Первый день на Фокусе

цитата:

Может, есть смысл медные покупать? Раза три, наверное, можно купить вместо одного платинового комплекта. Я не думаю, что они кардинально меньше ходят и думаю, что не так уж и сильно влияют на фронт пламени при сгорании и т.д.

Может и есть.Я больше приверженец именно такого подхода, что смысла не имеет покупать более дорогое, если срок службы почти одинаков. Но вся проблема состояла в том, что по автозапчастям, где бы я не спрашивал в тот момент, ничего не могли предложить и только на Осташковской предлжили Беру платина, которые сразу же и купил. В Денсо также предлагают только платину. Если знаете где можно взять медь киньте ссылочку плз. можно в аську 540-640.
Сувж. Игорь

Я спонтанно так взял и поехал в Майджор и купил там медные Motorcraft рублей эдак по 90 с чем-то за штуку (с 10-%-ой скидкой). Я дольше искал свечную головку на 16 с резиновым кольцом внутри. В кодах основных запчастей (смотри на любой странице внизу) есть такие свечи, их аналоги, возможно тоже.

Острая проблема с "ТУПИЗНОЙ".
Работаю на фирме,в январе купили Фокуса и через 2 тыс. первый раз поменял свечи.
До первого ТО менял свечи пять раз,благо организация позволяет.
Пробовал всякие разные,платиновые.
Пробдема сохраняется даже зимой, думаю дело вовсе не в свечах.
Жаловался на проблему в сервис, говорят бензин плохой,это при том что заправляю 95 Несте.
Перепрошивали комп.на 95, ничего.
Недавно по неокуратности "закапался" в писке на пляже, после получасового мучения выехал, но дело не в этом.
После вышел на трассу, машина захлебывалась начиная с 1000 оборотов, такое впечатление, что глохнет, однако на холостых об. работает ровно.
Перед этим ездил на станцию на ТО, объяснил ситуацию мастерам.
После ТО сказали: Проблем с двигателем не обнаружено, свечи в порядке, менять не стали.
Интересно, что после сервиса неделю отъездил "как на новой" прет, сказка, а сейчас опять тупит.
Еще одно наблюдение: Если целый день ездить "как тормоз" имею в виду переключать передачи где-нибудь между двумя и тремя тысячами. Вроде все приходет в норму. Если после этого пару раз прыгнуть по трассе, все по новой.
Есть подозрение, что переливает инжектор,такое может быть?
Читал,что проблемма не только у меня. Если кто решил, подскажите.
Замена свечей не подходит, это не решение проблемы!
Зарание спасибо всем кто ответит.

цитата:

Мужики помогите разобраться. Извините за подробное описание,но может это поможет лучше разобраться. История такая: В Начале апреля преобрел ФФ хечбек 1.6 Duratec пробег 80000 км, двух лет еще нет. Через неделю вечером ставлю машину в гараж вроде все нормально-судя по датчику четверть бака есть, но утром не смог проехать и 500м.-машина глохнет. Перепугался, но рядом оказалась заправка-заправился-все отлично-полетела как птичка.

Ну вот докладываю об окончании моих мучений (надеюсь не временно :-)

На прошлой неделе мое терпение лопнуло-мой Зайчик "зачихал" когда в баке было 3/4...
Обзвонил "конторы", в одной (Спринт-Авто) нашел "родной" бензонасос в сборе (за 6000р) и "голый" (за 4500), пока добрался (в пятницу пробки знаете ли :-) все закончилось , люди посоветовали насос от Мондео пр-ва VDO, стоит 1500р!!!, подходит с небольшими переделками.
В субботу поехал на сервис (есть одна конторка, занимается всеми марками, простенькая, но денег берут как "взрослые", пока они меня не подводили).
Сняли бак, снимается довольно просто 45 мин с откачкой топлива.
Извлекли стакан с насосом, сетки обе грязные (и нижняя в стакане и верхняя к насосу) особенно верхняя, помыли сеточки.
Поставили насос:
-не походят резиновые прокладочки (нижняя встает почти нормально, а верхняя влезла но с трудом-мешает "выпуклость" на резинке, под нее на родном насосе есть выемка,а на этом нет), но в ощем и целом все встало "по местам".
-в комплекте с насосом дается два обжимных контактика-смотришь "+" и "-" на насосе и на старом разъеме (провода черный "-" красный "+"), отрезаешь разъем и ставишь на провода контактики, подсоединяешь "+" и "-" на насос.
-собираешь все обратно.
P.S. датчик лучше сразу отсоединить от стакана до извличения от туда насоса-"тонкая" вещь понимаешь ли, можно повредить...
Ставишь бак обратно, заливаешь топливо в бак, запускаешь...РАБОТАЕТ!!!
Накатал за выходные 600 верст один раз доездил "до лампочки", эксперимента ради (больше не буду :-) Все ОК...

to maks_ka:
Ой...извени что не ответил...
не заметил твоего вопроса ранее...
100plus-эта спецсостав которым обрабатывают авто(как полиролью тока держат 4 часа на кузове). Появляетя блеск...ну и всякие там защитные свойства...
Забадала уже дергаться...Думаю, по-любому свечи надо менять...

