Ремонт и диагностика в Минске

30000 что за цена такая, только работа? Тогда почему + фильтр

Бармалейкин, герметику я 10 минут дал посохнуть и всё. За это время я счистил старый герметик с коробки.

rasputin
30000 руб. - это стоимость всей работы по замене "масла, фильтра и прокладки".

Advokatvlad
Я не сервисмен. Что сказал мастер, то и процитировал, пусть и не дословно.

Менял сегодня масло и фильтр в АКПП на Либерти.
Сервисмены убеждали, что прокладка поддона коробки (которая в комплекте с фрамовским фильтром), ХУЖЕ держит, чем герметик, и вероятность течи с ней больше. Дал себя убедить. Поставили на герметик. Они правы или я лоханул, как считаете?
Масла вытекло около 3,5 литров. Вывод - надо брать 4 литра, трех маловато.
Масло после пробега в 99000 миль реально потемнело, хотя вязкость в порядке и никаких частичек в слившемся замечено не было.

Там магнит на поддоне может они туда прилипли. Хотя у меня тоже не было.

wheeler
Мне тоже говорили, что герметик лучше прокладки. Может в следующий раз герметиком воспользуюсь.
А подумай логически. Если производитель использует герметик - значит так лучше по определению.

wheeler, Advokatvlad, Бармалейкин никто из Россиян не жаловался на прокладку, и.м.х.о. что потечет надуманно а время больше да и денег (нормо часов) соответственно тоже.

А я не говорю что она плохая, просто мне пришлось герметик взять, а так тоже на неё ставил бы.

Скорость Инета на Интеграле что-то совсем упала. Я бы сам провёл поиски, но может кто сразу скажет.
При трогании с места и на малых скоростях сзади слева появился какой-то стук (как будто в багажнике что-то перекатывается, но багажник то пустой).
Кто подскажет нормальное и недорогое СТО (или частника) сделать диагностику и выявить причину.
Андрей, может у тебя (как и с заменой масла в АКПП) информация есть?

Бармалейкин
Диагностику я всегда делаю на Гурского в Union Motors, исходя из того, что они-то Форды знают вдоль и поперек.

Съездил к своему "дяде Васе" в гараж.
Вот такой он мне выдал диагноз по поводу задней подвески: менять 2 сайлентблока задних продольных рычагов (большие) и 4 сайлентблоков передних поперечных тяг. Это все правильно указано? Бо сам не видел. :-(

Выяснил, вроде, что первых 2 сайлента имеют код 1 061 670 и на Экзисте имеются.
Насчет остальных 4-ех вопрос актуален. Может, эта "тяга" - т.н. "косточка"?

wheeler, у меня тоже надо их менять, кости только всборе с сайлентами купишь, отдельно их нет. Но у меня они не сильно подношены, мне сказали, что если ничего не стучит/, то можно кататься зиму, а потом поменять. Всё равно за зиму разобьёшь и новые.

Вопрос тока в том, кости ли это?
Мой "дядя Вася" во такую схему нарисовал

Advokatvlad
У меня греметь начало справа...

Ну я бы поменял если гремит.

Вот и я собираюсь.
Тока в российской части прочитал, что все 14 сайлентов задней подвески продаются отдельно.
"Дядя Вася" готов менять за небольшие деньги. Попробую еще поискать.

В костях отдельно сайленты нежелательно менять. И отдельно они фордом не продаются.

Учту.
Спасибо.

wheeler У нас есть -=целая тема=- по ремонту задней подвески и есть человек который сам уже всю поменял и отзывы о качестве деталей оставил.

Maslik
Упс. Точно.
Прошу пардонить.

Может кто-нибудь наизусть помнит периодичность замены нижеуказанного (через сколько км. менять)?
1. Замена ремня ГРМ + 2 ролика
2. Замена прокладки клапанной крышки
3. Замена моторного масла и фильтра
4. Замена топливного фильтра
5. Замена воздушного фильтра
6. Замена антифриза
7. Замена свечей зажигания
8. Замена высоковольтных проводов
9. Замена масла трансмиссионного в АКПП

А то долго литературу лопатить.

Бармалейкин из книги к фокусу 2000 года:
1. 100000 миль, я бы добавил замену ручейкового ремня и его роликов, а то когда он рвется и попадает под ремень ГРМ
2. при замене п.1 или если течет
3. 5000 миль
4. 30000 миль + фильтр салона
5. 15000 миль
6, 7, 8 - не нашел, сам не прочь узнать
9. 30000 миль

Woldemar Спасибо.
Ручейковый ремень с роликами - шо это?
Это случаем не ремень привода типа вспомогательных агрегатов? Игорь сказал, что мне надо поменять этот вспомогательный ремень, но если он порвётся, то ничего страшного. Просто не будут работать всякие там печки и т.д.
Ручейковый ремень - это он или другой какой-нибудь?

Бармалейкин, да ручейковый - это ремень вспомогательных агрегатов. Случается, что когда он рвется, то его части попадают под ремень ГРМ и последний слетает со всеми вытекающими. Есть там место, где ремень ГРМ не закрыт и пересекается с ручейковым. Я не утверждаю, что такое обязательно случится, но вероятность есть и были случаи, по крайней мере на Рено, о фокусах пока знаю мало.
По поводу просто слетевшего ремня - не будут работать:
1. Помпа - перегрев мотора из-за отсутствия циркуляции ОЖ;
2. ГУР - тяжелое управление авто;
3. Генератор - отсутствие зарядки АКБ, ее разряд, остановка двигателя.
4. Не работает кондиционер - это действительно пустяк.
А тепер представь, что случилось это в темное время суток, за сотню или несколько сот километров от СТО
, а даже если СТО будет рядом, где гарантия, что там будут запчасти . Или сам сможешь поменять? В общем делай выводы.

Woldemar
Ремень ГРМ у Фокуса не пересекается с ручейковым.
Ничего страшного - имелось в виду ничего критичного для мотора нет, но и ничего приятного тоже.

Iga_Minsk ну привод у них один, значит всетаки пересекается. Другое дело, что ремень ГРМ закрыт. Я не знаю, как ты объяснял Бармалейкину о результате обрыва ручейкового, но, согласись, фраза:"но если он порвётся, то ничего страшного, просто не будут работать всякие там печки и т.д.", настораживает

Woldemar
Он не процитировал меня полностью.
Имелось в виду, что это не приведет к фатальным результатам, как при обрыве ремня ГРМ. И после замены ручейкового ремня работоспособность двигателя восстановится.

Какую тормозуху для фокуса надо покупать?

DOT 4, и вообще я бы рекомендовал брать у оффициалов, а если менять полностью, то точно у них - это не дорогая операция, но сли завоздушишь блок АВС