Подшипник компрессора кондиционера.

Приветствую! Подскажите номер крышки, что на 4й фотке, отвалилась где-то . По каталогам не могу никак найти...

Люди добрые..вчера поехал на яму хотел поменять подшипник, но как снять ремень? натяжитель мертво стоит на своем месте...не двигается ни в ту ни в другую сторону...че делать?

chuvak
Мне срезали старый. Новый, купленный в комплекте с приблудами для установки еще не ставили, но там возни минут на 10, судя по иллюстрированной инструкции по установке.

Вот решил поделиться печальным опытом. Осенью застучало и заскрежетало под капотом, накрылся подшипник, раздраконило прижимной диск муфты. Срезали ремень, оставил я это дело до весны.
Купил диск прижимной муфты, ремень с приблудами для установки, вспомнил про подшипник. Залез в эту тему, списал размеры, артикул. Заказал на экзисте, приехал, забрал, отвез в сервис. Разобрали муфту, выпрессовали старый подшипник, достали новый... а он совсем другого размера
В общем, господа, НА DURATEC 1.8 ПОДШИПНИК МУФТЫ КОНДИЦИОНЕРА ИМЕЕТ РАЗМЕРЫ 55х35х20, а не 55х30х23, как в сабже.
Номер на экзисте 35BD219. 1138 рублей за подшипник отдавать чет жаба душит, попробую взять подешевле 35BD219T12DDUCG33 за 587 рублей, размеры вроде те же...

P.S. Кстати, кто-нибудь в курсе, какой должен быть зазор между прижимным диском и муфтой? 3мм?

Подскажите кто небудь.У меня такая проблема.Когда включаю кондиционер сразу всё нормально,через несколько секунд слышится страшный скрежет.смотрел снизу-когда включаеш кондёр прижимной диск включается крутится нормально затем начинает рывками и появляется скрежет.Что может быть?

У меня тоже накрылся подшипник муфты, когда полез менять выяснилось, что у меня компрессор немного не такой, как у автора поста, а вот такой


Снимается там верхняя крышка, дальше никакого стопорного кольца нет. Пробовал просто съемником аккуратно - не идёт.

Может кто разбирал такую модель?

Всем привет, При включенном кондее постепенно обороты падают до 300, а потом вообще машина глохнет. Может знает кто в чем причина? подскажите..

M maaxlee:

Снимается там верхняя крышка, дальше никакого стопорного кольца нет. Пробовал просто съемником аккуратно - не идёт. Может кто разбирал такую модель?

И у меня нету стопорного, съёмником тянул - бесполезно. Подскажите кто имеет опыт, как с ней бороться? А то жарко уже...

Y yakoven:

у меня нету стопорного, съёмником тянул - бесполезно. Подскажите кто имеет опыт, как с ней бороться? А то жарко уже...

Я таки разобрал, так вот стопорное там ЕСТЬ, только оно не такое, как в шапке поста, оно больше и достается не очень хорошо, с трудом вылазит. Зато потом все сошло как по маслу

При поломке разъёма индекционной катушки, производим следующий ремонт.
1. снять катушку
2. отогнуть дав металических усика крепления штуцера.
3. снять разъём.
4. сверлом 3 мм с обратной стороны засверлить два отверстия на выход.
5. теперь можно вывести либо отечестаенный, либо родной разъём (если он жив)
в моём случае я припоял к остатком контактов две медных проволочки и вставил обратно в гнездо)
6. прозвонить катушку (цешкой)
7. герметиком обработать
8. установить на место.

(цена ремонта 150р - цена катушки 12 000)

ребята подскажите на фокус 2002г 1,8 ендураDI 55/75л,с засвистел подшипник на кондее компресоре может хто подскажет какой номер подшипника на эту модель и когда его менять надо снимать компресор целяком или снять шкив можно на машине

так на 1.8 кто-то менял с отчётом!?

У меня беда.. думал шкив от насоса ГУРа гудит , после замены оказывается подшипник на компрессоре.. сам что то боюсь лезть... может кто подскажет где можно недорого сделать ? (Санкт-Петербург 1.8 2000г.)

liveline
сам менял!плёвое дело,молоток и зубило рулят!

антиВАЗ
не снимая компрессор? какой подшипник на 1.8 ? 55х35х20? что еще необходимо приобрести кроме подш.?

liveline
лучше снять 5 минут делов!только подшипник!размер не знаю фото подшипника и номер выше!

