Наше непростое ждунство

У компании «Сургут-Моторс» может не хватить средств на то, чтобы полностью расплатиться со всеми кредиторами. Речь идет о нескольких банках и десятках автовладельцев, до сих пор не получивших купленные автомобили «Форд» или документы на них. Сейчас изучением финансового состояния обанкротившегося автосалона занимается новый конкурсный управляющий Александр Киселев. Недавно на него напали днем у дверей «Сургут-Моторс» пятеро молодых людей и жестоко избили. С многочисленными травмами и ушибами Александр был доставлен в травматологию.
В том, что нападение связано с процедурой ликвидации компании, Александр Киселев практически уверен. Он как раз приступил к изучению финансовой деятельности. Киселеву уже удалось выяснить, что ПТС на автомобили, которые так и не выдали оплатившим покупку автовладельцам, находятся в залоге у «Альфа-банка». Документы, без которых машина бесполезна, обманутые клиенты «Сургут-Моторс» вынуждены будут выкупать за собственные деньги, фактически, ещё раз оплатив машину. А имущества на то, чтобы вернуть долги всем, у автосалона может не хватить. Тем более, что с обманутыми покупателями будут рассчитываться в последнюю очередь и по остаточному принципу.

М. Лындина
«Ждуны» своего дождутся? Одна из известнейших автомобильных компаний повернулась к своим клиентам спиной. ЗАО «Форд Мотор Компании», отказывается отвечать за грехи своего дилера и отдавать машины людям, которые за них заплатили. Но покупатели не теряют надежду – шанс добиться справедливости есть. Динамичный, элегантный и утонченный дизайн, новые технологии, комфорт и качество – и еще десяток привлекательных характеристик моделей Ford. На магнитогорском рынке они появились давно, и никаких проблем с их реализацией не возникало. Цены демократичные, машины хорошие – почему бы не выбрать именно их, если надумал покупать автомобиль? Первые тревожные весточки появились через несколько лет успешной работы Магтехноцентра, дилера ЗАО «Форд Мотор Компании» в Магнитогорске. Уже осенью 2008-го покупателям, выплатившим всю сумму за выбранный автомобиль, перестали выдавать в срок Паспорта транспортных средств на автомобили. А в феврале 2009–го и вовсе прекратилась выдача документов клиентам, не имеющих личных связей с руководством Магтехноцентра. Тем не менее, некоторым покупателям удалось получить автомобили, но без ПТС. Автомобили простаивали на стоянках и в гаражах – ведь без ПТС номеров не получить и соответственно не поездить. Покупателям оставалось только пылинки с них сдувать. Кому-то не выдали даже машин. В такой ситуации оказалось около100 покупателей. Их борьба за автомобили продолжается уже год. Покупка транспортных средств происходила по распространенной схеме. Форд Мотор Компани поставляла на склад дилера автомобили для розничной продажи, оставляя ПТС у себя в качестве залога. Двусторонние отношения между дилером и головной компанией при этом оговаривали, что указанные автомобили остаются собственностью «Форд Мотор Компани» до того момента, пока за них не перечислят деньги. Паспорта высылались только после полного перевода средств. Покупатели, в свою очередь, ничего не знавшие об этих условиях, выплатили стопроцентную стоимость, но до главного Форда деньги так и не дошли. Дилер «погорел», не потянув кредитную лямку. А отвечать за его ошибку пришлось добросовестным покупателям. Когда автолюбители поняли, что паспортов на только что приобретенных железных коней им не видать, обратились в суд. В ходе разбирательства «Форд Мотор Компани» заявила, что автомобили дилером не были выкуплены, а значит, до сих пор остаются ее собственностью, и потому она вправе распоряжаться ими как захочет. После чего машины, остававшиеся на складе Магтехноцентра, были переправлены другим дилерам. Их ФордМоторКомпани вновь выставила на продажу, несмотря на то, что автомобили являлись предметом судебных разбирательств и находились под арестом по определениям судов! Теперь получается, что новые покупатели не застрахованы от покупки юридически «не чистых» автомобилей даже у официальных дилеров Форд, где, казалось бы, это не возможно! На сторону горе-автомобилистов встали суды первой инстанции. В соответствии с российским законодательством они признали права собственности за покупателями. А значит, «Форд Мотор Компании» должна была, наконец, отдать документы и автомобили. С таким решением согласился и «Магтехноцентр». А вот российское представительство Форд такой