ТЮНИНГ двигателя!

Ребята, Паша из Динамики говорил при установке переточеных валов проконтролировать подпятники и, при необходимости, шлифануть их на наждаке. Кому-то приходилось такое делать? Насколько это важно, чем чревато?

YuraL:

Ребята, Паша из Динамики говорил при установке переточеных валов проконтролировать подпятники и, при необходимости, шлифануть их на наждаке. Кому-то приходилось такое делать? Насколько это важно, чем чревато?

важно и черевато настолько же, что и контролировать клапанные зазоры
у меня подпятники и зазоры сразу были в норме и ничего не надо было подтачивать

цитата:

А то что больше колбасит на горячую помоему из-за переобогащения, на холодную и так нужна смесь богаче, а на горячую она уже не сгорает

на горячую смесь контролируется лямбдой и богаче быть не может иначе глушится двигатель

а на холодную меньше колбасит потому что обороты прогрева 1200 где-то - что приемлемо для больших перекрытий, а когда обороты после прогрева пытаются стать 750 начинается колбаса)

Vanniva, а у тебя валы перешлифованые в Динамике?

YuraL
да 272-10.8 268-10.5 на штатных пружинах и штатной проге нормально работали и не знаю почему dr_Mitrich не может настроить свои кроуэра и продает их!?

Vanniva,
ну раз так, то надеюсь мои тоже без доработок станут (у меня еще овощнее )

Vanniva
Нет, у меня при прогреве обороты около 1250, потом снижаются до 1000, именно богатая смесь, коррекция по лямбде 15%, но все равно колбасит. Расход топлива на ХХ 1.7-1.9 л/ч, при включенном кондее 1.8-2.1 л/ч.

YuraL
Кстати, подпятники я точил на шлифовальном круге. Заказал специально потолще в Динамике, чтобы зазоры точно сделать.
При шлифовке важно сохранить параллельность плоскостей.

vvk80,
А у тебя какие валы, что пришлось подпятники точить?

YuraL
Это от валов не зависит, просто заказал в Динамике подпятники на 0.3 больше чем надо, потом стачивал, измеряя микрометром.
Валы 276 10.5/ 266 9.5.

Интересная статья про нашу Годзиллу 1150л.с.!!! За ссылку спасибо Косте aka dkm.
Пилот этой машинки, Виталя Зяблин, вместе учились в универе, он был в параллельной группе нашей специальности.
А начиналось все с обычной мазды 6. Потом ее он тюнить начал. Вот я на фоне той мазды.
Машинка была победителем по музыке на серьезных соревнованиях.
Виталя в центре.

YuraL
если клапана не трогаешь то подпятники тебе сделают ровно такой толщины насколько проточат валы и ничего шлифовать не придется

vvk80
а с каким перекрытием ставил валы? Что то я поставил в районе 1 мм колбасить не колбасит но и не едет вообще. Ощутимый приход на 5000 об ну воообще мощности по всему диапазону мало

vvk80,
Если от валов не зависит, то почему одним нужно точить, а другим нет?

Tomagafk,
Просто валы уже приехали, а подпятники стоковые

YuraL
В динамике предлагают либо сам точи подпятники, либо тебе проточат на нужный размер. Точить их довольно сложно - они закаленные и сложно соблюсти параллельность плоскостей.

Tomagafk,
Понял. ..., лишь бы пронесло.

vvk80
на 1000 колбасит? у меня колбасило на 750 , а когда сделали 800 или 850(уже не помню) осталось еле заметное подёргивание( имхо оптимально надо было 900). Не знаю что там со смесью происходит, но на хх она всегда богаче чем в обычных режимах у любых моторов, но когда ставишь большие форсунки с чужим управлением которые заметно богатят, то штатный мозг следуя лямбде пытается обеднить, а когда видит что не получается- то тупо отрубает мотор)
Tomagafk если не едет - сделай побольше..кста сколько там до поршня?

