Вопросы после ремонта...

Evgens'

По опыту Пежовскому: передние рычаги в Пежо 206 и Фокусе конструктивно похожи, так вот менял я эти рычаги в сборе с шаровыми и двумя сайлент-блоками...скрипели именно сайленты, а не шаровые.

А что значит ..."за что-то заходит"... ?

SWAFтяжело объяснить...вот крутишь руль...потом он в конце как бы защелкнулся за что-то, только без щелчка...)))

Evgens'

У меня есть золотое правило: когда меняешь какую-нибудь деталь, или узел - сравни визуально с оригиналом. Один раз (опять же на Пежо) этому правилу изменил: менял наконечники рулевых
тяг, и не сравнил новые со старыми оригинальными, ну поставил, поехал и при повороте руля до упора влево вдруг какой-то скрежет металический...я - офигел, во думаю мастер - руки из жопы... Снял колесо, оказалось на новом наконечнике контргайка большего размера (под ключ) чем на оригинале, вот она и трёт о литой диск при повороте руля до упора. Всего- то 1...2 мм. разница, а вот такое паскудство. Поставил я родную контр-гайку на новый наконечник и ...привет!...

А вообще...могли ли накосячить чего с теми же сайлентами, когда меняли опоры?

Evgens'

От некоторых "мастеров" косяков на ровном месте можно схлопотать... , поэтому стараюсь многие вещи делать сам ( может это и не совсем современно, но зато надёжно), или обращаюсь только к знакомым, проверенным мастерам.

Сегодня лазили под авто...все сайленты норм...что пищит непонятно...неужели аморты ... т.к. если 1 еду то все норм.

Кстати...на пыльниках шруса в конце масло видно чутка...ненормально? Пыльники целые.

Масло там быть не должно совершнно, проверь хамуты может ослабли хотя врядли.