Одноклассники Мондео 4

Ice-T:

nip Вдоль и поперек излазил Пасю,ужаснулся разнице Особенно разноцвет приборной панели и магнитолы Как в Тойоте ЧеГевара

незнаю чего ты там смотрел и куда лазил, и чего где разного увидел вообще непонятно в хайлайне если панель алюминий это алюминий, а не крашеный серебрянкой пластик, если это деревяха то это натуральный шпон а не жуткая пластмаса с разводами которые должны напоминать дерево, про тактильные ощущения от кнопочек и крутилочек промолчу вообще
вот фотки салона моей пердыдущей машины, монин салон неплохой, но качеством до пассатовского не дотягивает

StatiC_krr:

Ice-T nip Дискуссия плавно переходит в личностно-флудильную. Про кому-куда залезть и ужаснутся, в личку пожалуйста. С Уважением.

Граница между личным общением и обсуждением достоинств и недостаков той или иной модели авто довольно таки размыта, или может быть эта тема не для обсужденя конкурентов и однокласников Мондео ? если это не так, хотелось бы осведомится тогда для чего ?
С Уважением.

я считаю если цена одна - значит конкуренты машины от 800 до 1.5 ляма вот конкуренты моне и не важно какой класс

nip
Опять я чего-то не понимаю, садясь в октавию сразу можно понять что машина хуже во всем, начиная от мягкости пластика, заканчивая его тактильной и визуальной "стоимостью". Шумоизоляция хуже, подвеска на заходы в повороты хуже. Лучше только удобство башажника и наличие 1.8Т. ВСЕ !!!.

По вашей логике сюда можно приписать, ФФ3, Джетта, БМВ1, АУДИ А1, и т.п. Ценовой конркурет моне тогда и ПРИОРА, т.к. двигатель 1.6 98л.с. тянет не плохо, багажник у универсала ничего, клиренс по больше, и наличие подогрева сидений, лобового стекла (электрический) и кондиционер, а стоимость от двух до 3х раз дешевле.

А ещё мой моня стоил 800т.р. у сестры кашкай на год младше тоже 800т.р. Конкурент ? - НЕТ КОНЕЧНО, но сравить тачки можно. Стоиомсть АУДИ А6 в неплохой комплектации порядка 2млн, напичканный моня 1500, конкурент ? Но это совсем другая машина. Так же как и тройка БМВ - по сути она премиальный гольф класс, так же как и мерен С.

Ещё по такой дебильной логике Пассату и Супербу Октавия тоже конкурент, а ещё и Камри, можно ещё кое кого сюда приписать. Я В СЛЕЗАХ НА КЛАВИАТУРЕ

Вот очень много автомобилей сигмента Д - Волга Сайбер здесь тоже есть

nip

цитата:

...появятся товарные автомобили...

+1. Тест-драйв рулит...
BIOS.VRN.FF2

цитата:

...сразу можно понять...

Вам же уже говорили, что речь идёт об Октавии new, а не о продающейся сейчас модели II-го поколения у ОД.

цитата:

...Волга Сайбер...

Неплохой автомобиль, ну по крайней мере соотношение цена-качество в своё время на новую машину среднего класса с автоматом было заманчивым.
Но новые больше не выпускают (тем более по тем ценам ), а на б/у, интересно есть ли запчасти, и как дела обстоят с обслуживанием?

сергеев
На сайбер есть все - друг занимается перекупкой, недавно перепродал аппарат. А так когда он продавался, 2.4 АТ с кожей стоил 600т.р. +/-, считай как фф2 в аналогичной комплектации ))

А то что новая октавия, старая октавия, Гольф 6-7, фф2 - фф3, моня4 - моня 5 рестайл - разницы приблизительно столько же. А такое ощущение что октавия НЬЮ чуть ли не пассат последнего поколения - можно сделать вывод из того что написано постами выше

CYBORG

цитата:

я считаю если цена одна - значит конкуренты машины от 800 до 1.5 ляма вот конкуренты моне и не важно какой класс

Я считаю что можно сравнить, но не конкуренты.

