Резина и диски (с. 159)

Как говорится - готовь сани летом...

Давайте обсудим, во что обуться.

Просьба не путать эту тему с барахолкой. Купля/продажа/обмен резины, как и всего остального, ведётся в рездалах Куплю/Продам

Кто какую резину использует:

Topic handbook:

Основные параметры шины в одной картинке

резина, диски, зимняя резина, летняя резина, шины

Vercon

14 March 2014

Каждый год одно и то же

Magvay74

14 March 2014

sapfear:

цитата (Magvay74)
на половину шипованные -на половину липа

думаю в это состояние приходит сильно изношенная шиповка, так что низачет

Сильно изношенная резина приходит в состояние "русской рулетки" а не предложенного варианта.

Magvay74

14 March 2014

kpa:

Тпруууу... Речь шла о сравнении шипов с липой, а не приводов.

Это была ремарка... ответ по вашему вопросу первое предложение.

sapfear

14 March 2014

Vercon:

Каждый год одно и то же

а у смарта же клиренс вроде 180мм? вот ему бы ПП, ездил бы как маленький танк - медленно, но надежно

kpa

14 March 2014

mawr:

какая разница КАК ПРИ ТОРМОЖЕНИИ, если мы обсуждаем КАК ПРИ РАЗГОНЕ?
Есть кто может внятно сказать и развеять облако сомнений? Справедливо ли перекладывать оценки "торможения" на "разгон"?

Да, справедливо. Так достаточно внятно?

Я же вроде намекнул насчет асимметричных шин. Думал, все разъяснилось уже.

kwazar

14 March 2014mobile

Vercon:

Каждый год одно и то же

И ведь интересно))

Vercon

14 March 2014

sapfear
Он и так как танк ездит. Кирпичик на педальку, и я в соло его вытолкаю

kwazar

14 March 2014mobile

Проходимость по снежной каше больше от привода зависит, а не от клиренса, как и проходимость в целом.

sapfear

14 March 2014

kwazar
по идее проходимость кончается там, где колеса, к которым подведена мощность, вывешены. при ПП их чуток побольше, особенно с блокировками, при моноприводе - как правило одно. при высоком клиренсе, соотв, меньше возможность вывесить ведущие колеса.

paravoz

14 March 2014mobile

sapfear
возможность вывесить колеса никоим образом не коррелирует с клиренсом и зависит лишь от артикуляции подвески. Это ходы и угля скрещивания.

mad_humster

14 March 2014

)(имик:

я доволен дважды))
даже трижды))
ибо в деревню купил гонять ЛУАЗик))

Я тоже дважды довольный

И на передний привод уже не вернусь. Либо задний, либо полный!

Sipe

14 March 2014

ОФФ, конечно, но раз зашла такая пьянка...
Два дня, и особенно утро сегодня, подарили безмерное удовольствие от Куги именно потому, что ей пофиг, что там, под колесами, как при трогании, так и маневрировании.
Удовольствие портят только моноприводы, аккуратно дозирующие сцепление при трогании - полквартала за это время проехать можно. Но в тихоходстве их есть и плюс: появляется место, достаточное для перестроения.
Петя, в тех условиях, когда на Фокусе с ESP всё равно приходится дозировать газ, чтобы не потерять в критический момент тягу из-за душащих двигатель мозгов, на полном приводе нажимаешь на педаль газа на столько, на сколько хочешь. И за два дня я ни разу не видел моргавшей лампы системы стабилизации, не говоря о жестком перебросе момента по осям. И это на 340 Н*м.
Клиренс и полный привод совершенно не обязательные в совмещении вещи. Клиренс - чтобы поддон не пропороть на ледяных торосах во дворе. Привод - чтобы ехать спокойно, не взирая на кашу и проторенную "лыжню", согласно разметки, а не между рядов, как моноприводные, где до асфальта хоть чуть-чуть разбили.

kpa

14 March 2014

Sipe:

в тех условиях, когда на Фокусе с ESP всё равно приходится дозировать газ, чтобы не потерять в критический момент тягу из-за душащих двигатель мозгов, на полном приводе нажимаешь на педаль газа на столько, на сколько хочешь.

А, так вот почему все вокруг еле ползают, ... Хорошо, что у меня нет ЕСП.

цитата:

Привод - чтобы ехать спокойно, не взирая на кашу и проторенную "лыжню", согласно разметки

Мне тоже все время хочется ехать по разметке, но как-то некомфортно выбиваться из потока, как белая ворона. ИМХО лучше уж ехать неправильно как все, чем правильно, но всем окружающим создавая неудобства.

kpa

14 March 2014

Мат-фильтр уже слово "закoлeбaли" не дает написать, это уже беспредел!

Megachel0

14 March 2014

Sipe
+100500 под каждым словом
и ПП им не нужен и ЕСП...

kwazar

14 March 2014mobile

Итого. Все полноприводные довольны и понимают за что платят. Все моно, от чего-то против, толком не понимая о чём речь. Интереесно, что бы это означало

Megachel0

14 March 2014

kwazar
я не против моно. но по моим запросам нужен (иногда но нужен) полный, но даже не думал что всю зиму он тоже нужен)))

Korleone

14 March 2014

kwazar:

от чего-то против

хм...
я не заметил, что они против, они в массе своей не считают данную опциею приоритетной и жизненно необходимой у среднестатистического владельца и обсуждаемых вариантах типа полного привода.

