Постоянно включается вентилятор охлаждения

short_circuit
Я понял. В 1.45 бара давления жижа уходит? Куда? Давление в системе как в колесе только при этом жижа заполнила систему полностью. Куда она уйдет? Единственное предположение система завоздушена. Тогда возможно такие симптомы.

мы не знаем, есть ли в системе давление. Я предполагаю, что раз жижи мало и система завоздушена - оно не просто так, а потому, что где-то подтекает, жижа ушла, и давления в системе нет.

Д Дима-троицк:

Если всё-таки кому интересно отпишусь- P1289 Cylinder Head Temp Sensor High Input. Это ошибка датчика температуры ГБЦ. Но проблема была в малом - был плохой контакт на разьёме этого датчика.

Эх, уже 12 лет прошло)) у меня такой же форд, симптомы те же. Решил менять датчик температуры ГБЦ. Купил, приехал на СТО, а мне говорят, что нет у меня этого датчика. Он по идее за генератором стоит, не приметный, но увидеть можно. А у меня реально нет! Я офигел, гже же тогда датчик температуры? На термостате нет, за генератором нет... оба вентилятора включаются сразу после завода машины. Уже не знаю что делать. Кто сталкивался - подскажите, пожалуйста.
Американец, Зетек 2 литра, автомат.

ortax
OBD-2 пробовали подключать? какие температуры кажет? Приборка что кажет?
не может не быть датчика. Температура охлаждающей жидкости - один из самых важных датчиков для образование смеси.

а вот то, что вентиляторы включаются сразу - говорит об аварии в цепи этого датчика. типа, комп температуру не видит и включает вентилятор, чтобы двигатель не перегреть

у меня тоже Зетек 2,0 америкос, но в датчик я не лазил. Скорее всего он сзади башки, спереди датчика температуры нету

short_circuit:

OBD-2 пробовали подключать? какие температуры кажет? Приборка что кажет? не может не быть датчика. Температура охлаждающей жидкости - один из самых важных датчиков для образование смеси. а вот то, что вентиляторы включаются сразу - говорит об аварии в цепи этого датчика. типа, комп температуру не видит и включает вентилятор, чтобы двигатель не перегреть у меня тоже Зетек 2,0 америкос, но в датчик я не лазил. Скорее всего он сзади башки, спереди датчика температуры нету

ODB-2 показывает ошибку P1289 - которая грешит как раз на этот датчик. Температуру показывает - 40 ( минус 40 градусов) Стрелка на приборке лежит в ноль. Да, вроде всё говорит о проблеме с этим датчиком температуры блока цилиндров, но ни я ни мастер на СТО его в упор не нашли и даже фишки от него... чудеса.

кстати, датчик не в башке, а в блоке цилиндров.

может, потому и не нашли, что не там искали :=)


вроде, оно?

short_circuit:

кстати, датчик не в башке, а в блоке цилиндров. может, потому и не нашли, что не там искали :=)

Датчик должен быть за генератором, кучу видео посмотрел и инструкцию от "За рулём" о ремонте. Там где должен был быть датчик - его нет. И фишки даже не видно.

странно всё это. А место под него есть?

short_circuit:

странно всё это. А место под него есть?

Если снизу смотреть, то не видно есть ли там отверстие под него вообще.

ortax

мдя, лютый трэш.. Это надо же было так запрятать туда датчик, что его хрен нащупаешь, впору двигатель выдёргивать для его замены..

может, забить [болт] на штатное место, и разместить датчик в потоке жижи малого контура? у меня Зетек 2,0 америкос, я себе ставил дополнительный приборчик с датчиком в потоке на печку, расхождение со штатным датчиком мизерное - пусть там меряет?