Берем моню и к примеру БМВ-3 - совсем разные автомобили по совему назначению. Моня это здоровая корова, с приличным управлением, с хорошим качество пластика, и недорогой ценой (точнее считай самая дешевая) БМВ - это БМВ - задний привод, наилучшее поведение автомобиля на скоростной трассе и т.п.

Моня и к примеру ФФ3 СТ - вообще разные автомобили, фокус СТ - это "эксклюзивный" фокус с чуть лучшим управлением и бешенной динамикой, но поведение все равно будет не БМВ. Есть друзья на БМВ 3 и АУДИ А5, так я для прикола А5 запускаю в гаражнй кооператив за места грейдера (снег расчищает ) моня по сравнению с ними просто танк по проходимости. Так же могу сказать и про проезды ям, рельсов, разбитых дорог, на немцах скорость нужно сбрасывать на 2 а то и 3 раза.

А если сюда ещё и паркетники приплюсовать - вообще голова кругом пойдёт.

А вот БМВ АУДИ и МЕРЕН уже можно конкурировать, характеристики автомобилей более схожи (потребительские)

BIOS.VRN.FF2
по вашей логике кто присматривается к мондео никогда не купит октавию или бмв 3 или ауди а5 или фокус СТ? я вообще сначала фокус 3 смотрел - потом плюнул и взял мондео и че?

CYBORG
Да по моей логике 99% людей покупающие БМВ покапают её целенаправленно, не смотря на размеры. качество, опции, сколько прёт и сколько жрет и т.п. Это так же как ПАТРОЛ И Х6 к примеру.

Моня - это здорова корова и этим все сказано. А если смотреть БУ тогда можно вообще смотреть тачки выше чем E-класс. Фокус дешевле мони (сравните титаниум 2.0 мкпп и моня титаниум 2.0 мкпп , разница в цене будет в районе 100-150 тыщ - разница минимальная по идее, только почему то фокусов на 3 порядка больше, почему?)

Те кто смотрят фокус, или моню никогда не будут смотреть ФФ СТ к примеру или А5 - почему? ДА потому что это совсем разные машины. Я не говорю что никогда не купят, но сравнивать уж точно не будут. Тем более даже аудитория владельцев А4 кардинально отличается от А5, так же как ПАссат и ПАССАТ СС. Маркетинг ребят автомобильный знать нужно. А лучше спросите у диллеров.

BIOS.VRN.FF2
наверно я какой то не такой, но я смотрел фокус 3, потом фокус СТ, потом б\у а5 - езжу на мондео так что если новый мондео будет стоить 1.5 как тут многие говорят, я лучше а5 новую куплю

CYBORG
за 1.5 ты уже её не купишь, готовь 1700 и более

CYBORG
Кстати А5 у моего друга ("замена поршневой группы" по гарантии 1.8Т Вариатор - жрала масло), скрипит панель на голову выше чем на моне, но это все фигня, скрип "полки багажника" это вообще пипец просто. А когда лед на машине и скрипы безрымных стекол - это ещё та песня. и ТО 4 -в 42 рубля )) Могу ещё много про неё рассказать. Тачка стоит считай в два раза дороже, 1.8Т до 120 с места на уровне 2.0 МКПП ФФ2, с 40-100 едут одинакого. Разница чувствуется только после 120 и то только на трассе. Управление если в повороты руль не вкладывать разницы нет. Шумка лучше, но лучше на "проценты" не на голову (нету ощущения как из С и D класс). Про проходимость тоже молчу, краска пятнами покрывается от риагентов (полировка выручает), замена хрома - помутнел. Гремит так же обшивка центральной стойки (типа где у мони воздуховоды для задних пассажиров, скрипят треуголники в передних дверях, скрипит обшивка заденй двери на бассах ещё хуже чем на моне.

CYBORG
Вообще А5 стартует от 1584, вы наверное про А4 (она от 1184) говорите, а это совсем другая машина. Как говорят некоторые личности " не подстать такой машине иметь дизельное тарахтение - разговор шёл про БМВ 5 и А6". Дизель наверное хорошо брать в МСК, ну в принципе и в черноземье можно (КУРСК ВОРОНЕЖ БЕЛГОРОД), но при приходе морозов, у дилеров скапливаются дизеля (знаю про ниссан и мерседес) которые просто не завились от замершей солярки - Даже на дезеле от Лукойл. Ну правда большенство проблем не имеют, но дизельных авто, тем более немецких в лучше случае 10-20%.

