Наши отчёты о ТО

борисыч23:

Фольсваген Пассат 1996 года песня а не машина

ну епрст. этот автомобиль - легенда по живучести и надежности. имхо в нашу эпоху потребительства таких машин уже не будет никогда.

имхо в далеком необозримом будущем авто вообще ремонтировать не будут - сразу под пресс. а за умеренную доплату хозяину будут выдавать новый. расходники типа масла, колодок, фильтров, резины и как следствие - автосервисы тоже уйдут в небытие. уже ведь есть необслуживаемые трансмиссии и аккумуляторы..

наступает эра одноразовых вещей - бритвы, авторучки, автомобили..

ВладимирЛюбопытный

нашел в этом посте ответ на ваш вопрос о бентли..

http://ffclub.ru/forum/index.php?showt...dpost&p=1387436

Bartender
Сцепление буду менять (не у дилера), другого выхода просто не вижу. Иначе надо было бы прилично (даже больше стоимости недешевого коннектовского сцепления ) добавить и купить Кэдди
По ценам з/ч (качественный неоригинал):
- корзина + диск Сакс -~7 500р;
- выжимной - 2000;
- маховик (скорее всего есть еще дешевле, еще не нашел)- около 10 000 .
Замена (Форпика) - 5 800 р (дизель).
Почувствуйте разницу!
А нужен он, дилерский ремонт???

ВладимирЛюбопытный

И всетаки, откуда уверенность что придется менять маховик?

Warsik

Уверенности нет, точнее, есть, но в том, что его все-таки его не придется менять
Надеюсь быстрее поменяю машину, дай бог

Сегодня был Форпике (у Пчела).
Провел диагностику подвески (1120р).
Небходимо менять все стойки стабилизаторов и торм. колодки- тоже все. Ушатали машинку
Уточнил номера деталей и цены на дилерский оригинал:
- корзина сцепления + диск (комплект) - 152 66 31- 10 775 р; (как пример, в EXIST неоригинал Сакс - 7 450 р)
- выжимной подшипник гидравлический - 114 15 81 - 3 626 р. ( Luk - 1 630 р)
Итого (без работ): 14 401 р.
Маховик (на всякий случай)- 122 88 94 - 10 415 р;
Болты маховика - 612 34 90 - 50 р-1шт.

Детали подвески и торм. системы:
- колодки задние - 136 03 04 - 2 215 р; (как пример, в EXIST неоригинал - Febi-1 200 р)
- колодки передние - 136 03 03 - 1 340 р- эконом; ( Febi - 1 100 p)
- стойки стаб. передние - 133 24 55 - 2415 р - 1 шт (нужно две) - 4 830 р; (не нашел аналог)
- стойки стаб. задние - 133 24 63 - 2655 р - 1 шт (нужно две) - 5310 р; (Febi - 464 p x 2 ~ 1 000 p)
- втулки стоек зад. стаб. - 441 95 59 - 285 р -1 шт (нужно две) - 570 р. (не нашел аналог)
Итого, стойки и колодки (без работ): 14 265 р.

Вот такая чуткая дилерская забота о нас, простых водилах Бугатти и Феррари .

ВладимирЛюбопытный:

- стойки стаб. передние - 133 24 55 - 2415 р - 1 шт (нужно две) - 4 830 р; (не нашел аналог)

ктса, это еще относительно нормальная цена. мне дилер продал оригинал около 3500р/шт.

сгинул похоже Вовка. не вынесла душа поэта затрат на ремонт..

Bartender
Наверно купил bentli фургон

beliykosmos

зачем ему второй?

Чтобы не ремонтировать дизель и сцепление 10лет

не, для Вовки с бентли покончено. имхо еще один двухмассовый маховик семья не выдержит..

Я очень рад,что меня отговорили от дизеля в своё время(хотел брать 110сил),бензин хоть чинится без гемороя

beliykosmos

а перед покупкой форда ты на этот форум вообще заходил?

