Вентилятор охлаждения. (Р)

я залил хороший антифрис красного цвета не нагревается вообще. название не помню .да это вообщем и не проблема сейчас. скажу больше я никогда не слышал вообще что сработал вентилятор и какой у него звук.

егору
Я так понимаю кондиционера у Вас нет? При включении кондея вентиляторы должны включаться.

Всем удачи!
У меня Duratec 1,6 rus, без кондея, вентилятор обдува радиатора одинарный. Так вот - он не включается, в тесте догнал температуру до 111С, вентилятор рабочий(проверено), термостат новый(нижний патрубок горячий), помпа новая. В чем может быть проблема? Она меня достала! Help!
Почитал рез-ты поиска, ответа так и не нашел...

deniq
вентилятор на зетеке включается при 108-109 (у меня) до этого тоже не работал вентилятор (не включался) аказалось боластное сопротивление контакт выгорел.

SnowjetОт
пиши по подробнее

Уменя от десятки стоит один здесь я описывал

G gavrik33:

Прошу рассказать как его остановить, прогревается двигатель, включается вентилятор и не останавливается пока не выключиш двигатель.

На днях приключилась такая же беда. Вентиляторы крутят, а останавливаться не хотят Так умудрился еще и закипеть, хотя на приборах показания были в норме. Все решилось заменой термостата (+ поменял датчик температуры охлаждающей жидкости + сменил саму жидкость). Так что, не тяните с ремонтом

Проблема у меня в следующем. Сгорел вентилятор охлаждения радиатора, а без него летом ну просто никуда. Покупать новый за 12к не дает зеленая и пупырчатая, а разборок в моем маленьком городке нет и в помине. До Москвы пилить 3-4 часа на электричке, что тоже не особо радует, не говоря уже о беготне по тамошним разборкам в поисках вентилятора. Может можно приколхозить какой-нибудь вентилятор от Ваза ? В поиске смотрел, нашел пару тем, но там говориться о замене вентилятора которые идут в паре, в одном блоке, а у меня вентилятор один, двухскоростной. Кто нибудь делал что-либо подобное?

timeman2008
Снимать блок, выкручивать моторчик, и по магазинам, подбирать по размерам, на всякий случай штангель с линейкой с собой взять. Уменя с двумя пропелерами блок. Я мерял вазовский, от корейца какого-то, и бээмвэшный, впринципе мне любой можно воткнуть, воткнул вазовский. Вам тоже по такой же схеме думаю нужно действовать.

Выкладываю отчет по замене вентилятора, думаю что многим пригодиться)). После мытаний по магазинам выбор был остановлен на вентиляторе обдува от волги (406й двигатель). После примерки в магазине стало сразу понятно, что это то что нужно. После небольшой обработки напильником получился замечательный вентилятор для фокуса, скидывающий температуру ЗА 6 СЕКУНД с 99 до 92 ГРАДУСОВ!!, после чего он отключается, ну по крайне мере у меня . Родной вентилятор справлялся с такой работой за 30-40 секунд. Такая разница в эффективности обдува объясняется тем, что у родного вентилятора всего 4 лопасти на крыльчатке, а у вентилятора от волги 11 ЛОПАСТЕЙ, так же я думаю что вентилятор от волги мощнее раза в два, чем родной. При замере тока потребления волговского вентилятора амперметр показал 17 ампер, по родному вентилятору данные не нашел.

Возможные проблемы после замены:

1. Предполагая что ток потребления волговского вентилятора выше чем у родного то может сгореть проводка, не рассчитанная на такие нагрузки. (хотя наврятли, так как предохранитель на вентилятор стоит на 30 ампер, то думаю все будет нормально).

Добавлено 27.07.2011 г. : Иногда при пуске вентилятора сгорает его предохранитель ( который на 30 ампер) возможно из-за того, что не выдерживает пусковой ток. Во время работы вентилятора сгорания предохранителя не обнаружено. За лето 2010 г. и 2011 г. поменял три предохранителя. Теперь постоянно вожу с собой запасные на 30 ампер (на всякий случай)).

