Насосы, компрессоры для накачки шин.

Все прочитал. Выложу свое видЕние покупки автокомпресора.

Что должно быть:
1. Всепогодный от минус 30 до плюс 35.
2. Клеммы на аккум фтопку. Почему? Да просто неудобно. Поэтому потребляемый ток должен быть хотя-бы в 2 раза меньше, чем номинал предохранителя прикуривателя. Супермощный и шибко шустрый пусть юзают джиппера и прочие с большими баллонами.
3. Ночь. Девайс должен освещать не только шкалу манометра, но и сосок шины, чтобы не щупать вслепую - для етого деяния есть другой, более приятный девайс
3. Шланг высокого давления должен быть длиной не менее 60 см, чтобы не держать компрессор в руке. Железяка на службе сапиенса или наоборот?
4. На конце шланга быстросъемный евро-разъем. Навинчивание штуцера на сосок при морозе не айс...пальцами-сардельками...вдруг, к примеру. Купить продаваемый с рычажком и заменить. Цена вопроса 100 руб.
5. Обязательно должен быть спуск перекачки.
6. Самое важное - шкала манометра должна быть отградуирована от 0 до 5-6 Атм. Чем больше верхнее значение, тем больше погрешность измерения 2,2 Атм, нашего давления. Поэтому рекламуха-замануха, что качает до 10 Атм - фтопку. Для автобуса может быть и актуально...

Совсем необязательно:
1. Автоматическое отключение по достижении заданного давления. Данная опция нужна для шиномонтажника, занимающегося этим ежечасно. Переплачивать совсем ни к чему.
2. Псевдовозможности качественно работать краскопультом. Замануха. Для этого должен быть компрессор совсем с другими параметрами.
3. Цифровая шкала. Для Тайваня может и здорово...А в России бывает морозно. ЖК дисплей не терпит холода, а хранить компрессор дома...
4. Рекламируемую точность до 0,01 Атм считаю рекламным бредом, котороый на деле и нафиг не нужен. Для безопасности гораздо важнее разница давлений в шинах на одном мосту не более 0,1 Атм.
5. Снимать защитный экран манометра и юзать стрелку до совпадения значения с заведомо точным манометром считаю бредом. Гораздо проще запомнить + или - 0,1... 0,2... А если памяти нет, на тыльной стороне компрессора маркером написать.

Габаритно-весовые характеристики:
1. Не должен быть супер-легким. Иначе "ускачет" под машину в лучшем случае, а то и в лужу его занесет. Мой, чисть его потом. Значит должен иметь достаточную массу, чтобы быть устойчивым.
2. Чтобы не болтался в багажнике, найти для него укромное местечко. В нише внутренней обивки, к примеру. Есть такая для аптечки, которую держу в бардачке. Размеры: высота 350, ширина 230, глубина 100 с уменьшением на противоположной стороне до 60.

Вот, собственно, и все.

А теперь вопрос. Какой компрессор подходит ко всему вышеперечисленному? (знаю ответ на 70%).
С уважением к сообществу

alex157

описанный мной выше Муссон МЭ удовлетворяет большинству требований, в том числе и по морозостойкости (у него сегментный индикатор, которому мороз нипочём)

alex157
а что про конкретные модели не написал?

ave123:

alex157 описанный мной выше Муссон МЭ удовлетворяет большинству требований, в том числе и по морозостойкости (у него сегментный индикатор, которому мороз нипочём)

А как он подсвечивает колесо? В описании не нашел

alex157

у него стоит светодиод в торце бортика, по которому кнопка включения компрессора ползает. Как раз ночью освещает пространство, куда направишь. Например, колесо и сосок. В принципе, Муссон-Мэ - это доработанная версия Муссон-М1 со стрелочным индикатором. Там этот светодиод выполнял две функции - подсвечивал и рабочее поле и стрелочный индикатор. Но стрелочный Муссон, хотя тоже отлично работал (сейчас у жены в машине обретается), не устраивал меня двумя неприятными особенностями - 1) давление на стрелочном индикаторе было размечено даже не в атмосферах, а в кг/см - в итоге переводить в бары в уме не очень приятно; 2) сам стрелочный индикатор не имел демпфера, в итоге при работе эта стрелка тряслась и давление в процессе накачки не посмотришь !

ПыЖиК:

alex157 а что про конкретные модели не написал?

