Fufel

лампу проверял?
у меня бывает контакты толи окисялются толи ещё чего. посмотрел лампу - целая. поставил обратно - горит.

~DimNik~

резьбы у меня на батарею повыше не хватило. прикрутил на один. подёргал, вроде держит. 2 тысячи пробега - батарея на месте.

с новья брал для лета Nokian I3. машине 100 000 км. 60 тысч прошёл как минимум на ней. вначале была отличная управляемость в мокрую погоду. ИМХО лучше чем в сухую. Потом эти ощущения стали пропадать но не сразу, потихоньку. А в 2008 конец сезона боковой порез, убогая латка. месяц назад латка стала трескаться. На замену купил Хакка Н. Более одинаковые свойства показалось, что на сухую, что на мокрую. Доволен резиной I3. Откатала вполне достаточно.

З.Ы. на счёт износа ИМХО сильно зависит от манеры езды. Типа трогания с места с буксами и протектор уже на передке другой - лысоватый.

очень просил запостить копатыч его фоты с щупом АКПП 2-х литровой машин

отличный вопрос!
1. допустим я езжу постоянно крутя до отсечки - не больше 300 км с бака.
2. на трассе соблюдая скоростной режим, без остановок (идеально) - ну где-то 900 км.

а то что "покажет компьютер" зависит от тебя.

77 тысч левая передняя стойка+подшипник
сейчас уже за 80, но больше ничего

instructor-85
что происходит при повороте ключа в положение III? сколько по времени крутишь стартером? или он у тебя через полсекунды уже сам не крутит. на холодную бывают ли такие проблемы? в первом посте нет конкретики. поэтому и ответа не получишь конкретного.

Polt
это для "правильной" настройки инжектора?

luckyF
это когда мотор крутит колеса опять быстрее, чем едет машина, но уже на какой-то скорости

значит я понял делать надо так:
1. сбросить балласт (запаску и всё остальное из багажника), пописать не забыть
2. 10 литров 98 бенза в бак
3. отключить курсовую или как её там, чтоб не душила двигатель, музыку, кондёр и всё электрическое
4. стартовать с 2000 оборотов
5. скорость переключать чуть не доводя до ограничителя

собираюсь показать куму ху из ху
у него 2 литра на автомате
условия - кто вперёд на 400 метров
комрады! научите как надо победить!!!

захотел сменить очредной раз фильтр. до этого не менял приплюснутые гайки. поэтому шпильки не выдержали - 2 провернулись (нижняя и правая верхняя) НО НЕ СРАЗУ, а я сделал 2-3 оборота, что помогло даьше. После обращения с официальный сервис (думал будут снимать педали, выдёргивать провернувшиеся шпильки, приваривать их что ли на место) получил только одну нижнюю в виде болта. Т.е. чуваки из сервиса не заморачивались со снятием, а просто отогнули низ крепления педали газа, отрезали нижнюю шпильку и с чистым сержцем отдали машину. за этот больт попросили 1200 рублей. Дорогие нынче болты На вопрос : "Почему не закрепили вторую шпильку, и что это за БОЛТ за 1200 рублей??" - сервисный мастер промычал типа, я Вас не так понял, записывайтесь опять, но уже в кузовной...
Пришлось лезть самому снова. Пока книжки по ремонту нет, поэтоу снимать сам педаль тормоза побоялся. Просто открутил нижний болт на 13, который придавливает площадку крепления педали газа. Потом отогнул площадку, подлез под болтавшуюся шпильку полотном по металлу с задней стороны площадки и набравшись терпения отпилил, открутил остальные гайки и СНЯЛ педаль газа! Заменил фильтр как обычно.
поставил болт покороче с гайкой за 10 рублей
времени убил час точно, но сделал таки! следующий раз замена фильра пройдёт за 10-15 минут.

62 тысчи .
прошёл на 56 тысч ТО3 перед зимой.
машине 2 года сегодня, позавчера сменил тормозную жидкость и передние колодки первый раз, хотя ещё можно было тысч 3-4 проехать, но раз менять тормозуху, то и колодки тоже. итого 4400 рублей (у дилера дело было).
здесь вроде о проблемах пишут ещё, писать нечего, т.к. из непланового у меня только замена правой лапочки стоп-сигнала - вроде рублей 150 отдал, следующий раз сам поменяю .
у меня фокус хороший, пойду помою его.

скоро машинке 2 года. 58 с хвостиком пробег. Машиной доволен, не подводила за что моется и чистица Недавно провёл работу по возможной смене авто. За такие деньги (я уже про обслуживание) конкурентов не нашёл, кроме Ваза конечно, но тут можно много спорить.

прикололся наверное. ни разу такого не слышал. тока жарко да жарко! а мне нормально!

ave123
я имел в виду именно код боша на свечке.

ave123
код боша стоял не "С" а "Е".

Sarumjan
у меня стояли свечи AYFS22CB с завода. на них даже есть код bosh. об этом этом уже где-то тут обсуждалось. имели номер 1362012. они не медные. никель-итриевые вроде так (язык сломаешь).
они прошли 56 тыс. км. и ещё вроде ничего.
щас поставили AYFS22C на вид различаются, но цена та же. Динамика не изменилась, расход тоже. я не переживаю.
есть свечки подороже код 1439596, хотел их поставить, но в Волгограде у "Звезды" таких нет. Они по схеме чем проще тем лучше работают, типа одни свечки для всех движков 1,6.
а так мысль следующая. если заправляешь нормальный бензилин, и даёшь временами просра..ца движку в долгой поездке, например, то свечки любые будут долго жить.

Sarumjan
а какой у них номерок?

вчера работал
сегодня не работает форум

Illuminati
у меня такая же фигня была. в одном сервисе сказали - стакан вымой, где пружина сидит. помыл - скрип прошёл (на 2 километра), потом снова. В другом сервисе проблемой занялись серьёзней. подняли машинку, трясли катались на ней. В результате выяснили : трубки ГУРа трутся об защиту в некотором положении движка (проезд бугорка справа). устранили.
трубка не перетёрлась совсем, т.е. можно пока забыть, но следить за уровнем надо, как и за всеми жидкостями впрочем и без того.