Bartender
заходил,изучал,думал... и взял бензин(ничего особо тяжелого возить не планировал)

beliykosmos

тогда ты имхо мазохист

Всем привет!
Двухмассовый маховик на ху...
Починил (пока видимо частично) Бентли-Форд. Набрал запчастей и колодок со сцеплениями аж на 23 000 р.
Ребята с Форпики на дмитровке поменяли сцепление и опорный подшипник приводного вала (8 300 р с доливом жидкостей).
Педаль сцепления не чувствуется вообще, фантастика (практически как Бентли )! Правда Форд и здесь без приколов не обошелся: еле прокачался выжимной, и по программе маховик двухмассовый, а на самом деле установлен обычный. Поэтому заказанное сцепление пришлось менять, машина зависла на неделю, очередной фордовский дурдом .
Кстати, при замене сцепления на дизеле, демонтируется трубка системы охлаждения (для удобства работы). Удалите после долива антифриза воздушные пробки (!) из системы дабы не прегреть мотор, как это чуть не получилось у меня. Отъехал на два км от сервиса и заглох, т.к. температура зашкалила (уровень антифриза в бачке в норме!!!). Позвонил сразу в Форпику, ко мне подъехал мастер и на месте стал прокачивать систему. Потом предложил все-таки вернуться назад и еще раз все проверить. Пока ехали из печки подул горячий воздух, а на сервисе пришлось долить еще два литра (!) антифриза. Будьте бдительны!
Но это еще не все. Доехав почти до дома заглох опять (температура в норме), замигала спиралька на панели приборов. Причем по МКАДу пер 140 - 150, тянула нормально, без проблем. А тут вдруг трепыхнулась и заглохла, как зимой, видимо фильтр запарафинился при + 20 С
Правда после выключения-включения зажигания завелась как не в чем ни бывало. Через пару км - тоже самое Пригнал в гараж, проверил фильтры, снял бак (благо крепиться на одном (!) болте) и проверил на наличие грязи и т.п. (заодно виброфильтр наклеил на днище над баком ). Сетки никакой нет, все чисто. Патрубки и разъем датчика снаружи крепиться огромным пластиковым кольцом, а внутри защелкиваются на два зацепа и супермощных самореза D 2мм с головкой Т10 (кстати, платим мы за это, как за нормальное и надежное ).
Видимо придется ехать на чудную диагностику Форд.
Интересно, это я один такой счастливый или есть еще везучие люди...
ФОРД ФОРЕВЕ

ВладимирЛюбопытный:

Всем привет!

ну слава богу! а мы думали что вы уже на фольцовском форуме обитаете. добро пожаловать домой в гарлем..

кста, что показала диагностика? може накрылся MAF? скидывать с него фишку не пробовали?

Bartender

Спасибо за комплимент (насчет Фольца )
Нет, пока не пробовал, а надо бы..
А вот и виновник гемо-р-р-р-р-р-р-оя, правда без выжимного

Ходить бы и ходить, да ...

Ну и корзину впридачу
Скорее всего первым кончился диск, точнее крепеж пружины, либо сама пружина лопнула, аж на болтах маховика борозду нарезало.
КАКЧЕСТВО форд, понимаешь!

А может зря я так, все-таки почти 190 000 км пробег, хорошо себя показала машинка, со всех сторон из конца в конец

понятно. а глохнуть вдруг стала почему после замены? может фрикционы еще не притерлись?

Нет, задний мост подклинивает

ВладимирЛюбопытный

полноприводный форд - двойной гимор. поставьте ее на прикол и гамак к дверной ручке повесьте..

Насчет моста - шутка Это мне в одном сервисе предложили в нем диагностику сделать.

ВладимирЛюбопытный

да, поняли мы что вы еще не пересели на транспортер

Я Т.О. сам пройду,так-как гарантия кончается через год, а продлевать я её не собираюсь(сами с усами),а за год не планирую проехать на нем больше 20 тысяч(не одна машина)

beliykosmos

фильтр угольный в салон поставь обязательно

Не поверишь! до сих пор не поставил (пыли в салоне полно)

Но буду ставить от Б4(больше доверяю )

B beliykosmos:

Но буду ставить от Б4(больше доверяю )

дело не в пыли, а в запахах от камазов хотя от пыли может начать скрипеть салон.
а что, от Б4 подходит?