исход дела правильным не посчитало и подало кассационную жалобу. В ней оно настаивало на том, что «недобросовестный продавец – ООО «Магтехноцентр» - путем обмана намеревался передать покупателю товар, принадлежащий ЗАО «Форд Мотор Компании». Товар, который якобы находился на хранении в «Магтехноцентре» до того времени пока дилер из своих средств не расплатится за автомобили». Проще говоря, дилер, по утверждению Форд Мотор Компании, не имел права продавать автомобили. Но ведь по подобной схеме, где товар оплачивается за счет средств покупателей, а не за счет средств дилера или говоря юридическими терминами «реализуется на условиях консигнации» функционируют большинство дилеров России. Выкуп большинства автомобилей в дилерских центрах всегда производился за счет денег клиентов, которые получали автомобили с ПТС, через несколько дней после оплаты. Компания Форд знала и одобряла эту схему продаж, ведь для нее главным являлась прибыль. Даже человеку не сведущему в экономике понятно, что собственные средства дилеров ограничены, а это значит, что он может выкупить к примеру десять автомобилей, а не сто. Поэтому куда более выгодно привлекать средства покупателей, тогда объемы продаж больше и количество проданных автомобилей не зависит от платежеспособности дилера, да и беспроцентный кредит от покупателей весьма кстати. Вот и получилось на бумаге одно, а в действительности другое. В эту хитрую западню и попали магнитогорские покупатели. Тем не менее, областной суд кассационную жалобу ЗАО «Форд Мотор Компании» удовлетворил и лишил покупателей автомобилей. Подобная ситуация с продажей автомобилей сложилась не только в Магнитогорске, но и в других городах России. Однако в других регионах России Кассационные суды встали на защиту граждан. Так в республиках Башкортостан, Татарстан, в Новосибирске, в Брянске за покупателями признано право собственности на автомобили, а импортера обязали передать недостающие документы и автомобили тем покупателям, которые их так и не получили. Благодаря средствам массовой информации, вмешательству региональных властей другая компания-импортер ООО «Фольксваген Груп Рус» дилеры, которой так же не рассчитались за проданные автомобили, признала проблему и обязалась выдать покупателям автомобили и документы на них до конца октября. Магнитогорские горе-покупатели, или «ждуны» - так они называют себя сами, опускать руки не собираются. На долгожданную машину многие из них копили не один год и теперь вряд ли смогут повторить попытку приобретения. Уже написаны обращения к председателю Правительства РФ Владимиру Путину, Президенту Дмитрию Медведеву, председателю политической партии СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ Сергею Михайловичу Миронову, полномочному представителю Президента в УрФО Николаю Винниченко, а так же президенту ЗАО “Форд Мотор Компании” Найджелу Брэкенбери и в совет директоров головной компании Форд в США. Впереди новые иски и судебные процессы. Надежда на то, что справедливость все-таки выберет их сторону, еще остается. Сегодня их уже общим делом (истцы в борьбе за собственность объединились) занимается заместитель Председателя Магнитогорского отделения партии СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ по юридическим вопросам Евгений Емельянов. Он намерен подавать новые иски с откорректированными формулировками. Раз ЗАО «Форд Мотор Компани» заговорило о добросовестности, на нее и стоит уповать. В этой ситуации не только «Магтехноцентр» допустил ошибку. По дилерскому договору «Магтехноцентр» должен был оплатить поставленные на склад автомобили в течение 10 дней после их выпуска или таможенного оформления. Однако автомобили были поставлены «Форд Мотор Компани» на склады дилеров уже после этого срока. Получается, что дилерский договор нарушило и ЗАО «Форд Мотор Компани». Но это еще предстоит доказать. А теперь простой рецепт, как не попасть в ряды «ждунов» тем, кто собрался приобрести новенький автомобиль. Гарантией Вашей покупки может явиться только перечисление денег за автомобиль дилером ДО продажи автомашины Вам. Предоставит ли Вам дилер подтверждение оплаты это вопрос. Наличие у дилера оригинала ПТС на выбранный Вами автомобиль, где уже дилер значится собственником, увеличит Ваши шансы и обезопасит покупку. Но не забудьте сверить модель, ВИН код и другие данные, содержащиеся в документе (ПТС) с данными автомобиля.

У кого нибудь есть надзорная жалоба от Емельянова, дайте почитать.