шум появляется после прогрева . Думал подшипник но когда разобрал то подшипник как новый. Шум то появляется то пропадает неважно включен кондер или нет. Не знаю что делать!!! Может есть какие нибудь регулировки? Да, шумит только когда стоишь- на ходу все тихо!

2302
может помпа?

какой подшипник на 1,8 endura di 66/90 л.с.?

Подскажите пожалуйста, всю голову сломал! Когда завожу появляется шуршание совместно со свистом небольшим и уже никуда не пропадает, только чуть менее сильным становится когда прогреется, но всё же не пропадает. Залез под капот звук вроде возле насоса ГУРа, лезу в яму в это же место только снизу, там тоже довольно хорошо слышно, слушаю со стороны правого колеса тоже слышно и ещё немного скрежета (это если очень хорошо прислушаться). Понять не могу ГУР это или компрессор "кондёра", подскажите как определить?

vlad54rus
Берешь сухую деревянную палочку (например рукоять от молотка лично я брал), прислоняешь одним концом к уху, другим к агрегату который хочешь прослушать, и определяешь что шумит сильнее.
Работает не хуже стептоскопа у докторов или как его там, который они на шее таскают.

цитата:

Работает не хуже стептоскопа

vlad54rus
Да просто сними ремень агрегатов, заведи мотор, если звук не пропал. то это ролик ГРМ или помпа (и то и другое лучше всего менять вместе + ремень)
Если звук пропал, то крутишь поочереди кажлый шкив, вначале ГУРа, потом кондея, потом генератор, или наоборот, да и еще не забудь натяжной ролик ремня агрегатов крутануть - он тоже может шуметь!

den0909
Не понимаю вашей иронии.
Действительно способ хороший, и снимать ничего не нужно как в вашем случае.

Фёдор_501
да ладно уже обижаться !
я ж из самых добрых побуждений поулыбался!!!
на самом деле я таких способов ниразу не слышал, но как только прочитав его сразы принял к сведению! а вы сразу вот так! все в обиду воспринимать!

Фёдор_501
стук конкретного компенсатора вашим способом можно определить?

и еще а как можно прислонить другой конец палочки к вращающимся деталял, к шкиву например, или там особое усилие не требуется?

den0909
Так эт и не обида.
Действительно хороший способ.
Из "+" это простота и доступность, плюс все делается без разбора и снятия чего либо.
Ну а из "-" их нет
Гур например может выть только при хороших оборотах, также как подшипник любого агрегата.
Подшипники например авиационных ЭД проверяются при 20000 об/мин, реально такие раскрутить рукой?
Да и ХХ двигателя автомобиля 600 об/мин, что тоже недостижимо при ручном приводе.

Фёдор_501
спасибо! лови плюс!
про компенсаторы что-нибудь можешь сказать?

чесно говоря у себя все диагностировал "своим" способом, никогда не подводил.
теперь будет еще один способ!

Не стук, а вой.
От стука оглохнуть можно. Постучите в стектоскоп когда он одет.
А зачем к валу вращаещемуся то, к корпусу агрегата торцом одним, а другим торцом к уху. В любом случае поближе к подшипнику, вой отчетливо слышен.

den0909
Гидрики вряд ли можно определить, только если слух хороший очень.
По идее можно попробовать поочередно прислушиваться к каждому, где звук отчетливее, там и цокает он.
У себя пробовал головку слушать, не получилось, глушит, ухо закладывает.
Пробовал ГУР насос слушать, воет зараза. Компрессор молчит. Помпа тоже молчит (шум конечно есть, но это передача звука от блока), её меняли недавно.

T toloknov1981:

какой подшипник на 1,8 endura di 66/90 л.с.

35BG05STDL размер 35*50*20

Моя беда: после прогрева двигателя, на холостых, рычаг в положении D или R при вклычении кондера включатся сразу оба вентилятора радиатора и движок начинает так колбасить, что того и гляди компрессор кондера оторвется или ремень слетит. Выключаешь кондер или переводишь рычаг в N, P- все окей. Причем в момент включения вентиляторов тускнеет на мгновение свет. Подшипник компрессора- гуд, ремень новый, подушки все новые, ролик натяжителя и второй ролик - новые. В чем проблема? Подскажите, плиз!!!