baby_boy
примерно на 50000 км была фишка с отхождением контакта датчика ОЖ, но там симптомы другие - врубается вентилятор (при нулевой температуре за бортом), стрелка показания температуры лежит на нуле.

А вообще, готов принимать любые предположения, будет чем озадачить сервис.

edo1 один из вариантов установки кипятильника на нашем движке, в разрез трубопровода от масло-жидкостного теплообменника к помпе, на вертикальном участке для обеспечения конвекции. У меня стоит 2й год, всё отлично работает. Правда у меня шведский, он в несколько раз меньше тюменского, а с местом там напряженка.Подробнее инструкцию по установке можно посмотреть наwww.calix.se, выбрав модель авто и двигателя.

OlegArh70
я спрашивал про штатный нагревательный элемент, jone36 писал (если я правильно его понял), что у нас такой стоит перед термостатом

Сорри, ошибся, подогревом интересовалсяjone36

Патрубка 5 и провода у меня точно нет. VIN X9FPXXEEDP

Действительно, на рестайловых TI-VCT теперь термостат другой, для 1,6 (100) и 1,6 (115) он одинаков

И что радует, продаётся по частям и дешевле, а то я себе покупал в сборе за 3000 р. Остаётся узнать, можно его "привинтить" к дорестайлу.

А у меня опять подергиваться начает при езде внатяг. Допустим еду ровно на четвертой шестьдесят. Такое ощущение, что переодически его ктото за багажник хватает и придерживает. И разгоняться стал хуже. Прошлый раз заслонку дроссельную помыли, перестало. проехал то всего две тысячи, опять начинается. Может инжектор еще помыть?

ayk
Было тоже самое, помыл инжектор - не помогает, думаю надо поменять ДПДЗ.

Al772
На рестайлах и дорестайлинге (двигатели 1.4, 1.6-100 и 1.6 115 л.с.) термостат и корпус одинаковый и никогда в сборе не шел. Единственное отличие в том что на дорестайл можно выбрать сам термостат по температуре открытия.

Al772 благодарю за информацию по термостату, а то я всё проводок ищу. Не поделишся, как ты по VIN пробил какой стоит термостат. Кстати на дорестайл жалуются на медленный прогрев, у меня такой проблемы нет. Может это и связано с другим т... .

Fil.S]
Перед поездкой сбросте средний расход и посмотрите на расход в первые 10 минут движения, возможно смесь подается сильно бедная.
У меня доходит на холодную до 20л на 100км, потом потихоньку падает, но тянет даже лучше чем на горячую.

Devilbot
Для своего русФокуса 05 г.в. по VIN подбирал по MicroCat, в итоге предлагается только это:
и где Вы видите, что можно купить отдельно корпус и сам термостат? Разных температур вовсе не предлагается, кажется 96 (или 98?) температура открытия. Цена за новый была от 2500 р. У jone36 тоже руссФокус, только 08 г.в., и у него вот такой, как в посте выше, он же для 1,6 (100) и возможны варианты с термостатом 74 и 82 градуса. Корпус можно купить отдельно.

jone36
Твой VIN по MicroCat не пробивается пока...Для рестайла такого термостата как у меня вообще не предлагают. По крайней мере не увидел. А насчёт прогрева есть такое дело...

33rus
Я тоже на него грешу. А он разве датчик положения дроссельной заслонки отдельно от заслонки меняется? Вчера кстати додергался до того, что совсем остановился. На БК надпись, неисправность двигателя. При этом на холостых работает, но на нажатие на педаль газа ни как не реагирует.

Beztuzev
Только что посмотрел на корпусе - 98 гр

Al772
Интересно, тогда получается у Вас двигатель должен быстро прогреваться до рабочей температуры? Может цифра 88 не очень отчётливо выбита и похоже на 98 (первая восьмёрка). ???

Beztuzev
Посмотрю ещё раз и сделаю фотку

Ребят сегодня заходил к дилеру форда и около здания парковали новый фокус 1.8, словил себя на мысли, что он тише моего в разы....

Действительно 1.8 настолько тихий, или у меня чего-то с двишком (типа муфты vct)

Я думаю это как раз шумка подкапотная!

