С-Max vs Х или авто после Симакса

tapetum
Может быть перечисленные проблемы имели место в старом симаксе, у меня на гранде всех этих минусов нет. Насчет просвета... нигде не испытывал проблем. Что же касается места, так оно и неудивительно: одно дело минивэн и другое паркетник.

При прохождении ТО посмотрел Экоспорт в зале салона дилера - их там 2 штуки в разных комплектация. Смотрится свежо, но внутри какой-то маленький. Манагеры говорят, что он должен занять нишу Фьюжена.
Насчет S-Max 2014 сказали, что пока поставки в РФ не планируются в виду низкого спроса...

Superalex:

Насчет S-Max

или С-Max?
уж чего-чего, а низкого спроса на Эску и Галку у нас никогда не было
их, собссно, как самые популярные модели в Д-вэнах и стали собирать в Татарстане

-Евгенич-

цитата:

уж чего-чего, а низкого спроса на Эску и Галку у нас никогда не было

Да уж года 2-3 как никто особо не покупает. В 2013 продано 751 Гэлекси и 356 Эсок. А Зафир Турер - 2397, а уж Фэмили (вторая она же) - 4247. Ничего себе так разница. При этом Мазда 5 - 312 авто, Тойота Версо - 2053, даже старых Гольф плюс продано 3650 и 1083 Туранов.
И удар по почкам - Шевроле Орландо - 7297!!!
Да что там, даже Сцеников продано 526...
В 12 году все примерно так же, только S-max-ов было продано 669. При этом только появившихся Зафир Турер было продано 958 машин (за полгода!).
Вот такая вот история.

Клиренс наверно решает многое. Ни с-мах ни с-мах2 ( тем более гранд) этим не обладают. Ну а сравнивать Гэлекси с остальными наверно не стоит, другой размер, другая цена.

CHiCHo:

В 2013

это когда их у нас начали собирать?

Ни эсок, на галактик в салонах дилеров я не увидел. Манагеры говорят, что спрос низкий - могут привезти под заказ. Действительно, модель давно не обновлялась, да и по цене позиционируется выше многих аналогов. Вот и прогноз насчет S-Max 2014 отрицательный. Если же брать в РБ, то гарантия будет по условиям дилера Белоруси. Наверное, на фоне дешевления рубля народ станет брать то, что подешевле, а то и просто в трейдин. С другой стороны, легче будет продать С-Макс.

цитата:

это когда их у нас начали собирать?

С 2012. Вопрос был больше в цене, да и появились новинки - Турер, сильно дешевый Фэмили - они по сути и убили морально устаревшую и дорогую Эску, много кроссоверов дешевле. А народу большего и не надо... Даже такси переходят с Гэлекси - на Орландо и прочие. Ну и заметно похудевший конфигуратор. Он должен быть богатым, даже если маркетологи говорят, что берут 2.0 на ручке и в средних комплектациях без опций. Почему он должен быть богатым - обычная психология, нужен выбор, его иллюзия, все равно большинство народа закажут нечто среднее. Но "маркетологи" Форда видимо из ВШЭ или прочих рейтинговых ВУЗов, и психологическим уловкам их не учили. Они даже наверняка не знают, кто такой Нориаки Кано, не говоря уже о более современных тенденциях, включая вирусный маркетинг.

Вчера был в ФЦИ. На бегу посмотрел Экоспорт. Внешне вживую не понравился, совсем - не мое. Места сзади достаточно, но салон реально узкий, что сзади, что спереди. Передние сидушки ооооочень мягкие (именно так, то есть очень-очень-очень мягкие), но, несмотря на это, достаточно хорошо удерживают тело, сидеть комфортно. Пластик простенький. Открыв заднюю дверь, видим розетку 12 (по-моему) Вольт справа внизу от сиденья. В условиях нашей зимы сомнительный бонус - завалить его снегом/грязью вполне можно.
Не очень понимаю, кто будет покупать эту машину, ощущение было такое: таратайка, как Поло седан, ну или старый Логан, только руль кожей обшит. После Эджа второй новый форд вызывает такие ощущения - экономии и еще раз экономии.

цитата:

Не очень понимаю, кто будет покупать эту машину

Во дворе уже стоят 2 штуки. Ездят молодые люди (парень и девушка). Вообще, в общей массе оранжевый Экоспорт выделяется!

Superalex:

Цена в Европе от 38 тыс. евро. Поставок в РФ не предвидится... Renault-Espace-5

новый эспейс ваще космос, нам как всегда самую фигню тока везут ( даже мондео сарай перестали продавать

Superalex:

S-Max 2014 сказали, что пока поставки в РФ не планируются в виду низкого спроса

У меня тоже был разговор с менеджерами форда. В 2015 сперва ожидают Фиесту, потом мондео, потом фокус, а в конце года, мустанг.

цитата:

S-Max 2014 сказали, что пока поставки в РФ не планируются в виду низкого спроса

они бы еще больше цены на собираемые в России авто подняли, и потом удивлялись чего это не берут

Продал С-макса, потом был ситрик пикассо (очень не понравился), сейчас тойота матрикс... подумываю об аппарате побольше, S-макс или гелекси- смущает клиренс немного, мазда 5 тоже низковата... потому наверное мультвен или что-то вроде сиенны, каравана. Французов более не рассматриваю- еле едут, на 6-ти ступке чуть лучше но не фонтан.