BIOS.VRN.FF2
дружище, а5 твоего друга уже на 30 страницах этого топика, его а5 это не единственная машина, успакойся.

Вроде бы у Шевроле Малибу появились новые комплектации (по цене менее 1,28 ляма).
Как например LT - 1,065 ляма?

сергеев
она в топе то хлам , зачем ее брать когда есть опель?

CYBORG

цитата:

...зачем...

У неё приборка, как у Камаро...
Если бы ещё ценик был бы, сопоставим с Эпикой...

На мотор-шоу в Нью-Йорке начавшимся на этой неделе GM показала рестайлинговый BuickRegal, казалось бы причем тут какой то Buick, дело в том что это одноутробный брат близнец европейской Опель Инсигния, рестайлинг которой тоже должен случится вот вот.

Насколько известно из прес релизов рестайл почти не коснется технической части, там с этим и до этого все было хорошо - бензиновые и дизельные турбомоторы мощностью 140-325 л.с. опциональный полный привод с фирменным флекс райд, изменения снаружи коснулись лишь передней и задней оптики, главное отличие в салоне - GMовцы как и обещали персмотрели качество и подгонку материалов салона, переработали центральную консоль избавив ее от излишнего награмождения кнопок, она стала более лаконичной и получила больший по размерам 8" тачскрин дисплей.




http://www.youtube.com/watch?v=hzqGOAnDfDI

Тут много всяких фоток и с автосалона тоже, по которым можно составить представление о том чего коснется рестайл Инсигнии 2013 года.

http://carsworld.com.ua/spyphoto/380-2013-opel-...ft.html

ЗЫ Конкурент не? или тоже атцтой ибо опиль

nip
Супер теперь это будет самый главный конкурент для тех кто рассматривает покупку хеча или сарая. седан у них не ахти конечно. но теперь хотя бы салон нормальный

цитата:

седан у них не ахти конечно.

раскрой мысль плиз - почему не ахти ? седан и хетч внешне совсем не отличаются кстати и размерами багажника тоже разница лишь в удобстве доступа в багажное отделение.

Эх, был бы хетч Мондео по цене седана, как у Инсигнии, цены ему бы не было
А то в этоту узкую щель, что зовется багажником у Мондео, даже шасси от коляски не влазит, без снятия колес.

цитата:

...можно составить представление о том чего коснется рестайл Инсигнии 2013 года

На тёмной машине оформление переднего бампера (без "серебристых ноздрей") понравилось больше.
Ну а вобщем рестайл наверное пошёл на пользу...

сергеев:

На тёмной машине оформление переднего бампера (без "серебристых ноздрей") понравилось больше. Ну а вобщем рестайл наверное пошёл на пользу...

"серебристые ноздри" это онли ОПЦ они есть и сейчас.

nip
не ахти потому что багажник в принципе в инсигнии не суразный.

F FF212312:

Те кто смотрят фокус, или моню никогда не будут смотреть ФФ СТ к примеру или А5 - почему? ДА потому что это совсем разные машины. Я не говорю что никогда не купят, но сравнивать уж точно не будут. Тем более даже аудитория владельцев А4 кардинально отличается от А5, так же как ПАссат и ПАССАТ СС. Маркетинг ребят автомобильный знать нужно. А лучше спросите у диллеров.

когда выбирал замену ФФ2, моими "кандидатами" были Accord VIII, Passat CC, ну и собсно Mondeo IV

если кнопок на центральной панели Инсигнии будет меньше - это хорошо, но все равно ее дизайн (панели) мне не нравится. Не по-немецки как-то, налепили кнопок по периметру ЖК-дисплея...

цитата:

Не по-немецки как-то, налепили кнопок по периметру ЖК-дисплея...

Они налепили этих нопок с точки зрения безопасности - капаясьв меню дисплея, или тыкая в дисплей ТАЧ, водитель сильней отвлекается нежели просто нажать кнопку. Они это именно так объяснили.