Лобовое стекло, обогрев. (Р)

berlinAKAkosar
Форсунки обогреваются постоянно, даже летом при вкл зажигания. Можете проверить тестером. Если обогрев лобового не подключить, то форсунки будут работать без проблем. В остальном перебирайтесь в раздел по ФФ2.

CD:

berlinAKAkosar Форсунки обогреваются постоянно, даже летом при вкл зажигания. Можете проверить тестером. Если обогрев лобового не подключить, то форсунки будут работать без проблем. В остальном перебирайтесь в раздел по ФФ2.

Огромное вам спасибо!!!

CD

А я где-то видел инфу что форсунки греются при включении обогрева заднего стекла.

Ильяс
В мануале прописано, что форсунки греются при вкл обогрева лобового стекла (но это не так), а с задним стеклом вкл обогрев зеркал.

CD

про зеркала - в курсе. Про заднее стекло - наверное спутал )

Получается форсы всегда греют? Просто как-то замерзли форсы и не лили, включил обогрев стекла (не помню уже какой) - через минутку попробовал полить, и пошло, поехало )) Может совпадение.

Ильяс

скорее всего у тебя обогрев форс мертв, и они отогрелись от движка...

Не работает подогрев пассажирской зоны лобового стекла (причем месяц назад было все четко) и подогрев правого зеркала. Подскажите пожалуйста в чем может быть дело.

max1m1402
лобовое и зеркала не связаны.

Начал глубже уходить в процесс установки обогрева на своего американца. Купил блок с кнопкой, колодка подходит. Вчера посмотрел схемы:



Отсюда провод от кнопки включения идет сужя по схеме на ГЕМ



Вот теперь ломаю голову, если у меня нет реле в ящике и колодки под него, следовательно нет и провода, который идет с гема на включение реле. А если пустить провод с кнопки напрямую на реле, то реле времени в нем самом или в ГЕМе?

Avenger86
Ну вообще в американце ГЕМ модуля нет (за исключением SVT), на них установлен CТM-модуль (так называемый центральный таймер времени), который отвечает за задержку выключения света в салоне, зуммер не пристегнутого ремня так же, ОТКЛЮЧЕНИЕ ОБОГРЕВОВ и еще...
По сути провод от блока включения до CТM прокинуть можно, только помимо пина входящего сигнала нужно найти пин выходящего, с которого сигнал на реле и нужно подавать. Так работает оригинальная схема.
А если делать по простому без автоматического отключения через промежуток времени, то достаточно с блока включения (заметь - кнопка без фиксации, типа геркон) подать сигнал на реле, которое при одном импульсе замыкает ключ и держит его в этом положении, при другом размыкает и тоже держит. Не помню как такое реле называется, но оно устанавливалось на волги 24 на дальний/ближний и помоему у нас на фокусах такое же, т.е. у нас чтоб переключиться на дальний рычажок левый на себя дёрнишь, то включится дальний ( и если не держать конечно, когда мы моргаем кому то).

Фёдор_501
Хочу сделать штатно все, чтобы потом если машину продавать - не было лишних вопросов и геморроя у след. владельца. Хотя.. уже заменили морду на евро
Спасибо за информацию, будем думать дальше. Штатное реле на лобовое уже куплено.

Фёдор_501
Avenger86

Коллеги а на Европу тоже придеться сильно заморочиться, чтобы сделать "по правильному"? Лобовое сейчас без обогрева, кнопки нет.

Ewoo
Надо смотреть что с проводкой. Если есть провода, то будет попроще. Первое, что я бы сделал - посмотрел есть ли в блоке предохранителей под капотом намеки на возможность установки реле (4 на картинке). У меня например там просто дырка и нет даже колодки.

Фёдор_501
Щас все думаю над твоей фразой

цитата:

Ну вообще в американце ГЕМ модуля нет (за исключением SVT), на них установлен PCM-модуль (так называемый центральный таймер времени), который отвечает за задержку выключения света в салоне, зуммер не пристегнутого ремня так же, ОТКЛЮЧЕНИЕ ОБОГРЕВОВ и еще...