Дык я это...не продавец А потенциальный покупатель
Хочу на себя любимого убить до 100 енотов.
Качал ножным с 1987 года...Надоело Да и видок у него никудышный. Как-то резко тормознул - в бок, гаденыш влетел. Больно однако Часто езжу со сложенными задними сиденьями - болтается все, как г... в проруби...

Выше писали про заправки. И что там есть бесплатная опция подкачать шины. Не на всех заправках, это раз. Второе - показаниям верить нельзя, потому что погрешность манометра дело тонкое. А когда едешь груженый, хочется удостовериться, что шины не зажуешь. Вот, примерно, так.

ave123:

alex157 у него стоит светодиод в торце бортика, по которому кнопка включения компрессора ползает. Как раз ночью освещает пространство, куда направишь. Например, колесо и сосок. В принципе, Муссон-Мэ - это доработанная версия Муссон-М1 со стрелочным индикатором. Там этот светодиод выполнял две функции - подсвечивал и рабочее поле и стрелочный индикатор.  Но стрелочный Муссон, хотя тоже отлично работал (сейчас у жены в машине обретается), не устраивал меня двумя неприятными особенностями - 1) давление на стрелочном индикаторе было размечено даже не в атмосферах, а в кг/см -  в итоге переводить в бары в уме не очень приятно; 2) сам стрелочный индикатор не имел демпфера, в итоге при работе эта стрелка тряслась и давление в процессе накачки не посмотришь !

Типа, как на зажигалке? В принципе, неплохо. Светодиоды - наше будущее. ЛН - фтопку. Медвед сказал

на Фокусе он прямо в сумке помещается в левом нижнем отделе пенопластового органайзера багажника хетча. Что характерно и по высоте тоже - не выпирает и не мешает укладываться полу багажника. Хотя и чуть внатяг входит, но потом без проблем. Позже я стал его держать в сумке-органайзере в багажнике, которая пристёгивается к заднему сиденью.

Что умиляет в Муссоне - похож на электролобзик.
И в принципе отвечает параметрам электроприбора - есть корпус, клавиши, кнопки. Завтра куплю, отпишусь.

А модели Focusray, Беркут больше похожи на абортариев без шкурки...

ave123
Поддерживаю выбор. У меня как раз Муссон М1, со стрелочным манометром. Совершенно устраивает. Но про стрелку манометра замечено верно - хвост бешеной лисицы. Впрочем, я все равно шинным манометром потом проверяю давление. Так что не парит. В гараже пользуюсь алюминиевым ножным. А Муссон - это на всякий случай в багажнике в органайзере лежит. Соотношение габариты-вес-эффективность вполне достойные. Кстати, очень не лишним будет доп розетка 12В в багажнике. Преимущества те, что можно в городе подкачивать колесо заперев все двери и открыв багажник. Это безопаснее для оставленных вещей А при питании от прикуривателя в консоли это неудобно.

alex157

если хочешь дешевле примерно на полтысячи купить, то езжай прямо к производителю: они сидят на пересечении Шоссе Энтузиастов и Проспекта Будённого. Там, кстати и сервис-центр расположен. Для Муссон-МЭ в своё время при покупке давали выбрать в чём покупать: либо в сумке, либо в пластиковом кейсе.

Mits

по поводу доп. розетки в багажнике - поддерживаю. Но у меня в Форестере шнура питания не хватает всё же - розетка расположена на левой стороне багажника, левые колёса качаются без проблем, правое заднее - тоже нормально, а до правого переднего шнура не хватает

ave123
В принципе, имеется банальный удлинитель прикуривателя под розетку. Поскольку рабочий ток Муссона небольшой, то недолго пользоваться можно. Надо только брать без встроенного предохранителя.

Был сегодня в пяти магазах. С 1000 до 1600 было время пощупать, оценить и купить компрессор.

Обещал купить Муссон МЭ - обманул
Поюзал в руках Муссон. Модели М1 и МЭ. А также Беркут. Не впечатлило совершенно.
Предполагаю, что не на мой вкус ориентированы разработки. Согласитесь, ведь есть такое при многообразии таваров одного направления.
В совке было проще - есть насос? - да- покупаю. И никто не задумывался об удобствах пользования. И ни о каком ощущении, кстати, говорить не приходилось.


Трудно объяснить, но когда взял в руки Airman Hawk, получил удовольствие. Производиетель - Дания, на штрих-коде первое число 57.

