Датчик положения дроссельной заслонки, ДПДЗ, TPS (Р)

Датчик разборный , на плёночку нанесён резисторный слой и ползают два усика, они то и процарапывают энтот самый слой, достаточно отогнуть их чуть в стороны и датчик опять новый

З.Ы. Хорошо бы на праспективу мазнуть силиконовой смазочкой

V Vasily.N:

Датчик разборный , на плёночку нанесён резисторный слой и ползают два усика, они то и процарапывают энтот самый слой, достаточно отогнуть их чуть в стороны и датчик опять новый З.Ы. Хорошо бы на праспективу мазнуть силиконовой смазочкой

ух ничего себе ))) вот это новость .. что-то мастера о таком методе мне ничего несказали...

а это точная информация?

А какой им в этом смысл?

цитата:

а это точная информация?

Ну я вам не скажу про всю Одессу...
Может есть какие нибудь хитрые модификации , мне не попадались.
А мотор Zetec ?

Мотор zetec!
16 клап ,2 литра АВТОМАТ!

звонил на сервис... там сказали,что невозьмуться за эту работу , так как немогу тдать гарантию... вот незнаю даже...

по ФОТКЕ МОЖЕТ КТО ПОМОЧЬ? там вроде можно снимок в микро кате чтоли достатать ?

эхх...я в тупике..

Ну, так чего ты мучаешься, я ж тебе всё рассказал, там задачка для слесаря умеющего обращатся с конструктором Лего

Был анологичный случай.Машина при отпущенной педали подачи топлива тупо и тихо разгонялась, приходилось всё время подтормаживать. Проверка показала, неисправен TPS. Был куплен датчик DY871 -это на DONC 2,0. Необходимо разобрать оба датчика, со старого снять усики и вставить в новый.Усики это резистор, у них разное сопротиление. Установить на место. После этого все заработало как положено.
После этого поэксперементировал со старым датчиком. Оказалось что сама смазка находящаяся в датчике стала проводником, может медные опилки, может какие-то продукты износа. Вообще была удалена вся смазка внутри, промыта бензином, продута сжатым воздухом и работоспособность датчика была восстановлена. Сейчас смазанная лежит в загашнике.
Сперва попробуйте второй вариант. Успехов.

цитата:

Усики это резистор,

Как ты себе это представляешь

цитата:

смазка находящаяся в датчике стала проводником, может медные опилки

графитовые опилки , которые наскоблили усики

Резистор нанесён на плёнку, а усики это токосьёмннички, вообще то это банальный потанциометр как в потефоне.

Тем не менее машина на ходу.

Так я чего и толкую, вещь неубивучая, помыть почистить и если слой на плёнке повреждён развести усики чуть в стороны , чтобы ездили не по колее.
Будет гут.

А как его разобрать???
Я снимал и не понл чего там подковыривать... (точнее - испугался сломать).

Смело за край серебристого диска, где большие и мелкие чередующиеся отверстия,каким небудь шилом.Она не впаяна и не приклеена.

Камил
Понял. Спасибо.
Я тут еще начитался что его как-то настраивают???
(правда - на других машинах)
Так там целая история...
В положении "газ не трогаем" на определенных контактах должен быть "разрыв" (так комп понимает о том, что движок в режиме ХХ и реагирует соответственно), при нажатии - там коротыш и начинается съем значения сопротивления с других ног, говорящего о положении ДЗ.
А вот ежели при отпущенной педали газа разрыва нет (или при нажатой - есть), то комп будет думать што мы жмем на газ(стоим на месте) и ...короче что-то там происходить будет не правильно и машину будет колбасить на ХХ (в движении).
(сумбурно, но близко к сути)
Все это дело регулируется каким-то винтом на ДЗ, который гуру советуют из праздного любопытства не крутить...От так.
============
Или на ФФ - просто "снял/поставил"?

SEISHN
Крутить и регулировать ничего не надо.
Просто снял-поставил.

Приехал с спс .. подфартило... Датчик ТПС мой неподешел неоригинальный, а фишка в том ,что больше таких невыпускают на автомат в америке на мой год ,выпускают Модифициорованный, а чтобы его поставить , нужно купить корпус дроссельной заслонки + переходник ну и собсвенно датчик... ТАк что я могу выкинуть этот датчик за 1400 , так как меня предупреждали ,чт оесли неподойдет , то возврата нет + надо купить корпус за 7 тысячс, нвоый датчик за 1500 + переходник хз за сколько.. мдаа... + еще надо проверять грм)) о как мой Форд Фокус отпуск в сервисе хочет провести))

О том ,что можно чинить ... никто не слышал , мастера говорят нигде некупить отдельно ..надо покупать все вместе и усе.. ну нехочется за такую мелочь отдавать 10 тысяч...

