ТЮНИНГ двигателя!

vvk80
Нет.

ПРокатился волей случая с Ваней на его "самом мощном атмосферном 2.0 фокусе 2 в России" (С) на зимке. Могу сказать первые впечатления:
1) настройка отличная - без провалов при падении оборотов
2) звук машины внутри и снаружи качественный - как будто там 2.5 атмосферник какой)
3) едет отлично - несмотря на падение крутящего момента машина разгоняется весьма бодро, наполняя салон сначала бурчанием, потом быстрым бурчанием))

ну а на отсечке 7600 вообще чума =)

СТуденту срочно делать! Иначе весной... будет в роли стоячего в русской поговорке "как стоячего" =))

Cabal
не в курсе что там С Сашеной настройкой?

лего:

Cabal не в курсе что там С Сашеной настройкой?

Знаю, что еще не до конца настроили! Все еще предстоит!!!
Так как результат не окончательный, Юра не сказал сколько сил...

лего
В процессе!!!

ivanbh
скрытные какие
интересс тока ище сильнее становиться

DionnissS
Спасибо! Именно так!
punto1250
Уже сегодня немного прокатился, Роман написал предварительные ощущения.
Пока, нажимая педаль в пол, постоянно срабатывает ЕСП, отключая ее, колеса в букс.
Жду сухого асфальта!
vvk80
Что значит мощности нет?
Конечно если дальше крутить, будет и 200 л.с., но есть вероятность, что провернет вкладыши.
И нужно делать циковку в поршнях...
Дождемся результатов punto1250
MiShanya
Спасибо, Миш!
Отчет будет!
Сделав такой же масштаб как у Ивана, момент был бы ровней!
CATAH052
Сенкс! Да на этом же!
Чуть больше, чем написал...
Штатный мозг, с новой программой - индивидуальной, закаченной с помощью приборчика Дрим...
Ramezess
Верно подметил!
Спасибо! А СТуденту не советую ставить ТУРБУ! А там сам пусть думает!

ivanbh

цитата:

Уже сегодня немного прокатился

На летней

лего

цитата:

скрытные какие

punto1250
Интересно что у тебя получится! Посмотрим как наши валы поведут себя без ресивера Косворт и с ним!
И что дадут более злые валы. Удачи в настройке!
Давай обгоняй!!! Будет больше однозначно с твоим набором!

Cabal
Нет конечно, вчера оставил а/м ночью в Б-Тюнинг.
Там переобули и забрал сегодня вечером, вместе с Романом!
Проехал не больше 20 км.

Чтобы графиков для сравнения на одной странице было
График замера штатной программы, возможно неточный, с выпуском U-Power и фильтром K&N, который просто валялся, как потом оказалось, соскочил хамут!

ivanbh
поздравляю. Отличный результат... Интересно сколько можно выжать из 1.6

ivanbh
Давай блокировку дифа ставь.Чтоб не буксовала.И сцепу. У меня уже все стоит и рабатает нормально.Правда еще не успел заценить.Но по отзывам СТшников думаю,что не разочаруюсь.

ivanbh
поздравляю . я тож свою скоро ставлю в сервис)

ivanbh

Мда, мне тоже просто очень интересно какой будет результат от твоих валов с ресивером и без!

А Студенту ИМХО турбо как раз в самый раз, тем более Иван глюк победил.

punto1250

Какую сцепу поставил? А насчет дифа я тоже подумываю .

Вчера попользовал программу lotus engine simulation. Вбил туда стоковый дюратек 2.0 с выхлопом (паук 4-2-1, резонатор 4 л в 10 см от паука, далее прямоточный глушитель с набивкой, диаметр труб 63 мм), получилось 153 лс при 5800-6300 и 192Нм при 4500-5300.
Далее поменял валы на 272/262 10.0/9.4, получилось 175 лс рпи 6800-7200 и 195 Нм при 5000-5600. Со стоковым ресивером.
Увеличение подъема впускного клапана до 11.5 дало +3 лс.

vvk80

А где такую прогу интересную взял?

