Intake System ST/RS

tarantoool
я стрался человеку подсказать, что можно подешевле...

Tidus:

крепления усильные с резинками на подвеску

это о чем речь?

Tidus:

охлаждение всех компонентов

что ты собрался охлаждать?

Tidus:

и шланги от газелей ставит

У Сухаря, в отличие от тебя, пружины голубые, а не красные уже и подвеска не стоковая, и колеса уже 2 сезона как кованые, и выхлоп уже не штатный, и КПП доведена до ума, и кулер правда без сракерских надписей, и сцепление без 5 минут не сток а чего добился ты, %USERNAME%
Это все я молча поставил на машину, пока ты сотрясал воздух на форуме своими планами и результатами. Теперь ты уже собираешься на какой-то неведомый тюненг потратить 15500 фунтов - неужто тебе лепят из карбона кузов?

Cyxapb
Я знаю истинные планы г-на Тидуса. Это Анлим 500+.

Реплику колесных дисков ХРЕ он уже приобрел. Дело за малым - качнуть движок до 500 коней тюнингом от р-спека и кондовыми резинками на подвеску. Наверное, чтобы поддерживать ими щиток приборов в милях и заглушки на задних сидениях...

Tidus
Я воткнул, что у тебя не в тапки покакать мощность ожидается. Я посчитал, у меня не получилось даже 350 тысяч рублей.

Антох, дык это я про цену комплектующих!

justbusiness
а теперь поменяй интеркулер на кетайский HKS, патрубки с газельных на samco, турбина наверняка будет как минимум GT6041, охлаждение всего что только можно (наверняка немало стоит ) и бюджет станет ближе к реальности

Надо про впуск поговорить тут наверное

Listard
да что тут говорить, все и так понятно: позолоченая алюминиевая труба диаметром примерно 7-9" (не считал на калькуляторе - прикидываю на глаз), забор воздуха желательно без фильтра и с последующим охлаждением фреоном или азотом всего впускного тракта вместе с холодной частью турбины надпись/логотип стразами - в зависимости от бюджета

Cyxapb
Listard
justbusiness
какие вы блин злые

Если у меня стоит нулевик - это и есть холодный впуск ?

MaxiJack
yes

qventin_t
круть спс

MaxiJack
нет, если этот нулевик стоит в штатном месте

systemroot:

нет, если этот нулевик стоит в штатном месте

чет об этом не подумал

systemroot
да нулевик в штатном месте =(

qventin_t
А разве не кулер - холодный впуск? Нулевик вроде на сопротивление воздуха только влияет.

CCCB
кулер это кулер. а холодный впуск это название еще с атмо моторов пошло, на турбе это просто правильный впуск с большим сечением

Товарищи.а какая модель K&N идет в комплекте холодного впуска от Дримов?

drRaceWars
На коробке видна модель:

знающие подскажите!!!
Имеет ли значение растояние МАФА до турбины? если оно уменьшить раза 1.5-2 чем это может обернуться?

Shtrossel
на расход воздуха это не повлияет, поэтому никак.

justbusiness
время прохождения воздуха уменьшается.
Как система узнает сколько воздуха в камере сгорания?
через маф а он стал ближе и время прохождения от мафа до камеры сгорания уменьшается.

Shtrossel
Маф считает количество воздуха за промежуток времени. Сколько через него прошло, столько смеси в итоге и приготовится.

justbusiness
а как синхронизировать подачу топлива и нужное количество воздуха?
например при стоковом впуске задержка 1сек, а тут путь короче стал и воздух попадет не через 1сек а через 0,75сек, разве не получиться передув?

Shtrossel
Это физика дружище! Впуск не пустой, он уже с воздухом! И какое количество воздуха двигатель возьмет в конце впуска, такое же пройдет и в начале мгновенно!

Bandit220
в том то и дело что это воздух а не жидкость, давления то там нет. Излишки стравливаются и что бы снова создать давление нужно время и короткий впуск это время уменьшает, что дает более отзывчивую педаль газа.

или я чего то не догоняю?

Shtrossel
От мафа до турбины нет давления! Воздух там стоит в трубе и никуда не стравливается!

знает кто-нить вот о такой штуковине? ставил кто?

http://global.ebay.com/BMC-CDASP-31-CDA-CA...0496422220/item

shoosha128
чем-то смахивает на GGR Система холодного впуска для Focus 2 ST может состема такая же, просто фирма другая!!!

shoosha128
Я так понимаю это просто обычная замена штатного фильтра на такой, причем этот "шланг " не внушает доверия