-, Zetec-S 1.6 PFI VCT (115PS), Panther Black

в документах указано - Ford Focus 1.6i 16V 115 (Duratec-16V Ti-VCT)

где правда? или это одно и тоже?

Tambov_Wolf:

всем привет! подскажите, плиз: пробил по  VIN свой авто - мне выдал такую инфу: Focus 2004-/Focus C-MAX 2003-, Zetec-S 1.6 PFI VCT (115PS), Panther Black в документах указано - Ford Focus 1.6i 16V 115 (Duratec-16V Ti-VCT) где правда? или это одно и тоже?

Здесь уже задавали такой вопрос. Не ленитесь пользоваться поиском.
Тынц!

Кто нибудь знает, как можно определить не паленое мне масло влили в движок. До вскрытия. Косвенные предчувствия - движок чуть шумнее стал, чуть слабее разгоняться стала.

Подскажите пожалуйста, машина ночью простояла у дома на песке, с утра завел, пока покурил, прошелся вокруг машины и увидел черные крапенки на песке в виде большого черного пятна у выхлопной трубы. Лох конечно, подскажите, нормально это?

Tambov_Wolf
Это одно и тоже, в Этисе указывается так: Двигатель: 1.6L Zetec-S HPDC VCT (115PS) Sigma

biggimot
На холодном двигателе это нормально.

biggimot:

Подскажите пожалуйста, машина ночью простояла у дома на песке, с утра завел, пока покурил, прошелся вокруг машины и увидел черные крапенки на песке в виде большого черного пятна у выхлопной трубы. Лох конечно, подскажите, нормально это?

Конденсат скорее всего. Ничего страшного

biggimot
Это нормально конденсат.Катализатор был не полностью прогрет.

Всем хай!

Началась такая ерунда - на горячем двигателе, периодически машина не заводится с первого раз, причем это никакой не дабл-старт..

При старте бывает, что мотор пытается раскрутиться, но ему как-будто тяжело, или типа стартер его неможет прокрутить (незнаю как еще объяснить) что-то щелкает и тишина, двиган стопариться.

Со второго раза двиган начинает крутиться нормально, но приходится ждать 3-5 сек чтобы схватило.

Ни у кого небыло такого???

похоже хапнули бензина...

Slasher

Сначала тоже подумал на бензин, но потом заправился на другой заправке (проверенной 100%), такаяже ерунда

вообще непохоже конечно на бенз, больше на механическое воздействие какое-то, хотя со второго раза без проблем, незнаю...

сажа из трубы -не бага а фича всех фокусов - особенность работы евро 4

feddenis
А CHEK горит? А то у меня такие же симптомы были -- сломался проводок на датчике каком-то, (но сразу же Чек загорелся). Сделали за 20 минут по гарантии.

feddenis:

Всем хай! Началась такая ерунда - на горячем двигателе, периодически машина не заводится с первого раз, причем это никакой не дабл-старт.. При старте бывает, что мотор пытается раскрутиться, но ему как-будто тяжело, или типа стартер его неможет прокрутить (незнаю как еще объяснить) что-то щелкает и тишина, двиган стопариться. Со второго раза двиган начинает крутиться нормально, но приходится ждать 3-5 сек чтобы схватило. Ни у кого небыло такого???

Буквально два дня назад было тоже самое. Стартер вяло-вяло начал раскручивать с падением оборотов. Со второго раза еле-еле завелся.
Через неск. часов завелся с полтыка как обычно.
Больше пока не повторялось. И до этого ниразу не было. ХЗ что это.

Всем добрый вечер! Я здесь новенький, тоже заказ этот движок, надеюсь не разачаруюсь!?