Решение проблемы с загрязнением дросселя на Duratec HE 1.8/2.0

paravoz
10т.км я конечно не проехал но 3 т.км точно . Полет нормальный .

Проехал без штока 1.5т км., всё было отлично пока носился как псих, а сегодня решил пропробывать экономичную езду... И что вы думаете? не проехал я и 50 км, как загорелась мясорубка(check engine). Бенз всегда заливаю на одной и той же колонке, за 25т.км свечи как новые. Детонации не было ни разу. Короче поставил я этот шток на место. ВОПРОС: Как мне мясорубку то погасить? или она сама погаснет?

AIM
вы первое подтверждение моих слов о траблах при экономичной езде. детонацию вы могли и не слышать.

Я катался по разному и динамично и в натяг. Проехал 500 км. Детонации нет. Лампочка не горит. Элластичность повысилась. Правда я езжу на газу и на нем детонации нет как класса. Катализатор у меня заменен на металлический и спалить его я не боюсь. Правда есть другой минус - температура горения газа выше и с неработающим EGR выше вероятность подпалить выпускные клапана.

А у меня что-то расход начал гнать.
Ставишь машину на стоянку показывает 11.8
С утра заводишь - 12.3
Причем сразу же.
И щас кстати уже к 12.6 подобрался.ХЗ что делать, наверное шток буду возвращать, о результатах отпишусь.

неужели сикундный звон может убить движок? да я когда трогаюсь и проваливаю обороты ниже 500 звон такой стоит, не сравнить с тем который иногда бывает при резком нажатии на газ без ЕГР
зато теперь хоть боле мение внятный отклик на газ, до мульки я так пока и не добрался

ass0000
Если не потухнет в ближайшее время, то к тебе примчу
А ваще, она сама может потухнуть то?))
paravoz
Да не, детонацию я слышал когда заправился на другой заправке 92ым, т.к. "моя заправка" была закрыта из-за МАКСа. На 95ом со "своей заправки", пытался спровоцировать детонацию во всех режимах, но так и не услышал (около часа катался по 5ти этажному гаражному комплексу). Но шток всё таки запихнул обратно.

Deuce

цитата:

неужели сикундный звон может убить движок?

А то, что милисекундный взрыв разрушает ... ну дом например, Вас не удивляет? Да и речь не о единичной детонации, а о продолжительной эксплуатации с таким косяком.

А у нас в ЕК-бурге сегодня дожь пошел. После работы пока до стоянки доехал замучался - частые прострелы в глушителе, как при позднем зажигании, на класике карбовой. Вчера сухо было такого небыло. Дождь кончится воткну шток на место. Чек пока не загорелся.

Может быть на 10й странице вернуться к первоисточникам? - речь шла о загрязнении- загрязнение малозаметное, двигателю не мешает, смывается струйкой из специализированного баллончика и вообще ни на что не влияет. А вот дальше начинается геморрой, которому посвящено все обсуждение.
Мое мнение:
1. автомобиль не тупит, если ездить правильно - не надо мучить его натягом и малыми оборотами
2. ЕГР теоретически и конструктивно улучшает работу двигателя
3. расход хотелось бы уменьшить и в сравнении с другими автомобилями примерно того же веса расход велик; но надо признать, что Фокус - драйверская машинка, очень чутко слушает хозяина и мгновенно откликается на любые его приказы, и , что важно, в состоянии их выполнить. А это , пардон , требует энергии - проще говоря, еды - расхода.
Создается ощущение, что те, кто не умеет ездить, ищут для себя какие то прибамбасы. Хорошо вижу это на опыте моего сына, который недавно получил права.

Снял шток с неделю назад...Наездил около 1000км.Расход остался
такойже.Особой эластичности не заметил.Что такое детонация знаю
и как звучит тоже.Но где вы ее нашли даже со снятым штоком не пойму!!! Кто нашел-тому наверное к дилеру в ремонт(искать датчики
детонации,вдруг вам не прекрутили или блок управления не подключили..).Я после покупки и перой 1000км поставил медные свечи и лью 92 бензин(не из жадности,денег хватает и авто не кредитное).А насчет детонации сегодня специально с"ездил на тихую хорошую дорогу-у себя услышал-да есть,но на 5 передаче при разгоне со скорости 40км/ч кратковременно.Так это норма..А для себя так и не решил-оставить снятый шток или вернуть все взад.Пока вижу только один плюс-почище входной коллектор да Дроссельная заслонка,так ее и почистить не проблема(10 минут).Да еще-мясорубка не загоралась и ошибок в БК нет.

AIM
Сама погаснет у меня так было.
Заходил вопрос что чек загорается от плохого бензина. Чем объяснить то, что при снятом штоке чек загорелся, шток вернул- чек погалса, в этот период времени не заправлялся.

AIM:

А ваще, она сама может потухнуть то?))

может, но в памяти ошибка останется, поэтому лучше её стереть до посещения официалов.

baxx100
я в натяг не езжу, детонация без штока проявлялась при трогании, но я не трогаюсь с пробуксовкой, а трогаюсь плавно и получается даже без штока. Вообщем без штока отъездил что-то около 30 км и сразу для себя отметил, что присутствует детонация, поэтому дальше не стал экспрементировать и поставил все в зад, меня и так очень устаривает как едет мой двигатель. Динамика на высоте, трогаюсь без проблем и т.д. и т.п.