хотя лично мое мнение: если есть возможность, то пусть будет, но не ухудщающий эксплуатационные характеристики автомобиля, а именно, что бы у водителя была возможность выбора текущей конфигурации типа привода (чего нет на Кугах)

kwazar

14 March 2014mobile

Korleone
Дело в том, что НЕ ПРОБОВАЛИ, а осуждают. А те кто пробовал, все ЗА. Не странно? Совпадение?

Megachel0

14 March 2014

Korleone:

хм...
что бы у водителя была возможность выбора текущей конфигурации типа привода (чего нет на Кугах)

5 лет назад я рассуждал точно также про автомат. но с приходом обязательного ЕСП и всякого такого, теряется особенность в РУЛЕНИИ. через некоторое время в машине останется только навигатор. и вы будите говорить ФУ нет выбора маршрута (быстрый, экономичный, ЭКО). а шипы привод что там еще, вифи, блюпуп, яблоко, или андройд ? Это всё вторично.
10 лет назад машина с кондером была

а бензин стоил 10,50р

Megachel0

14 March 2014

kwazar:

Korleone
Дело в том, что НЕ ПРОБОВАЛИ, а осуждают. А те кто пробовал, все ЗА. Не странно? Совпадение?

да есть некая не определённость как рулить? ну то есть после переднего привода чествуется что чёго то не хватает, но и машина выше и масса в 1,5 раза больше. поэтому думаю через пол года- год всё станет предсказуемо.
но зато появилось столько + бортики, сугробы, ямы во дворе, говно-снег...и тд а летом новые непролазные дали...

Korleone

14 March 2014

kwazar:

НЕ ПРОБОВАЛИ, а осуждают.

скажу за себя - попробовал на Куге2 и осуждаю, но не сам привода, а его логику.
автоматика может и хорошо, но мое имхо - у водителя должен быть выбор, когда какую конфигурацию привода использовать.
мне хватило одного раза, когда задний автоматом подключился в правом повороте и я оказался на встречке.

а тронуться со светофора в погоду как вчера, что бы быть первым, более уверенно проехать через двор - если на халяву, то хорошо, а если будет выбор между наличием полного и какой-либо опцией или набором, то тут уже совсем другой разговор.
если перенести все опять на К2, то я бы лично выбрал вместо доплаты за полный - автоматическую заднюю дверь например, ибо её я всяко разно будут пользоваться больше пары раз в год.

да и если совсем положа руку на сердце, если светофорные гонки в снегопад, а также отсутствием серого вещества, что бы трезово оценивать - куда можно суваться, а куда нет, то я не понимаю - зачем он в городе нужен.
не припомню я на своей практике ситуаций в городе, что без него нельзя было обойтись

kwazar

14 March 2014mobile

Korleone
Где пробовал? На тест-драйве? Не считается!

Korleone

14 March 2014

kwazar:

Где пробовал? На тест-драйве? Не считается!

Была возможность неделю поездить.

p.s.: на стандартном тест-драйве по 5 км вокруг автосалон, согласен - не понять. Вот именно по-этому, когда осенью выбирал новую машину, то после нескольких стандартных тест-драйвов (после которых собирался купить Кугу), появилась возможность в повседневной жизни покатать неделю Кугу. И именно после такого тест-драйва понял, что для города такая машина лично мне не нужна (по выше указанным причинам)

p.s.: я бы вот на своем мондео от полного не отказался бы, но не для проходимости, а для динамичной езды, ибо с его кол-вом коней и моментом, на переднем резво тронуться не реально - постоянная пробуксовка

mad_humster

15 March 2014

Korleone:

p.s.: я бы вот на своем мондео от полного не отказался бы, но не для проходимости, а для динамичной езды, ибо с его кол-вом коней и моментом, на переднем резво тронуться не реально - постоянная пробуксовка

Как же моноприводы с мощностью в 300+ или даже 400+ лошадей? Трогаются и весьма резво

Korleone

15 March 2014

mad_humster:

Как же моноприводы с мощностью в 300+ или даже 400+ лошадей? Трогаются и весьма резво

не знаю.
с нетерепением жду лета...
но зимой, если чуть резче нажать на газ, то букс на любом покрытии обеспечен...
может дело еще и в шипованной резине.

NO LOGO

15 March 2014

mad_humster
моноприводы...ну про задний все ясно, а вот передний, пожалуйста просвети за 300-400

лс

Adelante

15 March 2014

Korleone:

автоматика может и хорошо, но мое имхо - у водителя должен быть выбор, когда какую конфигурацию привода использовать.

а выбор действительно есть!
у отца и тестя ниссан х-трейлы, отделка и эргономика там канешно..."чисто ипонская", но вот реализация полного привода мне очень нравится.
есть режимы:
2wd - чисто передний привод для сухого покрытия (самый экономичный)
auto (4wd) - система полного привода аналогичная многим кроссоверам (куга, тигуан, и т д)
lock - так называемая электронная имитация межосевой блокировки, при которой распределение между осями строго 50:50 (режим работает на скоростях до 40км/ч). В этом режиме машина прят как танк, Саша (Алеск33) знает

Поэтому выбор есть всегда, в каком режиме двигаться.

mad_humster

15 March 2014

NO LOGO
Ну, например, форд фокус

Golem

15 March 2014

Тоже на монопривод нет никакого желания возвращаться. Управляемость и проходимость значительно лучше. Где раньше на моноприводе еле-еле пробирался, то сейчас даже не задумываюсь, а ездить по таким местам приходится часто. Только электронику отключаю, с полной блокировкой лучше, но на трассе электроника бывает полезна.

3 people online

to leave a message or Sign up