Перегрев двигателя. (Р)

Термостату кранты однозначно. (ремень генератора я надеюсь цел?) Ездить на такой машине нельзя категорически!!! Если выхода нет и нужно-таки своим ходом перегнать машину на небольшое расстояние, то печку в максимум и вентилятор на полную. Но лучше постараться обойтись без этого.

а температура разве не должна былабы поползти вверх на датчике??? Если бы термостат не открывался патрубок бы не был горячий?

Температура рано или поздно, особенно в пробке все равно поползет вверх. Термостат заменить на форде - он копейки стоит рублей - 400-500 + замена 700-900 р., хотя можно поменять и самому.
Ездить на такой машине можно, но нежелательно! Чтобы температура не ползла вверх необходимо включить печку на полную + переключить регулировку на обдув стекол+вноги.

А вообще замени термостат, промой на всякий случай радиатор на мойке и катайся спокойно!

есть ли смысл менять термостат, если патрубок горячий приходит на радиатор? радиатор снаружи чистый, может ему вовнутрь залить какой-нибудь очистки, вдруг засорилось?

Патрубок просто тупо нагрелся от того места откуда он идет (скорее от термостата). У тебя ОЖ гоняется по малому кругу и неисправный термостат не пускает ее на большой круг и в радиатор естественно тоже. Поэтому у тебя все шипит и пенится!!! На датчик температуры не смотри что он показывает. Рубашка двигателя, а особенно головка блока цилиндров в этом режиме ДИКО перегреваются. Если не хочешь потом бОльших проблем (поведет голову БЦ, закоксуются маслосъёмные кольца, задубеют с перегрева маслосъемные колпачки), то меняй термостат быстрее и не мучай двигатель.
Да, и не лей в ОЖ никакую дрянь для очистки.

Отвечаю сам на свой вопрос, подробности по промыванию можно почитать там тут

Вот такая проблема.
Вентиляторы не включаются машина греется примерно до 107C и ничего,причем стрелка стоит посередине,датчик менял в декабре 2006 года, был у Пчела, проверили шлейфы проводов сказали все нормально,разъем с датчика снимаешь вентиляторы работают оба, резистор стоит новый, когда заметили в сервисе что его нет обнаружили что разъем оплавился, все поменял.
Двигатель грееется и все тут.Включаю кондей тоже вроде не работает,может мало жду...х.з.
Надоело выкидывать деньги уже просто...
Помогите плз..

Medved05
У меня сегодня вылечилось растыковкой и стыковкой разъема вентилятора, с его прочисткой, а вчера было все тоже самое, только вентилятор вообще не включался.
По поводу стрелки она начинает сдвигатся в право при температуре 109гр, до этого от 80 и до 108 стоит ровно по центру не шелохнувшись.

1. Прокатись и разогрей машинку.
2. Посмотри внимательно на толстый патрубок, который идет от термостата на радиатор, если он горячий значит термостат в порядке.
3. Если ты трогаешь радиатор за боковые решетки? И если они теплые значит сам радитор тоже горячий. А вот если совсем холодный, внимательно прощупай весь толстый патрубок от термостата к радиатору, возможно у тебя воздушная пробка в патрубке.

И кстати, всем кто сталкнется с проблемой перегрева и до сих пор не может решить проблему можно также заглянуть в мою ветку
там описаны некоторые аспекты и мои умозаключения.
Свою проблему с перегревом двигателя я кстати решил.

nicko7

цитата:

я поменял помпу, радиатор, термостат, антифриз, свечи, топливный фильтр, мыл сетки бензонасоса и все без каких либо улучшений

Вероятно у вас денег много, что все это бестолку меняли?

Первым действием на вашем месте я бы поехал на СТО, я например ездил к официальному дилеру Форда, они через свой компьютер провели диагностику (проверили и термостат, и вентиляторы и пр.)
Причем диагностика стоит всего 1000 р., а например термостат на заказ 4800 р. у нас в Тюмени.
Серъезно прежде чем тратить кучу бабок на замену, может необходимо было провести диагностику. Я понимаю что все СТО разные и каждый сервисмэн может много чего наговорить, но проверится все же стоит.

Кстати всем кто сталкнется с проблемой перегрева и до сихпор не может решить проблему можно также заглянуть и в мою ветку
там описаны некоторые аспекты и мои умозаключения.
Свою проблему с перегревом двигателя я кстати решил

Господа доброе время суток.
Являюсь обладателем Форд Фокус 2001г.в. комплектация ZTS.
Проблема заключается в следующем. Месяц назад поменял антифриз(покупал в магазине на Ильменсом проезде). До этого проблем к запчастям купленным в этом магазине претензий не имел.
Так вот после замены антифриза и при наступлении жаркой погоды начал греться двигатель(стрелка уходит в красную зону). При этом вентилятор включается и работает но двигатель не охлаждается. Поменял термостат, проблема осталась.
Народ помогите плиз советом, что еще можно попробовать...

Пора мыть оба радиатора

nicko +1 скорей всего дело в радиаторах. хотя исключать, то что Вам продали подделку под антифриз тоже нельзя.

Спасибо за совет...Попробую промыть радиаторы для начала. Тогда такой вопрос. Промыть радиаторы мона на любой мойке или ехать нужно в сервис? Нет ли каких либо подводных камней при промывке?

Промывать лучше в сервисе, т.к., нужно снимать радиатор, промывать сверху его, смысла нет.

А ААГ:

Спасибо за совет...Попробую промыть радиаторы для начала. Тогда такой вопрос. Промыть радиаторы мона на любой мойке или ехать нужно в сервис? Нет ли каких либо подводных камней при промывке?