MiShanya
в инете миш:) скачал установил, но чет не пашет:(

Ссылка на архив

http_//u.calibra.lv/tmp/Lotus_RUZ.rar

Инструкция по установке

распаковываешь архив.
в папке Lotus Engine Simulation 5.06b
запускаешь install_engine.exe
когда повесится (у меня все нормуль под ХП)
копируешь файл lmgr327b.dll из распакованной папки Lotus Engine Simulation 5.06b в папку, куда повесил (по умолчанию C:\lesoft)
запускаешь leconcept.exe и о, счастье! появляется черный фон, на нем вверху мужик пластиковый. надо выбрать lotus engine simulation (поставить белый кружочек слева от названия lotus engine simulation)
и вперед к моторостроению.

Скопировано с форума allent.ru

народ а к новым фокусам проши под 2.0 реальность или пока что нет?

ivanbh
Поздравляю, очень хороший результат.

Ramezess
ivanbh
MiShanya
Я не собираюсь не ставить турбу, не менять валы =)
как ездил на овоще, так и буду, старый я уже

MiShanya
Сцепа Exedy(усиленная органика)+облегченный маховик.Все из Б-тюнинга.Ставил там же.

PRO100
Да. Телефон указан в моей подписи.

2 ivanbh
Отличный результат, поздравляю!

цитата:

Свершилось!

На улице минус а у вас на графике АТ=+25. Читерство нехорошо

Gremko

цитата:

На улице минус а у вас на графике АТ=+25. Читерство нехорошо

Ониж не на улице, а потом чем меньше темп. воздуха тем лучше для наполнения цилиндров, т.е. не читерство, а халтура так да уж

нет. Когда мощность преукрашивается сил на 10-20 - это уже читерство.
АТ - должна быть равна температуре окружающего стенд воздуха
ИТ - меряется автоматически

Gremko
а можешь поподробнее если владеешь инфой ) ...и на примерах желательно ,где мотор один а температура разная
т.е. АТ - температура окружающего воздуха
IT - температура воздуха на впуске (или в том месте куда воткнули датчик)
пересчет идет по АТ ?
т.е если АТ отличается от гостовских 20 градусов в плюс , то стенд добавляет лошадей и наоборот если в минус ???
зы. никоим образом не хочу подвергать сомнению замеры...просто хочется разобраться
ззы. меня немного озадачивает график где 150 лс..почему пикап по оборотам такой неточный, отсечка то одинаковая? и почему AT=11 а на впуске меньше IT=8

АТ=11 при ИТ=8 - это вообще нонсенс.
АТ - температура окр среды. Необходима для корректного отображения нагрузки на стенде. Одна из причин - эта зависимость сопротивления обмоток индукционного тормоза от температуры. Например, при разнице температуры в 30 градусов имеем разницу сопротивления в 12%, со всеми вытекающими погрешностями в напряжении и силе тока. А именно исходя из них и ускорения барабанов строится кривая мощности. Этот стенд электромеханический - поэтому поправка по темп. окр. среды обязательна. Для инерциальных стендов - ..., он чисто по раскрутке барабанов кривулю рисует
IT- нужна для коррекции по SAE. от температуры плотность воздуха зависит, а значит и мощность. и чтоб все моторы под одну гребенку подогнать( к нормальным условиям по SAE) применяют коррекцию по давлению и температуре впускного воздуха.

Кстати, в замере 189 сил влажность 23% - анрил. 85% в этот день была влажность.

Добавил.
Забыл пример привести: замер одного и того же мотора: АТ=-5, Мощность 170; АТ=+15, мощность 185. При этом реальная темп была -5. Так что смотрите сами что вам надо, сладкие цифры или суровая реальность

Gremko
Vanniva

Да сколько тут не напиши, все равно точной инфы не получим. Думаю мощность реальную можно оценить и по другим параметрам. Например разгон до 100, время на 400м... Может ещё как то... Это конечно не будет 100% точно но понять едет или нет можно будет.

Стандарты как раз и существуют, чтобы при замере разных машин в разных условиях получать цифры наиболее близкие к реальности