напланетян Вашан

цитата:

еле едут, на 6-ти ступке чуть лучше

Атмосферные не особо едет. Турбодизелям французским нет равных - это фактически БМВ-шные двигатели. У меня на Мондео такой 2,2 200 сил на 6-ступ. айсине. Я сначала сииильно удивлялся, а че никто не едет-то? Потом привык. Сейчас на атмосферные, простите, овощи сажусь и каждый раз удивляюсь, в плохом смысле, разгону, особенно после 80-100 км/ч.
Если бы нам поставляли новый эспейс на дизеле - это была бы бомба. Наверное, можно притащить из Беларуси.
Если 7 мест не надо - то лучше смотрите Зафиру Турер. Салон для 5-х удобен, для водителя тоже. Сейчас уже вроде ставят новый 170-сильный дизель с переработанной системой балансирных валов и сниженными вибрациями. А эску и гэлекси надо ждать новых - они морально устарели.
Мультивен - да, хороший машин, но дороговато выдет.

Дизелей стремаюсь, нет у меня по ним хороших спецов и даже наоборот отговоривают- не для наших широт он. И машины все ж рассматриваемые по ценнику не дорогие должны быть, новую однозначно брать не буду- лет 5-7, а для дизеля это срок (кто знает как его обслуживали). С растаможкой не сталкивался, да и "выходов" нужных нет.

напланетян Вашан
По дизелям у Вас неверная информация. А о каких широтах идет речь? Москва, чай не Владивосток, до -30 у меня не было проблем. Ниже пока не сталкивался. Из подержанных - Гэлекси остерегайтесь, особенно на дизеле и 2.0 ручка - такси много.
А вообще берите новую Зафира фэмили - 800-900к новая 1,8 бенз. Вместительная, простая, как кочерга. Не ломается.
Ну или подержанную Шевроле Каптива 2,2 дизель.

Каптива же кроссовер... Новая машина - это для меня слишком большая потеря по деньгам при последующей продаже, сейчас она 900 руб, а через 3 года не более 600 руб будет стоить.. это по 100 руб в год не считая эксплуатации - все ТО примерно до 80-100 т. км.

напланетян Вашан
На 600 не надейся. Макс 500

напланетян Вашан
Сначала определитесь, что кроме вместимости Вам надо. Подержанный, а тем более постгарантийный авто - это вещь в себе. То, что надо будет ремонтировать - однозначно. Не бывает неломающихся машин, а после окончания гарантии авто сразу "сливают", чтобы не ремонтировать. Хотя у меня есть знакомый, который вообще ничего с поносом не делает - просто тупо ездит пока авто не встанет. Но старается менять их почаще, чем раз в 5 лет. 2-3 года и новый понос покупает, точно так же не вкладывает в него ни копейки, лишь бы колеса не отвалились на ходу. Потенциально опасен, в общем-то, на дороге. Тем более, покупает он реально разный хлам типа бэхи 1905-го года или мерседеса 1945 (гипербола).
Каптива - да, кроссовер - а что не так с кроссоверами? Она вместительная, экономичная, проходимая.

чем плох S-мах... Бывает 7 мест вроде ли засада в двигателе st (турбо 220 л.с.)? а по кроссоверам... акура мдх или мурано... ездил я на каптиве ( не понравлась... опять же дизель... ), тогда проще рекстон взять- мотор простейший и на вторичке навалом ( у друзей есть такие- довольны). Спасибо за помощь и советы.

CHiCHo:

Турбодизелям французским нет равных - это фактически БМВ-шные двигатели

ой ли?

-Евгенич-
Совместные разработки PSA-BMW. Мой тоже. Конечно, не все двиги, но основа почти всегда совместная.
напланетян Вашан

цитата:

чем плох S-мах

В качестве подержанного авто - всем хорош. Я сам хотел брать. Покупайте либо 2.0-200 экобуст, либо 2.0 TDCI AT6. Последний экономичнее, беспроблемнее - экобусты валятся с поломкой поршней регулярно. При отсутствии гарантии - это табу. Дизель вообще всем хорош, но Вы не хотите. А брать старый дурно теки 2.0 и 2,3 на авто - нет, это не мой выбор. Хотя владельцы будут их защищать их с пеной у рта. У меня симакс был на дюратеке 2.0 - жор масла. Таких очень много, 2,3 более надежен, но расход топлива - просто капец. 15-16 литров в городе - это норма.
Сиенну одобряю, но расход тоже высокий.

CHiCHo:

Совместные разработки

чемто подкрепить можешь?

-Евгенич-

цитата:

чемто подкрепить можешь?

Что именно? Сотрудничество с БМВ. Да есть оно. Сливание технологий как в одну сторону, так и в другую на взаимовыгодных условиях. А уж детали... Я ж не инсайдер.

CHiCHo
1). Являюсь владельцем С-max 2008 г. в. с 2.0 Duratec + 4АТ (гидротрансформатор). Пробег на сегодня ~ 201000 км. Масло не жрёт. Хотя от форумчан и слышал про такую беду. Исходя из более чем шестилетней эксплуатации могу сделать вывод, что автомобиль очень надёжный. Думаю, платит хозяину преданностью в ответ на заботу о нём.
2). Являюсь владельцем S-max 2013 г. в. с 2.3 Duratec + 6АТ (гидротрансформатор). Пробег на сегодня ~ 10000 км. Да, расход великоват, наверное. Хотя и машинка - далеко уже не пушинка. Скоро представится возможность испытать новичка на серьёзный дальняк. Надеюсь, по надёжности не уступит старшему братцу.
А вообще, подкупает надёжность атмосферных двигателей и коробок-гидротрансформаторов.