Купил за 1980 руб. рядом с домом и 45 руб заплатил за быстросъемный разъеи. Соединил и протестировал. Стрелка не дергается (как хвост бешенной лисицы). Подсветка есть. Перекачал - есть кнопка стравливания. Очень доволен габаритами. Ширина 150, Длина от широкой части 170 до более узкой 160. Высота от 70 до 60...Кривой параллепипед, короче говоря, который классно ляжет в предназначенную ему нишу:lol:

Для справки: в инетмагазах стоит 1924 руб. плюс доставка 250 руб.

В свое время купил Муссон (еще стрелочный), но полтора года назад отдал его на вторую машину в семье, а себе взял Airman. Качает быстро, провода до прикуривателя хватает для накачки всех колес, удобный чехол, размеры скромные. Да и дешевле он вышел, чем Муссон в свое время.

Интересно, а для чего этот отсек? На фото поставил знак вопроса.

alex157
Пролистни тему, уже обсуждали, правда точного ответа не нашли.

покупайте обычные насосы беркут. ценник правдо не очень но всё равно хорошии

Ну вот и получил первый баг. После накачки обнаружил, что зажигалка в разъем прикуривателя на торпеде не лезет. Хорошо, что в машинке два разъема, прикуриваю теперь от той, что сзади, между сиденьями. Но не хочется ездить в инвалиде...Чем лечится, подскажите, плиз

alex157
Если имеется ввиду разъем прикуривателя насоса, то он может быть в двух положениях (отщелкивается). На самом насосе есть картинка.

То, что раъем насоса имеет 2 положения, понятно. Другое дело, что после пользования оным хрен засунешь зажигалку прикурить. Что-то там внутри раскрылось...коричневого цвета пластик. При помощи фонарика углядел, что внутренность прикуривателя стала меньше самого засовываемого в прикуриватель девайса. Чем лечить?

alex157
Странно, сколько пользуюсь, такого не было.

А кто пользует компрессоры с функцией- "Автоматическое отключение по достижении заданного давления"? какие модели компрессоров есть с данной функцией (я пока тока Муссон МЭ нашел)?

Пять страниц исписали. У всех Фокусы? Не понимаю. У меня какой-то в багажнике валяется на всякий случай, но за последние лет пять я может всего несколько раз подкачивал одно-два колеса и то на десятку. Там вроде вообще не травит. Да и на некоторых бензоколонках есть компрессоры.

[

У меня Беркут R17 качает на отлично и за секунды от мячика до 22 радиуса. Не разу не пожалел потраченных денег

Беркут R15 взял всеж, все отлично, но очень уж плохо насадка шланга очень плохо слазиет с соска!? Торнадо 6**(не помню) проработал 4 года ровно, он и щас рабочий, но после 2,0-2,1 очень долго качает и гудит (скоро кирдык).

ПыЖиК:

Беркут R15 взял всеж, все отлично, но очень уж плохо насадка шланга очень плохо слазиет с соска!

Так в чем проблема-то? Купи другую насадку. Я это сразу сделал, навинчиваемую выбросил сразу. Купил в М49 где-то за 50 руб. Такую, как посоветовал ave123. В начале страницы фотка.
Надевается и снимается замечательно.

alex157
проблемы нет, там изначально идет такая как ты говоришь, просто интересно это на всех беркутах так или брак!? да и менять что то на только купленной вещи не охота, тем более там подспуск встроенный на родной (хотя особо то он и не нужен вроде, но всеж есть)

Alexander47
На счет бензоколонок это точно очень удобная штука .А вот травит или нет так тут дело не в этом ,разная температура воздуха разное давление отсюда управляемость и комфорт .Так что особенно в межсезонье приходится частенько баловаться компрессорами .

Недавно воткнул в новую машину компрессор, служивший 8ой год. Последний раз работал 2 недели назад и до этого ни раз-все ок. В тот раз сгорел предохранитеь при вкл моторе. До этого ни разу компрессор не сжигал предохран. Требуется совет предстоящих действий: 1. Оставить компрессор-такое бывает
2. Поменять от греха компрессор, он отработал своё
3. другое?

Пользуюсь уже 3 года компрессором, покупал еще по акции за рублей 300, щас стоит где то 1200-1500, но сразу переделал с прикуривателя на крокодилы и все ок)