Exhaust System ST/RS

systemroot
а ты с братом постоянно 10тыс. в машине находился?

Stranger
а мы зачем?

Brembo7777
вам респект

Осталось с даунпайпом разобраться и будет мне счастье...

Stranger
поверь это не самое главное в нашей жизни

Brembo7777
неповериш но да, мы по россии ездили вдвоем.

Други...надеюсь не оффтоп : короткий вопрос Питерцам - если нет подьемника, а он очень нужен ( выхлоп будущий поставить), то куда обращаетесь у нас в городе? Пните в нужном направлении пжлста...А то, что не отзыв в этой теме, то удобное помещение с подьемником с процессом монтажа ...готов сам поставить, но нужно удобное место...

Eloffsky
просто у тебя при замене могут возникнуть сложности, если читал внимательно, поэтому и платятся деньги за услуги по этим трудностям, а так тут не давно Stranger корячился обратись к нему

Eloffsky
Поищи в гугле Лабораорный пр.и ещё на ул.Химиков(там спецсервис по выхлопам)

Brembo7777
я делал у знакомого в боксе, но знакомый - электрик и он спец для меня договаривался с парнями о подъемнике на воскресение... в итоге я все равно заплатил 500 или 600р не помню за то что она пол дня там провисела...
так что с боксом я помочь не могу.

Советую если делать самому - запастись спец ключем для лямбды - я реально отвернул с трудом...

лямбда хорошо откручивается если ее охладить. Начинай выпуск разбирать с конца. В это время пайпинг остынет чуток. Потом я лил на лямбду (на резьбу) wd40 и все отлично открутилось обычным рожковым ключом

Brembo7777
an2008kor
Stranger
kvint23

Всё понял ,спасибо! Надо собираться с мыслями и заказывать..

kvint23
у меня лямбда чаc отмокала (в луже с ВД)... и остыла отлично... но прикипела адово... зато даунпайп открутился практически пальцами

Stranger
я когда откручивал на горячую вообще не мог ее повернуть. уже хотел забить))) потом побрызгал и она спокойно открутилась)))

kvint23
я снял даунпайп, попробовал открутить, не вышло, залил эту выемку вдшкой и оставил... снял весь выхлоп открутил первую лямбду прикрутил к даунпайпу... поставил все сзади, поставил даунпайп и только тогда попробовал снова открутить 2лямбду - нифига... пришлось откусывать провод и одевать ключь-зведочку и кувалдой по ключу фигарить - иначе не шла вообще

Stranger
ну походу как повезет)))

kvint23
ага, на заводе отбалды закручивают

Ребят, подскажите а подпор кто-нибудь пробовал делать? как машина реагировала?

Предлагаю освежить картинку в шапке этим

Подскажите кто вырезал каталик где можно обманку нормальную купить а то выбор большой а какую ставить ...!Подскажите кто ставил и нормально без косяков все было!

DanChikSt
ошибка все равно будет переодически выскакивать

systemroot
всё зависит от конструкции, не булет ошибки

DanChikSt
Лично не советую ее ставить, по своему опыту на СТ. Из-за нее начинает неправильно работать 1 лямбда и выскакивает ошибка о слишком богатой смеси P2196 по DTC. Вполне возможно мне просто не повезло с самой обманкой. Но проводить больше эксперименты c машиной и своими нервами я не хочу

VIP47
бред, хоть в атмосферу выведи смесь не меняется

systemroot

цитата:

хоть в атмосферу выведи смесь не меняется

почему тогда ошибка

systemroot
Олег, при всем моем уважение к тебе это не бред. У меня реально из-за обманки 2-ой лябмды (вполне возможно засорилось отверстие, перегрев, не правильная конфигурация или еще что то я не знаю) выскакивала ошибка P2196 по DTC и загорался "Check Engine" - Первый лямбда зонд зависает в богатой смеси. При этом машина бенз жрала как последняя. Начал с того что заменили 2-ой лямбда зонд. Это не помогло. Потом были мысли о том что это из-за неисправности МАФа (неправильно высчитывает количество воздуха). Поменялся с Серегой (Stranger). Проблему это не решило. Разбираясь с данной проблемой я общался с англичанами на focustoc и dreamscience. В итоге их конфиги натолкнули меня на мысль о том, что это может быть из-за обманки. Снял обманку и показания МАФа вернулись в норму, ошибка о богатой смеси по первой лямбде тоже пропала.
Мои слова могут подтвердить Stranger и Brembo7777.
Так что это не метаном в суп
ЗЫ: Кстати этот пост можно и в шапку занести о проблемах, т.к. это может натолкнуть на мысли у того у кого возникает такая же ошибка.

systemroot
на st 2 лямда играет роль, поэтому англичане программно её не отключают

Brembo7777
обсуждалось уже не однократно, ДК который идет в кате диагностический и служит только для диагностики работы ката, на смесь его показания никак не влияют, дримы никак его не отключают так как у дримов поправленные колибровки стандратной программы управления ЭБУ BoschME 9.0 данный блок не умеет коректировать смесь с учетом второй лямбды. для этого надо блок по новее ME9.1c И новее, но это уже евро 5. Софт для редактированния прошивок именно программ а не колибровок стоит от 10 тыс. евро для данного блока если бы англичане вырезали ее из программы то цена прошивок была просто космической, к тому же нашему мотору уже более 10 лет. на Volvo данный мотор в данной редакции не ставят с 2006 года.

systemroot
С этим в принципе согласен, но в ЭБУ происходит какое то сравнение показаний между 1 и 2-ой лямбдой, после этого по 1-ой лямбде может происходить корректировка смеси, напрямую 2-ая лямбда на смесь ни как не влияет.
Думаю если ты выведешь 2-ю лямбду в атмосферу, то получишь ошибку, озвученную мною выше.

VIP47
Нет, блок евро 4 корекция смеси по разности не предусмотрина нормативами, тогда бы просто второй ДК был тоже ШПЛ а не узкополосный дешевый диагностический.
Я два месяца езлил со второй лямбдой под капотом никаких ошибок, диагностика показывала что у меня супер каталитик. В ЭБУ предусмотренна так называемая диагностика, т.е. идет анализ показаний первой и второй лямбды и на основании этого определяется жив ли как и в каком он состоянии, есть так называемый защитный режим если происходит перегрев каталитика до температуры его крошения тогда мотор уводится в аварийный режим но данный режим отклонения почему то не реализован у нас в ЭБУ хотя на тех же volvo он работает.

systemroot
Тогда обьясни каким образом может быть связана ошибка о богатой смеси по 1-ой лямбде с обманкой 2-ого лямбда зонда?