Задай свой вопрос тут !

Всем привет!Подскажите,плиз что это может быть?-фф1 (сша)на холодном двигателе на холостом ходу гул(вибрация) в акпп. как трогаюсь-проходит.и как нагреется -тоже более менее . Едет нормально,правда бывают иногда рывки между 2и3 скоростью.чем чреват ентот "шум"?))

snezhog
ВОТ для начала, на вечер хватит , разобратся.

У меня вопрос.. с чем связан сигнал изходящий из машины(где-то) со стороны бардачка?? О чем он говорит... Он срабатывает когда становится меньше пол бака бензина... но не понимаю о чем он сигнализирует когда в машине полный бак? может гоборит о какой-то неиспривности? Кто знает?

Доброго времени суток!
Нужна помощь! Может быть боян, но читать дальше больше нет сил, если пошлете, то желательно к нужному посту
Суть проблемы: Всеволожский Фокус 1, 1,8 Зетек, механика, появился трабл - падает стрелка спидометра на ноль и замирают цифры на одометре (один раз вообще появились черточки). Сначала проявлялось не чаще раза в неделю, в течении пары месяцев переросло в каждодневный глюк, притом добавилось то, что двигатель глохнет во время торможения или на выжатом сцеплении, но заводится с пол-тыка. Пошевелив мозгами вспомнил, что каждый раз перед этим включался кондей. По тех. части - свечи не менялись уже год, воздушный фильтр - тоже.
Что может быть, подскажите?

Narcocop

Привет! Это 100% у тебя накрывается датчик скорости - у самого такое было - вылечивается заменой
Вот ссылка ffclub.ru/forum/index.php?showtopic=20715

Всем привет. сломалась окончательно моя трапеция настеклоочестителе, так вот ищу новую трапецию по exist, чтобы не ошибиться в заказе хочу посоветоваться, нашел вот такие 1317135 и 1317136, что меня смутило в первой написано написано Focus LHD а во второй Focus RHD, что это означает???

Dima413
может быть левая и правая... это просто догадки.

Dima413

эти обозначения обычно обозначают: LHD - левый руль, RHD - правый руль.

Привет всем автовладельцам Фокусиков!

У меня маленькая проблема, подскажите кто чем сможет!

На днях мне снесли правое боковое зеркало.
Хочу заказать зеркало: TYG FDM1057BR.
И возникает вопрос, подойдет ли оно на форд американец 2002 года выпуска? Не будет ли они разными?
Заранее огромное спасибо.

hrushechka
проще купить неоригинал европу сразу пару
они и складываются и обзорность получше

спасибо! дали пищу для мозгов:)

hrushechka
не за что
себе так уже сделал давно
да и еще можно будет подключить обогрев, но это геморно

RoksanaK
однократный писк говорит владельцу авто о следующем:
1. когда в баке осталось бензина на 80 км, на 60км и на 40 (на каждой из этих отметок будет писк)
2. когда температура за бортом(если есть комп в машине уверен на 100%, если нет компа не уверен в правильности слов) опустилась до +4 и ниже - писк происходит однократно только когда заводишь машину
так же пищит если температура за бортом 0

ЗЫ а вообще в FAQ есть мануалы(ТУТ - по своему авто и году выпуска подбери книгу), там эти простые вопросы описаны - скачай и почитай(так же в мануале описано как менять лампочки и прочие не хитрые мелочи)

Pierre:

hrushechka не за что себе так уже сделал давно да и еще можно будет подключить обогрев, но это геморно

А скажи вот еще, прости за бестактный вопрос:)
Сколько тебе тогда приблизительно это удовольствие обошлось?
И где ты это заказывал?

Pierre:

hrushechka не за что себе так уже сделал давно да и еще можно будет подключить обогрев, но это геморно

А скажи вот еще, прости за бестактный вопрос:)
Сколько тебе тогда приблизительно это удовольствие обошлось?
И где ты это заказывал?

hrushechka
отвечу за Pierre стоит 1300р штучка Тут

Доброго времени суток!

