Двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с.

Б Белов...:

maks_lmz я только и федьку хочу)) просто взять бы аппарат достойные неубитый и улыбаться )) мне не для гонок этот движок нужен а для запаса мощности на трассе)) лишние кони не мешают газ то всегда можно убавить)) когда смотришь б/у что 1.6 что 1.8 что 2.0 стоят одинаково вот и думаю взять помощнее)

мой совет не бери это ведро!!! Тем более с мотором 1.8! Там ручная коробка имеет ресурс 120 000 км, мотор после 100 000 км у многих масло вёдрами жрёт! Краска с кузова слезает пластами! В питере многие таксисты уже отказались форды закупать (со 2-ми хлебнули, 3-и теперь в такси особо не вижу), т.к. задолбались их ремонтировать! Да и запчасти продают огромными кусками. Те же маслосъёмные кольца (которые являются больным местом движка 1.8) подбирают маздовские, т.к. форд их не поставляет! Форд делает хуже китайцев! Машина с новья с сервиса не вылазит! То обороты плавают, то заводится со второго раза, то вообще глохнет из-за плавающих оборотов, то задребезжало-завыло что-то, то багажник не открывается, то подсветка номера погасла, то стеклоподъёмники заскрепели, то замки захрустели! А ещё дворники посередине стекла вставали! Про пластиковые опорные подшипники, которые сдыхают иногда быстрее аммортизаторов я вообще молчу! К 100 000 км накрылись практически все подшипники в машине, даже подшипник компрессора кондиционера сдох, хоть и включаю его не часто!

Большая часть этих проблем носят конструктивный характер (за исключением линяющей краски)!

Бери японку. Лучше тойоту! Хотя у товарища 6 мазда с фордовским движком 1.8. Движок хоть и тот же, но переделанный, масло не жрёт, обороты не плавают, на ходу не глохнет! Да и машина в целом не сходит с ума как форд!

Поэтому то, что у ФМК сейчас проблемы меня не расстраивает! Это им возвращается их свинское отношение к клиентам, когда они шиковали!

PS. Сейчас представители ФМК будут меня минусовать, но мне по правде говоря пофиг! Всё, что я написал элементарно проверяется даже в пределах этого форума!

цитата (Spb_Focus_Man)

Евгений_123 За исключением проблемы с плавающими оборотами и дабл-стартом на 1.8 у некоторых товарищей, и проблем с коробкой из-за пальца сателлитов у некоторого числа владельцев (крайне минимального, если брать общее число), в остальном описали страшилки какие-то. Проблемы с масложором в принципе тоже не повальные, и если брать общее число движков, то всё не так страшно. Купите себе Опель астру, а потом пишите какой форд плохой и дорогой. Все машины ломаются и имеют проблемные места. И вообще вроде тема не про это.

Человек захотел форда купить, я ему сказал почему делать этого не стоит! Тема как раз про движок! Проблема с конструктивом повальная, т.к. когда у меня на форде что-то ломается, я звоню в сервис и мне без диагностики по телефону говорят что накрылось! И сразу говорят, каков ресурс этой детали! Когда делал коробку в одном сервисе сказали, что ресурс у неё 100 000 км, в другом сказали, что на 120 000 к ним обычно приезжают! И представляете, угадывают прямо по телефону какой подшипник крякнул и когда именно он крякнул! Угадали по коробке и угадали по движку! Поройтесь в интернете, на сайтах многих сервисов указана стоимость устранения фордовских болячек! Ценник указан с точностью до рубля! Это о чём говорит? Это говорит о том, что ломается одно и тоже, а значит машина так спроектирована! И если вы считаете это страшилками, то я советую вам взять в руки, скажем, опорный подшипник и подумать как этот кусок пластика может выдержимать динамические нагрузки и держать совсем нелёгкую переднюю часть фокуса! Только ответ тут прост! Он эту нагрузку не держит, т.к. чудес не бывает и часто дохнет быстрее аммортизаторов!

PS. И "товарищей" с дабл-стартом и плавающими оборотами через чур много, не находите?!