В этой теме уже много о раз обсуждалось, что из всей линейки бензиновых двигателей Фокусов Ti-VCT самый шумный.
На счёт термостата, дома лежит неисправный, обычный с пружинкой и шариком, а для его открытия в определённых режимах работы двигателя (до полного открытия потока на радиатор) используется нагревательный элемент в корпусе термостата (те самые проводки, которые к нему подходят).

ayk
Говорят да, на наших дроселях справа пластиковая крышка - это и есть ДПДЗ. Не я пока полностью не останавливалсо). Вот меня тоже в этой ситуации пугает, что обороты стоят как вкопанные, а машинка подергивается. Народ писал что это еще может быть из-за пропусков в катушке зажигания, из-за натянутых проводов низковольтной части, но я у себя подергал на заведенной машине - все нормально.

за 4 года не разу не заметил что мой фф работает громче других =)
купил паук, осталося поставить и замерить...

Vanoo
выхлоп 4-2-1
правда уже задумываюсь о смысле этой затеи =)

malenkiy
Смысл наверное в отказе от катализатора?

клубни !!!!!!!!!!! может кто подскажет,при запуске холодного движка слышится скрип,хруст,ржавого подшипника,только при минусовой температуре началось при тёплой погоде такой бяки небыло помогите кто может

-- Добавлено: 22:04
забыл подписать при прогреве проходит

дрон
муфта vct
не оно?

edo1
не могу точно сказать,но косяк думаю на неё,на днях еду на первое ТО буду решать,с дилерами

дрон, если скрип цикличный и усиливается при добавлении потребителей (обогревы стекол), то это ремень генератора. Просто на нём конденсат или влага попала. У меня с новья так было, иногда и щас вылазит при схожих условиях. Волноваться не о чем, замена вряд ли поможет от этого избавиться
Пробег 53 тыс., все отлично...

Недавно приобрел Focus 2007 года Ghia испанской сборки с двигателем 1.6 Ti-VCT. Пробег 25000 км. ТО-2 вот только что прошла.
Перед продажей интересовался расходом у бывшего хозяина, у него высвечивалось что-то порядка 8.2 л/ 100 км (ездил из в осносном Лобни в Москву, т.е. считаем "смешаным" циклом.)

После покупки проктился два раза.
Первый раз проехал порядка 40 км из них половину стоял в пробке. Насчиталось аж 14.8 л/ 100 км.
Второй раз проехал порядка 25 км просто по городу без сильных пробок. Насчиталось 11.6 л/ 100 км. При этом в этот раз старался переключаться на следующую передачу примерно на 2500 оборотах (вместо 3000-3500 как было в предыдущий раз и как я привык).

Вопрос ко все обладателям движка:
Насколько нормален такой расход? Или я что то делаю не так? Может есть какие то хитрости?
А как же паспортные 8 литров (я накинул еще 2, но итого всего 10!!!) в городе?

Всем заранее спасибо.

P.S. Из электрики использовал обогрев переднего и заднего стекол при прогреве движка, ближний свет фар, климат без кондея, музыку иногда врубал. Т.е. все вроде бы стандартно, без фанатизма. С чего бы такой расход непонятно.

P.P.S. Вчера прошел техосмотр, там естественно проверили CO-CH. Все в норме.

taylor2k
нет такого нет а звук чирканья или скрипа старого ржавого подшипника,при прогреве походит так как будто что то началось смазываться скрип ,нормально опять опять скрип и так тише и тише,время гдето минута полторы!!!!

дрон
бегом на СТО, во всяком случае я бы с таким побоялся ездить

bairog
для нашего движка нормальный расход по пробкам и с включенным ближним и музыкой в районе 9,8 - 11 литров, при переключении 3500 об/мин


-- Добавлено: 02:22
и ещё советую обнулить средний расход по борт. комп. и примерно после 500 пройденных км можешь посмотреть более-менее реальный расход твоей машины и тебя как водителя

bairog

Что-то мне подсказывает, что из 243 страниц этой темы, страниц 200 было посвящено расходу топлива. Народ искренне недоумевал, что, оказывается, автомобиль с тремя пассажирами на борту расходует больше топлива чем пустой, что расход топлива зависит от того попутный или встречный ветер на трассе и даже сделал открытие, что на расход бензина оказывает влияние ( о чудо!) давление в шинах! О, боже, неужели сейчас всё опять повторится?