2. Не знаю как на самом деле включается первая и вторая скорости вентилятора, но предполагаю что этим заведует реле, которое включает вентилятор на первой скорости через сопротивление, а вторую скорость напрямую. Данный вопрос я не прорабатывал, а вторую скорость вентилятора с такой эффективностью обдува я так и не дождался, так что не знаю что произойдет при ее включении.

3. Повышенная шумность вентилятора. (Возможно он и работает громче родного, но это я проверить не могу, так как родной перед тем как сгореть у меня завывал как резанный, так что волговский у меня сейчас работает на порядок тише).

Добавлено 27.07.2011 г. : Видать что-то разболталось (крыльчатка там, аль болтики крепления надо подтянуть) но начал довольно громко работать. Меня в салоне не особо напрягает, даже при открытых окнах, но если подкрасться к кому-нить тихонько и в это время включится вентилятор то человеку гарантирована неожиданность))).


Провода я так и не смог вытащить из разъема, поэтому просто их отрезал и припаял в новому вентилятору.


Выводы:

1. Цена волговского вентилятора 2100 р. против 12000 р. за оригинал родного и 6000-7000 р. за не оригинал, на разборках б.у. родной не знаю сколько стоит.

2. Эффективностью обдува в РАЗЫ больше, с таким обдувом ни одна пробка не страшна

Так что у кого руки прямые решайте сами какой выбор Вам сделать

Добавлено 29.07.2011 г. : Чтобы каждому лично не отвечать добавляю дополнительную информацию))

Сам вентилятор - Мотор вентилятора Волга,Газель дв.405,406,409 с крыльчаткой 38.3780/382.3780
Сам вентилятор, по фото копия, только одно смущает, на этом номинальная мощность 250 вт., а на моем 200 вт, если на моем предохранитель при пуске иногда горит, то на 250 вт. думаю будет хуже (хотя ...). С мои 200 вт. сгорело 3 предохранителя за два последних лета.

Фото маркировки моего вентилятора

Небольшое видео по установке вентилятора

http://www.youtube.com/watch?v=GGSXHHCtW2I

http://www.youtube.com/watch?v=wR7QDy_wxHI

http://www.youtube.com/watch?v=QMrP6iEqbug

timeman2008
Всё таки наш народ очень сообразительный, плюсанул.

timeman2008

По проводке всё понятно, но по креплению самой рамки хотелось бы уточнить. Крепления подходят или пришлось колхозить?

так если я правильно понял что если вентилятор сразу включается это термостат?я завтра проверю ещё раз,но у меня уже точно такое было пару раз,что заводишь афто минуту всё спокойно(машина никуда не едет) и включается вентилятор..

хм... у меня проводов больше вообще не понятно проводка там сделано... есть ссыль у кого на описание проводки внтилятора

Chily

Крепления самого мотора не подходит, так как мотор для вентилятора волги побольше по диаметру и по длине, придется малость поколхозить, расточить отверстие. Там все сразу понятно будет что и как, когда приложишь стандартное наше крепление в волговсому вентилятору.

L - e - X

У тебя одинарный вентилятор? Сколько к самому вентилятору проводов подходит?

А радиаторы ни кто не пробовал на мойке давлением мыть? У них специально услуга даже такая есть!

пробовал, пробовал

Если не узбеки моют, то очень даже полезная штука, от зимних солей избавиться, например.
Главное что бы давлением не помяли соты.

цитата:

Главное что бы давлением не помяли соты.

Это да! Я стоял рядом и смотрел.

kentavrik-ooo:

deniq вентилятор на зетеке включается при 108-109 (у меня) до этого тоже не работал вентилятор (не включался) аказалось боластное сопротивление контакт выгорел.

Сегодня тоже проверил в тестовом режиме, включаются при 110!, по моему многовато. И иногда поддавливает антифриз из шлангов. Как проверить работу резисторов?

Сегодня постоял в позе Г перед капотом: контакты на обоих вентиляторах целые, реостат с термопредохранителем целые. Куда копать?