Начитавшись советов бывалых, на выходных поменял свечи. Старые были на вид вполне приличные, т.е. ни нагара, ни налета никакого не было. Результат замены свечей - НОЛЬ (большой такой и круглый). Как тупила машина так и продолжает тупить. Иногда кажется что сзади на буксире ГАЗель тяну. Но сегодня утром не стал включать климат, результат - машина едет как положено.

Немец
Естественно, а когда в машине еще три пассажира (НЕМАЛЕНЬКИЕ) + климат, такое ощущение что не ГАЗель тянешь, а КАМАЗ. Кстати, может кто-нибудь знает сам принцип почему теряется мощность двигателя при включенном климате.

Блин...люди, ну давайте быстрее решим эту проблему...
Уже надоело так ездить...
Кстатит заметили что у всех она появилось с потеплением, т.е. с началом вплотную использование климата...
У меня допустим ранее было совсем не так...
Все же пытаюсь найти свечи в своем городе...может и поможет...посли их чистки даже еще хуже стало...аааххх..
Тут подумал...а никто еще не проверял состояние катализатора...я ранее уже отписывался о подобной ситуации на мерсе с200...
я у нас стабильно 95 не лью, он у нас, говоря, почти весь этилированый.
-на мерс раз запрвил и он со временем умирать начал(вконце ехала хуже волги) а ведь он 2ухлитровый-135л.с.
-отец выбил сетку-и все в порядке...

Блин...ну когда же я буду ездить нормально...

P.s. кто не только по городу в пробках ездит меня еще больше понимает, мне каждый день по трассе км 30 надо проехать, потом по городу и пробки макс. мин на 5.(это сравнение недавних гостей из Москвы).

Здравствуйте!
Вчера взял Фокуса 01 года, испанца, Гию. Отъездил 1 день- впечатления супер положительные.
Однако есть небольшой трабл - иногда, при нажатии на акселератор (причем ЭТО возникает неожиданно) машина сбрасывает обороты и категорически не едет - вплоть до чихания (похоже как троит). Если выключить зажигание и снова завести - едет нормально и без всяких проблем. За день было раз 5.
Единственный момент - прошлый хозяин говорит что такого не было (похоже что на самом деле так, потому как отьездил с ним полдня и все нормально), а как я один поехал тут и началось... У меня стиль вождения намного активней чем у него (он вообще спокойно и размеренно ).
Может ли кто поделиться соображениями по этому поводу?

Тебе на чистку сетки бензонасоса. Пока могу посоветовать держать уровень бензина не ниже пол-бака...

По поводу чистки - пройдись поиском по форуму - обсуждается много и часто.

Я конечно не спец, но может что то с топливоподачей!!!

Может катализатор умирает?

А не может быть что-то со свечами? Потому как эти свечи уже прошли 10 тысяч...
Или как вариант - мозги? Может, интересно, контроллер перестраиваться как то под другой стиль вождения?

для начала можно фильтр топливный поменять

Вряд ли конечно, но всё же:
- сколько примерно было бензина в баке когда катались с хозяином ?
- заправлялся ли сам и где ?

Итак, подводя итоги, можно рекомендовать в случае "МАШИНА ТУПИТ И НЕ ЕДЕТ" следующие действия:
1. Сменить заправку, т.к. хлебнул низкокачественный бензин
2. Сменить свечи, проверить провода.
3. Снять бак и промыть и его и бензонасос, и, соответственно, сеточки.
4. Если процедура не помогла - заменить бензонасос
5. По возможности поменять все фильтры
6. Забился катализатор - заменить или пробить в нем дыру
7. Почистить датчики - какие найдешь
8. Бесконечно напрягать дилера
9. Отключить кондиционер или климат-контроль
10. Промыть форсунки или заменить их.

Ну что, вроде я ничего не забыл? Ах, да, если это не помогло, то заменить машину...

цитата:

Ах, да, если это не помогло, то заменить машину...

ЗАЧЕТ

Добавить нечего, ты мой совет уже написал

Интересно, исколько же эти промывки, чистки, замены - короче, вся эта ревизия рАзом - может стоить денег? Сколько же надо доплатить за "доп. оборудование" Форду, чтобы новая машина (10000км) поехала, наконец то???!!!

Не, пробег 92 тысячи. Бензина в баке не меньше половины. Кстати такой трабл начинается как правило при нагрузке (на акселератор:)). Сегодня заехал на СТО, договорится на завтра о посещении по этому поводу, у механика проскользнула идея, что это может быть модуль зажигания... Но мне кажется, что это "троение" двигателя просто. Может провод какой пробивает все-таки?