сцылко на Драйв

Здравствуйте, уже мучаюсь вентилятор постоянно работает когда завожу,,проблема появилась когда поменял двигатель на зетек,на машине стоял родной двигатель сплит, вентилятор нормально работала,когда поменял на зетек вентилятор постоянно крутит,купил б/у вентилятор от зетека поставил вентилятор не крутится на высоких температуры,виноват проводка или реле?

moto398
очевидно, надо выдернуть оба реле из чёрного ящика, под их контакты катушек подпихнуть тонкий провод, и так воткнуть на место. Чтобы можно было замерить, что творится на релюшках и кто виноват, комп или релюшки. Также можно позамыкать контакты релюшек, чтобы проверить силовую часть

short_circuit
Реле поменял другую не изменился, вентилятор от сплита там всего 3 провода 2 провод подключает к провода косу,3 провод подключает к резистора, а вентилятор от зетека всего 2 провода встроенная резистора,а сплита отдельный провод резистора

Всем привет. Ребята проблема вот в чем. На холостом ходу машина прогревается нормально. Патрубки все горячие, термостат включается, вентилятор включается на 104 градусах, радиатор горячий. При движении начинает расти температура датчика ГБЦ: при скорости 70-80 держится 106-108, при увеличении скорости падает в красную зону и уходит в аварийный режим. При этом радиатор холодный. Помпа поменяла, радиатор промыт, датчик ГБЦ заменён, термостат заменён. Подскажите в чем проблема. Обратил внимание что радиатора кондиционера нет.

igor-1605
Очевидно что нет циркуляции, термостат проверен в кастрюле с термометром?

igor-1605
какой двигатель? схема сильно разная на разных двигателях

1.6 zetec se. При старом термостате такая же ерунда, но на холостых не открывался. На новом термостате на холостых работают оба круга

Двигатель капиталил. Ел масло. Не много, но ел. Меняли полностью поршневую группу. До капиталки тоже залезал в красную зону, но не так сильно. Может стоит заменить радиатор?

ГБО нет? т..к. на этих двигателях "нижний термостат", который работает по температуре обратки печки, то если там будет слишком холодная жижа, термостат не откроется

ГБО нет.

я бы предположил, что почему-то прекращается циркуляция жидкости по малому контуру. Горячая жижа с обратки печки не попадает на термостат, тот не открывается, радиатор холодный..

а вот почему такое происходит - вопрос интересный. Я бы начал с того, чтобы пощупать шланги. Можно также отсоединить обратку печки от термостатата, патрубок на термостате заткнуть чем-нить временно, обратку окунуть в расш. бачок, прогреть двигатель и посмотреть за потоком жидкости с печки.

Иногда попадется такой экзотический глюк: проворачивается пластиковая крыльчатка на валу помпы, особенно, с прогревом. Это будет заметно по потоку жижи с обратки печки.

Проверь правильность схемы своей сантехники если нет радиатора кондея мож кто касякнул при колхозинге и патрубки проверь на проходимость может чё в шланг запихнули

Форумчане,поделитесь пожалуйста, была тема но не разобрался проблему, включаю зажигания вентиляторы молчат, как завожу мотор и сразу оба вентиляторы работают,реле 15 и 16 поменял не помогло,диагностика только одна ошибка p1464 по кондиционера убрал компрессор кондиционера

надо смотреть температуры в мозгах, хотя бы через тестовый режим приборки. Может, мозги не видят датчик и врубают вентиляторы, чтобы не закипятить двигатель.

либо включен обдув на стекло, при этом кондей включается принудительно (повбивав бы гадов за такое), и вместе с ним врубается вентилятор. Лечится, если тупо-печка, выдёргиванием штекера сзади крутилки направлений обдува

short_circuitпечку крутилки выдернул все так же,тест температуры проверил вроде все нормально показывает

ну да, всё холодное. Зачем тут вентилятор - ХЗ. На ум приходит разве что неисправность выходов компа. А форскан видит вентиляторы? он может ими управлять?

Проверял на не заведеной ,тест вентиляторы работают 1 и 2 скорость

Реле управления вентиляторы r15 и r16,а есть и реле r9 r10 что это?в книге пишут тоже управляет вентиляторы

Электрик предложил поставить дополнительный датчик температуры ваз на шланг радиатора,сделали и все вентилятор замолчал,и работает вентилятор как надо,проблема скорее всего машина 2003 год а эбу от 2001 года,разные проводки и коробка предохранители

Что за датчик?отмечено на красной круг

рядом с маслофильтром я бы предположил датчик давления масла. Это ведь Зетек-Е?