Гем - это то, что стоит под бардачком справа?

Avenger86
Ага.
Вот это СТМ (на панели предохранителей с тыльной стороны), а это ГЕМ
Я ошибся в написании СТМ (звучит правильно Центральный Таймер Времени, т.е. по англ. CTM). Извиняюсь если запутал.

Фёдор_501
Сегодня посмотрел проводку. Провода от фишки кнопки нет. По блоку распиновка по цветам не совпадает. Вот фото:
блок под рулем не имеет блока СТМ



Блок в ногах пассажира имеет 5 фишек, как я писал выше распиновка по цыетам проводов не совпадает с мануалом, который я выкладывал выше. Теперь я окончательно запутался и не понимаю, что у меня за фигня и где к ней найти схемы. Начинаю думать об отказе от обогрева.



под 5-ти фишечным блоком вот такой висит:

Avenger86
Это ГЕМ.
В ветке про SVT, найди человека с ником Tidey, попроси распиновку прислать.
Вот нашел его сообщение, там написано за что CTM отвечает, которого у тебя нет.
Какого года авто, комплектация и объем двигателя?
Кстати, не важно какой цвет проводов, важна распиновка, т.е. блок остается тот же 100%, а проводку может устанавливали в зависимости от комплектации, быть может поэтому и цвета не совпадают.

Фёдор_501
2003 года авто, 2,0 Split Port. К этому блоку идет провод от регулировки паузы дворников и она работает, то есть за время отвечает он.
1FAFP34P83W167762

Avenger86
Парни СТМ это блок который вместо гема идет, но не как ни вместе. По гему

Vovan_mail
Что это за схемы? Америка?

Vovan_mail
Вопрос в том, что нужна распиновка именно ГЕМ блока, т.к. 105/15 это уже управляющий сигнал на реле и из какого пина он выходит ХЗ.
Ну и на ГЕМ входящий от кнопки какой будет?

Тема интересная - не хочется колхозить, а охота "по уму подключить"

Смотрим
схема без климат контроля
интересующие нас разьемы
скорее всего с лева на право.
на геме разьемы 101, 102, 103, 104, 105 итого 5 шт

Фёдор_501:

105/15

это значит разьем С105 нога 15

тока блина нада тянуть хорорший пилюс с моторного блока предов, чай ток нада для сугрева вашего фейса хороший и стабильный:P

Vovan_mail
Ну вот, а спасибо за разъяснение , а то эти схемы в ГЕМом в глаза не видел ни разу.
Тогда получается Avenger86 необходимо протянуть три провода:
1-й от кнопки включения до ноги 104/20
2-й от ноги 105/15 до реле
3-й индикация включения.
Ну и естественно силовой от реле до непосредственно стекла.
Vovan_mail так?
Это если всё делать красиво и без соплей на три часа работы. При удачном откручивании всего и вся конечно. А то мне тока мафон последний раз пришлось 2,5 часа снимать.

Фёдор_501:

а проводку может устанавливали в зависимости от комплектации, быть может поэтому и цвета не совпадают

а эти пины должны быть пустые поидее, нету возможно тама проводов откуда тада цвет

Фёдор_501:

Это если всё делать красиво и без соплей на три часа работы.

А 150 всадить между работами, чтоб грело Тока не более, а то попалам буш

Фёдор_501:

1-й от кнопки включения до ноги 104/20 2-й от ноги 105/15 до реле 3-й индикация включения. Ну и естественно силовой от реле до непосредственно стекла.

И силовой с предом до реле

Я про несоответствие цвета провода на схеме и автомобиле. У него цвета не совпадали в жгуте на авто и на схеме.
А то что проводов нет это уже "Дано", т.е. пины естесна свободные.
Цитата

цитата:

Сегодня посмотрел проводку. Провода от фишки кнопки нет. По блоку распиновка по цветам не совпадает.

Фёдор_501:

Провода от фишки кнопки нет. По блоку распиновка по цветам не совпадает.

а может Ильюха уже согретый смотрел. По идее цвета должны быть одинаковы

А цвета в двух схемах одинаковы позырь BK\GN