Big man
Да ладно, не растраивайся! Я тут себе поршни меняю, там ценник немножко побольше, а тут какой-то ТПС сраный... МОжет это тебя утешит хоть немножко

Big man
89036227026
k248bk.ru

Камил
?
адреса нету в инете))
что за телефон?

+ уже заказал за 7 тысяч в СПС ( 1ого авг будут з\ч

У меня проблема с расходом бензина и работой двигателя в целом. Провел сегодня диагностику у частника! Говорит сильно высокий показатель датчика дроссельной заслонки - 0,9 вольт!!! Со слов мастера обычная норма до 0,5 В, но может это быть особенностью Форда. Рекомендует датчик поменять!!
Так какая норма у датчика дроссельной заслонки, сколько вольт, исправен мой датчик или нет???

TPS от сплита на zetec подойдет?

Может быть плохо искал, но ничего похожего не нашёл.
И так дано: Zetec 2.0 2001 года выпуска. Снял заслонку, решил проверить. По книжке сказано (Правда для двигателя дюратек), что надо замерить сопротивление между контактами A, B, C и даны значения сопротивления для открытой и закрытой зслонки между контактами. Померил на датчике заслонки, прошедшей 100 тысяч миль. Расхождения во всех показаниях порядка 1-2 КОм. По сути нерабочий прибор, однако в инете читал, что как-то это можно исправить.

И так вопросы:
1) Есть ли у кого-нибудь значения сопротивлений для заслонки на двигло Zetec 2.0 16V 2001 года (Или эти показания для всех заслонок одинаковы)?
2) Можно ли как-то добиться нужных сопротивлений с маленькими отклонениями (0.5 максимум) самому? Или датчик на помойку?
Помогите пожалуйста разобраться.

Двигатель Zetec-E 1.8,
Авто FF1 , 2000 год. , Ghia, Spain

При помощи ЕЛМ адаптера прочитана ошибка низкий уровень сигнала с датчича TPS
Да и данные начинают появляться сразу с 50% .. снимал крутил этот ДПДЗ
Появились данные, но не на долго. Короче я так понимаю приговорить датчик пора.

Так вот, углядел я по экзситу что кучка фордов с 95 года имеют одинаковый датчик
(У меня ФФ1 1,8 Зетек 2000 г.в.)
А от каких моторов еще подходят ?


Снятие этого датчика простое до безобразия. - 2 самореза (торкс) и снять фишку
(для удобство можно снять хобот от ДП до воздушного фильтра)


Разбирается еще проще - пинцетом или тоненькой отверткой металическую "пробку-заглушку" просто поддеть и все.. видно внутри. Далее по фото

Интересно где бы раздобыть такую живую пленочку ибо отдавать за оригинальный датчик 70 евро жаба давит?

2vova_m - 1071403 - Номер оригинала, есть так же и аналоги недорогие.

когда едешь в пробке не спеша и отпускаешь педаль газа, а потом её опять нажимаешь происходит толчок (подёргивание),наблюдается на первой и второй передачах, интересно не этот ли датчик виновник?

FICUS 1
такая же фигня, сначала заморачивался...потом забил

FICUS 1
Я так же обратил это внимание. Может это баг такой у всех фокусов.

MATOLA
должно же быть этому объяснение какое-то...хочется чтобы плавнее и равномернее был разгон при нажатии на педаль газа, а то рывок получается...

FICUS 1:

MATOLA должно же быть этому объяснение какое-то...хочется чтобы плавнее и равномернее был разгон при нажатии на педаль газа, а то рывок получается...

Полностью согласен и по поводу объяснения такого бага, и по поводу хотения плавного и равномерного разгона на 1-й и 2-й передаче. Но насколько я знаю, здесь этот трабл пока еще не удалось вылечить.

FICUS 1
На днях куплю рабочий б/у датчик заслонки, попробую поставить на свой Сплит. Просто не до конца уверен подойдет ли он, т.к. снят с европейского фокуса/фиесты (разницы нет, по номеру один для фокуса/фиесты/фьюжн). Если станет нормально, то отпишусь по ощущениям.