Цены и конкуренты Куги

Порадовал коммент одного Актионовода:

цитата:

Я сейчас на Рексе езжу. Машина дешевая при покупке. Зато в дальнейшем обслуживание влетает в копеечку. ТО-0 - 5500, ТО-1 - 15000, ТО-2 - 25000, ТО-3 опять 15000, потом до 60000 циклично 15-25 тысяч, а на 60 - под 60 тысяч рублей. ТО каждые 10000 км. С бензинками чуть полегче, но там на бензине разоришься. Если такая ситуация будет и с новым Актионом, то могу только пожалеть его владельцев. Кстати, когда зимой массово начали на морозе течь ГУРы, то завод драл деньги за жидкость, хотя и делали ремонт по гарантии. Т.е. Соллерс зарабатывает на всем, даже на собственной криворукости.

Bonez
С Вашими требованиями 1 197 300 руб выходит
Тренд, 140 л.с. АКПП, Ксенон с омывателями.
Это на 100к дешевле, тем более в современном кредитном мире смысла покупать налом нет вообще. А для кредита разница получится не такая большая, плюс при покупке в кредит Форд даёт скидку.

Bonez
А смысл этих фоток, когда они ниразу не похожи на автомобиль?

Shiva
Это просто для сравнения, что они убрали в серийной версии.

Про кугу. Если считать дизель 140 лс, то тренд + ксен - да, 1205. Но он же пустой за эти деньги. И он наверное вообще не едет?
Я приводил пример, если сравнивать близкие комплектаци. К примеру, в спортадже за 1139 идет и ксен, круиз, 6 подушек, сигналка, климат, 6 динамиков, камера, навигация, датчики дождя и т.п. Правда движок в 150 лс. (бенз) оставляет желать лучшего...

Bonez:

Dar Видел его на автосалоне - просто огромный!

Показалось...Вот габариты в таблице - почти как у С-Макса.

Bonez:

Порадовал коммент одного Актионовода: цитата: Я сейчас на Рексе езжу. Машина дешевая при покупке. Зато в дальнейшем обслуживание влетает в копеечку. ТО-0 - 5500, ТО-1 - 15000, ТО-2 - 25000, ТО-3 опять 15000, потом до 60000 циклично 15-25 тысяч, а на 60 - под 60 тысяч рублей. ТО каждые 10000 км. С бензинками чуть полегче, но там на бензине разоришься. Если такая ситуация будет и с новым Актионом, то могу только пожалеть его владельцев. Кстати, когда зимой массово начали на морозе течь ГУРы, то завод драл деньги за жидкость, хотя и делали ремонт по гарантии. Т.е. Соллерс зарабатывает на всем, даже на собственной криворукости.

У подруги жены Кашкай. На днях за ТО 30 000 км. (помоему) 17 000 рублёв отдала...

Вот особенно выгодный ракурс:

Ну и так тоже ни чё:


Из-за задней стойки в этом ракурсе на Гольф смахивает.

Всё-таки нет в нём изюминки... Ширпотреб, спортяга цепляет больше.

Если на последней картинке закрыть ладонью переднюю часть до задней двери, то получится тойота королла оффроад

Bonez

цитата:

Не думаю, что на спорт загнута цена.

и все же есть ощущение, что они подтянули цену к остальным конкурентам. получается, что после 20 т скидки на соренто, между этими двумя авто разница совсем небольшая в равных комплектациях... о соренто, кстати, не думали?

цитата:

Одно смущает - это киа...

меня это тоже весьма смущает, один плюс - не страшно на улице бросать

Dar
А мне, если честно, напоминает старую тойоту короллу или новый аурис

цвет убогий. такой ракурс бы в белом найти

Господа, а вы еще не щупали новый Пежо 3008?
На вид конечно уродец. Стоит под миллион.

Megabass:

Если на последней картинке закрыть ладонью переднюю часть до задней двери, то получится тойота королла оффроад

Точно! Причём именно предыдущая королла, из доаурисовой эпохи...

Sanches:

Господа, а вы еще не щупали новый Пежо 3008? На вид конечно уродец. Стоит под миллион.

ИМХО не достоин сей пепелац "гордого" наименования паркетник...он мне больше напоминает компактвен оффроуд...эдакий рено сценик RХ4

цитата (-Григорий- @ Вчера в 19:38)

цвет убогий. такой ракурс бы в белом найти

Гриш, фотожаба тебе в помощь...