Всё никак не успокоюсь по поводу частого включения вентилятора на 2ую скорость. Т.е. при включенном климате, при температуре воздуха выше +25 2ая скорость включается очень часто, при езде по пробкам и на ХХ, работает секунд 30 и отключается секунд на 3-5, потом опять. Климат холодит на ОТЛИЧНО, в салоне при выставленной температуре 20 гр. реальный дубак!!! Движок не греется вообще, в тестовом режиме 90-95. Если климат выключить, то 1ая включается на 98 и скидывает, 2ую так и не дождался))). Если же включить климат, то после 1ой практически сразу врубается 2ая. Радиаторы МЫЛ СО СНЯТИЕМ, там все ок, КЛИМАТ ЗАПРАВЛЕН. При меньше +25 работает 1ая скорость, 2ая практически не врубается. Вот заморочился в общем, вроде в том году 2ая редко включалась или жары такой не было... не помню. Ребята, у кого машинка с климатом понаблюдайте как у вас с включеным кондером ведет себя вентилятор.
Пы.Сы. Заезжал в Фордовский сервис, сказали что так должно быть, типа норма. Но че то как то я напрягаюсь.

у меня похожая фигня была . тоесть вибрация подкапотная .как внимательно осмотрел двойной вентилятор держался на двух проушинах а две еще сорваны тоесть на соплях висел да еще одной лопасти нет. а еще надо чаще менять охлаждающую жидкость она со временем теряет свои свойства и превращается попросту в воду от этого может быть частое включение вертушки.

biv65
да не, у меня все ок с температурным режимом двигателя, он не греется. У меня часто включается с кондеем на 2ую скорость, но при этом движок не греется, т.е. держит стабильно 90-93.
А вообще я проблему уже решил, вернее ее не было))) так и должно быть. В пробках и на малой скорости фреон в сильную жару плохо охлаждается и поэтому включается вентиль на полную.

как я понял от вазовской десятки вентилятор был установлен в блок, где один вентилятор? У меня 2, один сгорел... кроме разбора возможно еще какой движек приспособить

цитата:

Так вот, можно по делу!!! Все выключено (кроме самого двигателя). Стрелка температуры на середине (вертикально) вентилятор жжжжжжж, пробовал газануть как следует, пару минут тихо, потом опять жжжжжжжж!!! Прошу ответить что менять? Спасибо. ** добавлено в 22:35 да самое основное (может они Focusы 2001 года все такие) Duratek 1,6 универсал.

Было подобное при дохлом датчике ОЖ, именно стрелка по средине и вентилятор крутит... Так же вагон дуратек 1,6

а у меня вот такая проблема: сломалась сама крыльчатка на 2-м блоке вентиляторов. то есть один крутится а второй цеплял немного пришлось снять совсем так вот теперь думаю что туда в место родного засунуть тк новый блок вентиляторов покупать дорого при том что моторы то аба целые.

Remes1979 я вчера ездил на разбор на дитровском ш верхнелихоборская . предварительно звонил конечно. у меня точно такая болезнь была .лопасть крыльчатки овалилась и одно крепление сорвалось держался на соплях . позвонил на разбор ответили есть приезжай .приехал старый сняли .установили купленный кстати 5500 р +800 работа прям там же . американец фф 2005 седан акпп. сейчас даже и не слышно как включается а раньше как будто под капотом дизель стоит от трактора при включении а/с .
я к чему все : старый то у меня остался . и крыльчатка у меня отвалилась которая с редкими и крупными лопастями а другая то целая . а у тебя какая ???

первый разна сайте а зашол я к вам в гости от без исходности сегодня целый день провел в сервисе результат нулевой, а проблема состоит втом что у меня вентиляторы вобще не включаются, тоесть они включаются но только от датчика кондишена а от датчика температуры не хотят, так что, вентиляторы исправны предохранители целы реле тоже проверил датчик температуры заменил зря полторы штуки отдал результат тотже, так что прошу помощи, а то через четыре дня марш бросок на ЮГ а там говорят жарко боюсь закеплю.

deniq

Реле вентилятора проверял? У меня такая же машина, вентилятор должен включаться на 98-99 градусов.

Просто так, так сказать в тему. Когда обнаружил невключение первой скорости вентилятора и благодаря форуму нашел причину - сгоревший контак на резисторе, я просто откусил его и смотал два провода вместе. Итог - у меня сразу включается вторая скорость. Думаю разницы нет.