до поршня не померял, делаю в пыльном гараже поэтому хочется поменьше грязи сыпать - крутанул по быстрому и собрал. Дело в том что это максимально перекрытие при котором ХХ более менее нормальный. Попробую еще штатное выставить - там по 0.15 на впуске и на выпуске должны быть открыты клапана в ВМТ?

а кто нибудь моделькой нашего мотора для Lotus engine поделится?

Tomagafk
у штата перекрытие 0.3...но имхо что 0.3, что 0.15 разницы никакой...тебе не уменьшать а увеличивать надо если не едет!

Vanniva
0.3 складывается как сумма из открытия впускного и выпускного или каждый по 0.3 должен быть открыт?

не едет низов вообще нет, на верхах подрыв но какой то слабенький, если еще увеличивать то ХХ пропадает

У меня тоже подколбашивает на 750об как у Ивана было. Иногда когда стрелка на 800 с копейками встает то вообще ровно движек работает. Я бы себе 850 хотел бы, но так и не понял можно болтом на дросселе поднять хх или нет. А ломать болт что то нехочется

MiShanya

подожди, а при прошивке тебе не могли сразу холостой поднять?

dr_Mitrich

Да Паша тогда эту прошивку в первый раз увидел... Ему итальяшки должны были все раскладки скинуть, но что то не срослось. Пришлось ему самому разбираться, а хх был почти нормальный вот им и не занимались в тот день. По идее в следующий его приезд он должен был и хх поднять чуток и лямбду отключить, да только Динамика не захотела с ним больше работать. Геморно когда он в Екате, а они тут.

Но у меня ХХ итак практически ровный. Иногда небольшие вибрации не больше... хотя они раздражают порой...

Итак, выложу и я результаты своего тюнинга…
Что имеем:
1. Двигатель 2,0 ;
2. Впуск: ресивер Косворт;
3. Нулевик К&N в штатное место (рестайлинговый воздухо-забор, с доработкой от KaMS ENGINEERING );
4. Выпуск: паук 4-2-1 МГ-Рейс, резонатор МГ-Рейс, банка Ремус;
5. Валы 270гр впуск\выпуск, подъем 10,0, пружины, тарелки;
6. Ну и программа под все это;

В итоге: 200 Nm и 188 Hh.
Вот график с 3 замерами:

ЗЫ: еще раз, отдельное спасибо Юре…

OS2
Как я понял из разговора с Сашей, тебе перекрытие ставили спецом под бОльший момент, а если момент уменьшить сколько выходило сил???

OS2
Класс! А без чудо-нулевика с доработками не мерялся? Тема про доработанный впуск немного утихла вроде, таки доработали?

Кто то интересовался, у меня точно вот такая маленькая турбинка, только вестгейт в другом месте,а номер точно не помню...

Ну и в подтверждение слов Vanniva, ну где то до 0.2-0.25 давления мозги "понимают", а при большем давлении тупят.

PS: у меня правда проблем с детонацией не было и нет. СЖ та же, топливо АИ-95.

2 Cabal
Вот график с большим дросселем (от Мондео) и с перекрытиями под мах. мощность.
Мощность продолжает расти и наверняка достигает 200-210hp на 8000рпм.

OS2
Спасибо за инфу!!!
Момент колбасит не по детски, прям как у меня сейчас )))
З.Ы. Отсечка на скольки стоит в последнем графике?

Cabal
Везде: 7600рпм.
ЗЫ: бензин 95.

OS2:

2 Cabal Вот график с большим дросселем (от Мондео) и с перекрытиями под мах. мощность. Мощность продолжает расти и наверняка достигает 200-210hp на 8000рпм.

Сколько стоит такая доработка и где делал?

storm044
Делал долго, года полтора, клал валы с пружинами и тарелками в Б-Тюнинге, настраивал программу тоже их специалист. Остальное делалось по мере возможности и по разным конторам.

OS2
Прикольно, но момент не самый впечатляющий, и почему, кстати, никак понять не могу, б-тюнинг делает графики с 3500 оборотов?Интерсно, что там до 3500 происходит, так как это наиболее часто используемые обороты, если конечно машина не чисто заточенная под дрег и приезжает на прицепе...
В любом случае +1)