Пора перебирать заднюю подвеску (130 ккм, колеса домиком, задницу бросает в стороны на неровностях). Бюджет кайне ограничен, в связи с этим и вопросы к гуру:

1. Имеет ли смысл самостоятельно заняться заменой поперечных рычагов и сайлентблоков продольных? Какие нужны инструменты/приспособления/условия?
2. По опыту, берутся ли официальные сервисы за замену сайлентблока продольного рычага, или меняют его, как и поперечные, только в сборе?
3. Аммортизаторы и пружины за 130 ккм также не менялись. Можно ли отложить их замену, или это приведет к преждевременному износу сайлентблоков новых рычагов?

Всем привет!
а какой ключ нужен чтоб свечи выкрутить? (в магазине что сказать)
фф1 амер. 2л зетек

SABUR
я свою подвкеску на 300 000 менял, и то поменял только задние амортизаторы, и вот на 330 000 поменял рычаги под пружину и подруливающие рычаги, и у меня каждые 10-20 тыс. стабильная замена передник стоек стабилизатора, что по поводу сайлент блоков не знаю, а остальное можно легко поменять самому, только вот пружину надо как то держать!!

Okey!

цитата:

а какой ключ нужен чтоб свечи выкрутить?

Свечной на 16

Okey!
перебирали всю заднюю подвеску за выходные зимой
только сайленты отвозили запресовывать в сервис
есть даже отчет в профильной теме

Ford Focus 1. двигатель 1.8 Zitec 16 клапанный (2004 г.в.)
На холодном двигателе при нажатии на педаль газа машина тупит...Помогите пожалуйста

Халло, ff1 1.8 бензин. поменял цвет антифриз, точнее стал не прозрачный с молочным оттенком, как молоко с вареньем))) в чем проблемма и чем грозит? с температурой, и всем остальным вроде все ок...

А Алексей123:

Ford Focus 1. двигатель 1.8 Zitec 16 клапанный (2004 г.в.) На холодном двигателе при нажатии на педаль газа машина тупит...Помогите пожалуйста

а что так удивительно?
холодная машина часто тупит у многих

Дак раньше ведь такого небыло...
Тут что то другое...

Есть идеи?

kot78 - спасибо! Слышал что причина может быть в этом, но теперь железобетонно убедился в этом, буду делать!

Тогда еще такой вопрос - та же машина, Форд Фокус 1, 1,8 Зетек, родной сборки, в один из жарких дней июня ездил по городу примерно часов 5, постоянно в пробках и при включенном климат-контроле. К концу стала ощутимо тупить, посмотрел на прибор температуры - почти на красном секторе. Вырубил кондей, врубил печку на максимум, секунд за 30 пришло в норму. Чуть позже заглушил машину, минут десять ходил, потом сел, стал заводить - заводится, но ХХ не держит, глохнет, подкидываешь педалью, работает, отпустил - глохнет. Открыл капот, там все раскалено до предела, даже предохранители и реле (вентиляторы на радиаторе исправны, по крайней мере один из них, чтобы работал второй пока не видел). Постоял так минут 30, потом завелась и поехала (не может ли быть причина в перегреве датчика ХХ или компа). Такого больше не было, но появился трабл - на скорости за 100 км/ч при включенном кондее начинает повышаться температура, которая падает на норму сразу же после его отключения. И кондей, кстати, холодит в жару на три с плюсом.
Читал, что радиатор кондиционера находится перед радиатором системы охлаждения (сам на машине пока не смотрел). Не может ли быть причиной, что при недостаточном кол-ве хладагента в системе кондиционера, он работает усираясь и забирает весь КПД холодного воздуха при движении на себя, не оставляя ничего для радиатора системы охлаждения двигателя?