1, помыть радиаторы можно в любом гараже (даже самому)
2, когда Вы меняли ОЖ - инструкцию по замене на банке случаем не читали? А ЗРЯ! Там обычно пишут - КАК МЕНЯТЬ ОЖ... И процедура мытья радиаторов и внешне и внутри - ОБЯЗАТЕЛЬНА...
3, покупайте обычный, нормальный ПРОВЕРЕННЫЙ НЕ-ПАЛЕНЫЙ АНТИФРИЗ, сливайте старый/новый/меняный/, промывайте систему, заливайте НОВЫЙ...

ВСЁ

Проблемы могут быть не только в сотах радиатора, для интереса почитайте вот эти темки:
1
2
3
4
5

...а что это так шуметь под капотом начинает???...внезапно...урчит-урчит движок, ПАТОМ - ВЖУЖУУУУууууУУУ... я понимаю, что это вентилятор какой-то включается, но... Скажите мне, пожалуйста - он часто это должен делать?... У мене примерно раз в 3-4 минуты он там чего-то остужает...

Подскажите, пожалуйста. Греется двигатель (1,6), на сервис центре сказали надо промыть соты радиатора.
На фирменном сервисе услуга стоит от 8000 руб. до 14000 руб., типа надо снимать оба радиатора, сливать жидкости, промывать оба радиатора в ванне со спец. растворами, итого не меньше 6 часов работы.
Подскажите, есть ли какой нибудь альтернативный способ промывки радиатора, возможно снять бампер, развести радиаторы (как на других машинах) и промыть их керхером.
Сколько это может реально стоить и может посоветуете где это сделать.
Спасибо.

YuriLeonidovich
Езжай к Commics он тебе промоет со снятием радиатора охлаждения, будет гораздо дешевле.

Договорился с commics, надеюсь проблема будет решена

Вот кто может подсказать такую вещь...

Катаюсь по пробкам все с машиной нормально, а тут в субботу была жизненная необходимость срочно вернуться домой, пришлось пилить по кольцевой 180 км/ч, заняла дорога 25 минут, машина отдыхала минут 15, затем назад, скорость уже пониже где-то в районе 150 км/ч в обоих случаях кондей включен. Вообщем на обратном пути смотрю, на стрелку температуры,а она почти лежит в красной зоне. Остановился, открыл капот, выключил кондей - вентиляторы работают. Постоял, минуты 2, поехал, обратил внимание если не превышать 3,5 тыс. об/мин то температура падает, как только привысишь поползла вверх. Вообщем когда стрелка стала на свое родное место все прекратилось

Какие гипотезы??? Че это могло быть?

-Pilot-
Синдромы точь в точь такие же, интересно что это, антифриз меняю регулярно

-Pilot-
А адиаторы вы давно мыли, у меня было тоже самое, но на скоростиза 120 начинала грется, после промывки радиаторов все встало на свои места.

Да и еще у меня потом после промывки был глюк, не включался вентилятор охлаждения(у меня один), правда обнаружил я это гдето через месяц после промывки, жары не было да и в пробки особо не попадал, оказалось что не было контакта в фишке вентилятора, проичем как-то страно, просто разъеденили, а потом посмотрели контакты, зачистили поджали чуть и все заработало.

BorisMan
У меня фф1 США сплит порт.Последнее время начилась какаято канитель.Переодически стрелка температуры отклоняется в право(от середины)-но не закипает-но стрёмно поднимается.Сегодня залез под капот,разобрал термостат(вытащил внутренность)-поставил на место,но самое интересное всё как было так и осталось ГРЕЕТСЯ(ХОТЯ ТЕРМОСТАТА НЕТ)-НУ недолжен он вообще в таком случае греться.И естественно тупит машина.Пару дней назад чистил сетки бензонасоса,поменял свечи и провода,почистил дросель,заменил воздушный фильтр.
Скажите как бороться с этой проблемой.
Неужели нет выхода с этой тупизной двигателя.

Ура, проблема решена. Теперь не греется.
Промыли радиаторы, поменяли термостат.
Быстро, бюджетно и честно.
Спасибо Commicsу. Евгению и Дмитрию.

FF1 2003,1.6 акпп, германия, сегодня стоя в пробке увидел резкое падение стрелки температуры на красную шкалу, думал глюк, минутки через 2 из под капота повалил пар, все понятно, вскипели. Открыл капот, ни один вентилятор из 2 не крутился (, поработала с печкой и стрелка так же резко поднялась на середину. Подскажите в чем может быть проблема, как проверить работоспособность вентиляторов, и из за чего такое может быть? а еще когда едишь на скорости с включеным кондеем, он дует холодным воздухом, а когда стоишь на месте, особенно в пробке, дует теплый неохлаждаемый уличный воздух. так и должно быть с кондеем или тоже что то не в порядке? спасибо за полезные ответы!

Для начала проверь предохранитель вентилятора. Если цел, то проверить т.е. "прозвонить" сам вентилятор на исправность. С этим заданием справится самый плюшевый электрик с тестером. Вероятность, что вентилятор накрылся -минимальная. Еще причина (кроме вышеописанных) может быть в проводах (порваны, перетерлись и т.п. ) к вентилятору и его штекерах в местах соединений. Тосол (антифриз) не той марки тоже может стать причиной его закипания раньньше, чем сработает вентилятор.

смотри еще термостат и датчик температуры

Видимо скоро придется менят тосол,хочу залить антифриз. Что посоветуете,какой марки?