Renault пошел на обгон Ford
// Logan стал самой продаваемой иномаркой в России

Газета «Коммерсантъ» № 209 (4264) от 10.11.2009
Renault Logan опять отобрал у Ford Focus статус самой продаваемой иномарки, причем отрыв в продажах Logan от Focus значителен (1,4 тыс. машин)
Фото: REUTERS/Bogdan Cristel

Авторынок России в октябре упал на 52%, за десять месяцев — на 51%. Наибольшим спросом в кризис пользуются бюджетные иномарки, что дает французскому Renault в перспективе возможность обогнать Ford и занять второе место в списке самых популярных брендов в России (первое прочно занимает Chevrolet). Renault Logan уже отобрал первое место среди марок у Ford Focus. Хуже всего продаются японские автомобили, которые пострадали не столько от повышения пошлин на иномарки, сколько от резкого удорожания японской иены.

Вчера Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) опубликовала данные о продажах новых автомобилей в России в январе—октябре. За десять месяцев они упали на 51% (до 1,2 млн машин), а в октябре — на 52% (до 116,7 тыс.). Самым продаваемым брендом стала российская Lada. Среди иномарок первое место занял Chevrolet, второе место — Ford, третье — Renault. Цифры говорят о том, что "авторынок России стабилизировался", полагает глава комитета автопроизводителей Дэвид Томас (под стабилизацией понимается то, что с лета он стабильно падает на 50-60% в месяц). Несмотря на это, автоконцерны приветствовали бы введение в России утилизационной премии для стимулирования спроса, добавил он (см. "Ъ" от 19 октября).

В рейтинге самых продаваемых автомобилей АЕБ наиболее популярной маркой остается отечественная Lada. Лучше всего продаются семейства Samara и Priora, а хуже всего — Niva и Kalina. Последняя находится в самом дорогом ценовом сегменте Lada (до 350 тыс. руб.), но АвтоВАЗ уже давно обещает снизить на нее цену (иначе у модели нет будущего). В целом в десятку самых популярных автомобилей помимо моделей Lada, а также Logan и Focus вошли бюджетные Chevrolet Lacetti, Daewoo Nexia и Chevrolet Lanos, но прироста никто не показал.

В сегменте "бюджетных" иномарок главная борьба идет между Renault и Ford. По итогам октября Renault вошел в тройку лидеров, отстав от Ford на 10 тыс. проданных машин. Renault уже входил в тройку в июле—августе во многом благодаря тому, что его бюджетный автомобиль Logan (производится на заводе Renault в Москве) весной стал самой продаваемой иномаркой в России. Однако в сентябре его сменил Ford Focus, и Renault сразу же вылетел из тройки лидеров рынка. Теперь Renault Logan опять отобрал у Ford Focus статус самой продаваемой иномарки, причем отрыв в продажах Logan от Focus значителен (1,4 тыс. машин). Неудачу Logan в сентябре в Renault объясняют тем, что в августе московский завод стоял, поэтому в следующем месяце у дилеров Renault был дефицит автомобилей. Впрочем, в целом оттеснить Ford со второй строчки рейтинга АЕБ Renault если и сможет, то не сразу: разрыв в продажах соответствует полуторамесячному объему продаж Renault.

В сегменте премиальных автомобилей интересно то, что из "большой тройки" Audi, BMW и Mercedes-Benz продажи в октябре смогла нарастить только Audi, причем сразу на 14% (для сравнения: падение BMW — 15%, Mercedes-Benz — 21%). В Audi вчера сказали, что довольны результатами октября, отметив, что "какую-то одну причину роста продаж выделить сложно: это и маркетинг, и своевременная поставка автомобилей клиентам". Впрочем, успех Audi в октябре неоднозначен. В октябре прошлого года эта марка первой из премиальной тройки ощутила на себе начало кризиса: продажи BMW и Mercedes-Benz еще продолжали расти, а Audi уже показала падение на 4%. Таким образом, в октябре этого года мог сказаться эффект низкой базы.

В среднем ценовом сегменте наихудшая ситуация у японских брендов, падение которых колеблется в районе 60-80% уже не первый месяц. Одна из самых плохих динамика продаж у Honda (минус 86% в октябре), Mazda (75%) и Toyota (71%). Такое падение японские бренды показывают уже не первый месяц (в сентябре оно было сопоставимым). Дилеры уже говорили, что главная причина этого — резкое укрепление японской иены к рублю. Михаил Пак из ИК "Атон" отмечает, что с сентября 2008 года иена укрепилась сразу на 43% (евро не более чем на 19%). Все продавцы японских автомобилей в России оказались в зоне риска, отмечает аналитик.

Дмитрий Ъ-Беликов