ниумею

В общем покался вчера на Куге дизель 163лс с пауэршифтом (бензиновых почему-то не смог нигде найти на тестдрайв) и на Тигуане 2.0 с автоматом (170 лс). Впечатления, скажем так, не в пользу куги. ОЧЕНЬ жесткая подвеска, я как будто из своего фокуса не выходил - все ямы пятой точкой считаешь. Т.к. дизель - разгон с места хороший, да и на скорости перестроения четкие, но вот ускориться резко после 80кмч оказалось проблемой. Скорее всего на бензине такой проблемы не будет. Про салон говорить особо не чего - фокус как фокус Коробка - ПЕСНЯ! Просто супер. Никакой тупизны, переключения не чуствуешь вообще, мощности при переключении не теряется. Я в восторге (особенно после 4АТ на фокусе Я, собственно, не собирался на тигуане кататься, но менеджер форда мне сказал - мол тигуан г..о, движок слышно в салоне, тупит, мол сходите убедитесь. Накаркал

О плюсах Тигуана - ооочень комфортная подвеска - едет мягко, плавно, возможно даже черезчур мягко и в поворотах показалось что нехватает остроты руля. Т.к. бензин - то ускоряется очень прилично, правда я включал режим Sport. Места сзади - очень много (мы ехали втроем, пассажиру сзади было очень комфортно, кстати после тестдрайва пассажир однозначно сказал, что по комфорту тигуан намного лучше куги - не считаешь каждую ямку одним местом, при чем мы-то ехали по вогоградке, представляю что на легком бездорожье). Салон - просторный, достаточно удобно можно устроиться и подогнать под себя сиденье и руль, потолок не давит. Также можно регулировать задний ряд сидений, как наклон, так и вперед-назад. По поводу опций - в базе идет намного больше, чем в куге, плюс за 40 тыр ставят жк дисплей с навигацией, камерой заднего вида). Вместительный багажник - хоть по бокам места меньше чем в Куге (прикрыты заглушками арки), но зато можно сложить даже переднее сиденье! О минусах - очень непонравились маленькие боковые зеркала - может быть после фокуса с большими лопухами я привык, что у меня видно в левое зеркало на 2-3 ряда слева машины. Но на тигуане мне постоянно приходилось нагибаться к рулю, чтобы "заглянуть" в зеркало - это очень подпортило впечатление о машине (тем более я ехал в пробке, постоянно "нырялы", и нужно максимально полно оценивать обстановку. Из минусов еще, как уже писал, ватность руля и валкость при перестроении - я так понимаю, это плата за более мягкую подвеску.

Вообщем сильно я разочаровался в куге... По цене вообще получается что тигуан Track&Field с ксеноном и двд/камерой - 1287000, а куга если добрать такие же опции - около 1450000. Даже несмотря на мою любовь к форду, куга оказалась (imho) - просто приподнятым фокусом. По крайней мере пересев обратно в фокус, у меня было ощущение, что я просто опустил сиденье и добавил лошадей. Поеду прокачусь еще раз на новом Спортадже и надо уже сделать выбор

мягкая подвеска у Тигуана... впервые такое слышу
шины-то какие (в т/ч размер) там и там были?

Bonez
скорее всего Куга на дисках 17 дюймов была а тига на 16. Поэтому такая разница. Между турбобензинкой и турбодизелем очень большая разница, а на скоростях за 100 эта разница еще более заметна. У Тигуана лучше шумка чем у Куги - это да. Тигуан - приподнятый Гльф-плюс. Оттести Кугу бенз - изменится мнение.

Idol
Обе были на 17 литье. Специально посмотрел первым делом. Может быть конечно дилеры на куге чуть перекачали шины для лучшей управляемости, а на тиге наоборот - не знаю. Я просто описываю свои впечатления.

Где бы ее еще найти эту кугу-бенз.

Bonez
Хм... Такое ощущение, что Куга на низком профиле была.
Тигуан тестдрайвоский показался мне намного жостче.

Вчера ехал по просёлку в форме стиральной доски, 90км/ч. Не заметно. На старой машине на 60 уже езхать нельзя было зубодробилка редкостная была. А старая как раз была на тигуан похожа.

А что значит ускориться резко? Это за сколько секунд, например, 120 набрать надо?

Shiva
Да вот нет, на 17ых, как и тигуан.

Какие колеса наиболее комфортны для езды по городу? 17?

Bonez
Тебе просто Необходимо протестить 2.5Т Кугу - Все мысли отпадут! И постарайся протестить Кожаное сидения ( оно мягче тряпки в разы как будто сел в другую авто)
А так глянь тут это Мой пост! раз - http://www.autoconsulting.com.ua/autoforum...c&start=120
- и два - http://www.autoconsulting.com.ua/autoforum...c&start=180
- чисто имхо интересует так как я тоже тестил Тигу оочень не давно но 2.0TDI Bluemotion
...все написано в ссылках (автор Shean)
я оочень досконально подошел к этому вопросу и потратил много времени...

Bonez
Чем больше резины тем мягче. Но и от давление много зависит, могли быть перекачены.

Jennik1
У меня как раз по разгону вопросов нет - ессно куга 2.5т будет быстрее тиги. Даже дизель 163PS до 100 разгонялся (на всем диапазоне, а не только с места) не хуже тигуана 170лс на dsg

Bonez
2.5Т улетит против Тиги 170, и Куги 163 дизеля - поверь там аж вжимает
Хотя я не про разгон спрашивал...просто мы тестировали одни и теже авто( с разн.двиг.) так...ощущения интересны, мнения, к тому же свои ссылки я выложил ранее...
про зеркала и руль - оба заметили сразу

Ну вот! Это уже другой разговор! А то 3 двери...3 двери...Самый маленький Рэйндж Ровер


Гриш...и опять всё бело-голубое...