P.S. Может быть бред, не обижусь, но до этого 10 лет пользовал иномары до 1995 г.в., так что с такими наворотами, что стоят на свежих машинах среднего класса, не знаком

здравствуйте. фокус 2004 г. американец 2 литра. в форумах ничего не нашел .
1. при разгоне начинает дергаться. недавно чистили сетки и бензобак.
2. при диагностике выдал ошибку " 0191 ошибка диапазона показания датчика давления в топливной рампе".
заранее спасибо.

цитата (Narcocop @ Сегодня в 18:36)

в один из жарких дней июня ездил по городу примерно часов 5, постоянно в пробках и при включенном климат-контроле. К концу стала ощутимо тупить, посмотрел на прибор температуры - почти на красном секторе. Вырубил кондей, врубил печку на максимум, секунд за 30 пришло в норму. Чуть позже заглушил машину, минут десять ходил, потом сел, стал заводить - заводится, но ХХ не держит, глохнет, подкидываешь педалью, работает, отпустил - глохнет. Открыл капот, там все раскалено до предела, даже предохранители и реле (вентиляторы на радиаторе исправны, по крайней мере один из них, чтобы работал второй пока не видел). Постоял так минут 30, потом завелась и поехала (не может ли быть причина в перегреве датчика ХХ или компа). Такого больше не было, но появился трабл - на скорости за 100 км/ч при включенном кондее начинает повышаться температура, которая падает на норму сразу же после его отключения. И кондей, кстати, холодит в жару на три с плюсом. Читал, что радиатор кондиционера находится перед радиатором системы охлаждения (сам на машине пока не смотрел). Не может ли быть причиной, что при недостаточном кол-ве хладагента в системе кондиционера, он работает усираясь и забирает весь КПД холодного воздуха при движении на себя, не оставляя ничего для радиатора системы охлаждения двигателя?

Сам недавно читал тему про перегрев. И вот что почерпнул.
Первым делом, надо проверить работоспособность обоих вентиляторов. При нахождении стрелки температуры около или уже в красной зоне - оба вентилятора должны были работать на максимуме, а у тебя правый не пашет!
На холодной машине проверить можно так: открыть капот, завести двигатель, и включить климат на максимальный обогрев стёкол - должны включиться оба вентиля. Если нет - проверять разъёмы на проводах к вентиляторам, и резистор между ними.
Если вентиляторы исправны, то надо снимать и чистить радиаторы. Проблема в том, что радиатор кондиционера стоит перед радиатором двигателя, при включенном кондёре тепло от этого радиатора вентилятор гонит на радиатор двигателя, а он забит пухом и грязью - и не может нормально охладиться.
подробнее тему про перегрев читать тут: Перегрев двигателя., в чём проблема???

цитата (Dimentiy147 @ Сегодня в 20:00)

здравствуйте. фокус 2004 г. американец 2 литра. в форумах ничего не нашел . 1. при разгоне начинает дергаться. недавно чистили сетки и бензобак. 2. при диагностике выдал ошибку " 0191 ошибка диапазона показания датчика давления в топливной рампе". заранее спасибо.

Что-то мне кажется, что раз дёргается - то не хватает топлива. Что, видимо, и подтверждается ошибкой - можно предположить, что она свидетельствует о недостаточности давления. Т.е. насос не даёт давление. А это может быть или из-за грязи, или из-за помирающего насоса. Грязь уже вычистили - остаётся насос
Но это лишь мои предположения...

спасибо.
а есть еще у кого нибудь предположения???
А как часто надо чистить насос???

Dimentiy147

цитата:

А как часто надо чистить насос???

Не поверишь, пять лет машине, почти сотня пробега-ни разу не чистил , и пока не собираюсь...
Тут основной фактор, где и чем кормишь своего коня. Если ты ему на нормальную пищу экономишь, то и тратиться на лечение придется больше. Удачи.

спасибо .
а каким посоветуешь пользоваться??