R RedFrog:

Может быть на 10й странице вернуться к первоисточникам? - речь шла о загрязнении- загрязнение малозаметное, двигателю не мешает, смывается струйкой из специализированного баллончика и вообще ни на что не влияет. А вот дальше начинается геморрой, которому посвящено все обсуждение. Мое мнение: 1. автомобиль не тупит, если ездить правильно - не надо мучить его натягом и малыми оборотами 2. ЕГР теоретически и конструктивно улучшает работу двигателя 3. расход хотелось бы уменьшить и в сравнении с другими автомобилями примерно того же веса расход велик; но надо признать, что Фокус - драйверская машинка, очень чутко слушает хозяина и мгновенно откликается на любые его приказы, и , что важно, в состоянии их выполнить. А это , пардон , требует энергии - проще говоря, еды - расхода. Создается ощущение, что те, кто не умеет ездить, ищут для себя какие то прибамбасы. Хорошо вижу это на опыте моего сына, который недавно получил права.

Полностью согласен. Никаких затупов на своей машине я не замечаю (может неправильно езжу? ), расход у меня вполне нормальный для тех условий, в которых приходится ездить (постоянные пробки) - у друга на 12-ке с 1.6 16V расход всего на 0,5 меньше... , а едет 12-ка совсем "подругому"... Ухудшение экологических параметров считаю преступлением против моего ребёнка, т.к. ему потом этим всем дышать... да и вашим детям тоже...
Мне всё это напоминает "тюнинх" аля "адская 9-ка"... осталось только брызговики sparco и синии писалки прикрутить... мулька уже есть.

Мне тоже придется вернуть шток- загорелся чек.
Погашу - может сниму обратно.

прошел 4000 без штока! полет нормальный, детонации нет. мясорубки то же, да и ошибок нет н икаких . Свечи медные стоят :-D km. пятый от татнефти!

Проехал 200 км. разгон лучше, запах был в то время как снял минуты 3, провалов нету, работа двигла стабильная. На счёт расхода ничего не скажу, но мне кажется он остался прежним. Катализатор - страшно конешно, но если умрёт, то ставить только пламегаситель. (P.S. никто не знает симптомы погибающего катализатора???)

Вопрос: Чтобы вернуть шток на место его достаточно просто воткнуть обратно ничем не намазав?)) Зачем нужен катализатор и можно ли вместо него что-нить другое поставить?

Просто сегодня на газ понажимал на месте, потом поехал включив климат, чуть не помер от запаха + заглох 2 раза за неделю не знаю почему.

То что машина сама по себе глохнет это факт и для этого не надо выдёргивать шток. Немного проанализировав обстановку у себя на авто, понял, что она глохнет в некоторых очень редких случаях, когда при троганье с места прибавляешь газ и отпускаешь сцепление начинаешь уже ехать, но сцепление отпустил не до конца. Вдруг снова нажимаешь на сцепление до конца (передумал трогаться), машина сначала резко прибавляет обороты от 1500 до 2000 потом резко их рубит почти до 500 - как раз в этот момент можно заглохнуть! Глох за все 9000 тыш. пробега раз 15

странные вы какие-то...
снимаете шток, потом начинаете "зажигать-гасить" чек, глохнуть, источать какие-то запахи, сокращать жизнь катализатору, убивать двигатель детонацией... и всё это ради какой-то микроскопической прибавки в динамике, да и то больше это похоже на "эффект Плацебо"... странные

цитата:

странные вы какие-то...

да, армейская заповедь номер (не помню какой):
если техника работает, НЕ МЕШАЙ ей это делать

Вчера (почти через неделю после удаления штока) загорелся значок двигателя. Двигатель 2,0. Может это у двухлитровых только?
Сей час скинул клему аккумулятора (правда, всего на 1 минутку), снова завел дрыгатель - толык юк! Не знаю, конечно, может надо было дать поработать двигателю хотя бы минут 10, или клему на часок-другой отсоединить, тогда бы погас значок (я через пол-минутки выключил)?!

Lefon
Привет. У меня так же
После возврата штока проехал 300 км- значок горит пока, но по отсутствию детонации сделал вывод- система егр в порядке...

Lefon
MaGellan
если погаснет, не забудьте потом ошибку удалить из памяти.

странно--чек загорается не у всех,может это связано с какими нибудь другими неполадками??

расшифровку ошибки так никто и не сказал -странно

REM78
как же никто не говорил, писали, что ошибка связана с неисправностью датчика и что-то с отработавшими газами. Вообщем поищи на 10 или 9 странице.

Ошибка найдена , она появляеться от езды внятяг , недостаточная производительность клапанна EGR , но появляеться она от жуткой езды внатяг , на 3 передаче 1000об или на 4-й и т.п.

ass0000

это ктож так ездит то?

дам же двигло так колотит и колбасит что прям ужас,и скорее всего срабатывает датчик детонации

ты сам как думаешь ,стоит ставить шток обратно? очень не хочется канечно--машина поехала нормально хоть

REM78
Я думаю что не стоит его ставить назад без него лутше однозначно, у меня вообще клапана нет - стоит заглушка алюминивая.
Просто у меня есть прибор для стирания ошибок и т.п. , вопрос что делать людям у которых его нет ...