Подвеска на Focus ST/RS

Loco23
Стоят винты Ta technix

Это что за винты такие?

Loco23
kw v3

Парни, кто нибудь менял сайлентблок продольного рычага? бабочку так называемую.
Интересует насколько трудно его из рычага самому вытащить? ну и соответственно новый затолкать? пресса нет.

oFF1cer
думаю не получится
когда менял ничего не получилось
выбить можно, но затолкать не вариант, только пресс и спец проставки

vip_spider
ех.. просто в сервисе дораха...

я у своего мастера делал, привез ему снятые рычаги и новые саленты
за все отдал 2К

ну только так..
кстати, вроде ты писал, что менял на полуретан из точки опоры сайлентблоки?

ага

у них в каталоге, для стоек стабилизатора нет, а ты писал что менял откуда взял ?

vip_spider
и как тебе точка опоры?

oFF1cer
не стойки стаба не менял, не мог я писать такое
Mamonoff
хз..поменял сразу и аморты с пружинами поэтому сложно сказать
да и поменял только заднюю подвеску. передок еще не трогал

vip_spider
Понятно

Товарищи, прошу совета и помощи!
Планирую менять подвеску. Сейчас стоит сток. Пробег 90 тыщ. Машинка на мой взгляд стала валкой за последний год. На неровностях хуже держит чем раньше. Наверное, умирают амортики (хотя вроде ничего не течет)
Что хочу:
1. Универсальность
На трек не езжу в принципе (для трека есть более интересные варианты типа мотикофф )
Езжу по городу быстро. Люблю атаковать повороты.
Редко редко да выберусь за город где не очень дороги хорошие.
К комфорту отношусь никак (пофиг в принципе). Но когда кишки выпрыгивают и тошнота подкатывает - тож не люблю.
Езжу каждый день зимой. Летом меньше, 2-3 раза в неделю, т.к предпочитаю 2-колесный транчпорт
Занижать не хочу сильно. Желательно ваще как в стоке остаться по высоте... Или близко
2. Надежность
Собсна, чтоб не лазить особо и не парицца. И не менять опорники, пыльники и проч раз в месяц.
3. Ощущения.
Хочу принципиально почуствовать разницу.

Рассматриваю 3 варианта.
1. Били Б6.
Смущает только один фактор - это не "максимум". Переживаю, что разница со стоком будет не очень значительной. И в поворотах и перестроениях будет плюс-минус тот же расколбас. И как итог - опять буду парить мозг с поиском адекватной замены
2. KW VAR3
Смущает занижение, обилие настроек за которые я заплачу но крутить их не буду.
Под вопросом надежность при зимней эксплуатации и не особо клевых дорогах.
Цена - имеет ли смысл платить за то, что я полностью не реализовываю..?
3. AST RALLYLINE
Долго про них думал. По концепции они канеш идеал. НО...
Смущает сложность и колхозность установки (чето резать под бачки, чето вытачивать...). Не готов тратить на это время и нервы.
Смущает, что машина превратится в погремушку... А это опять нервы, время, деньги
Ценник немалый. И при вышеизложенных опасениях пришел к выводу, что не готов я за немалые деньги приобретать дополнительный геморрой вместо полной нирваны и абсолютного кайфа

Опытный товарищ с форума посоветовал KW... Но я все же в серьезных раздумьях. У меня нет нужного опыта в настройках и подгонках, собственного сервиса тоже нет... Плюс для меня визит в сервис - как визит к врачу. Баааюсь

Концепция авто - городской болид. Способный дарить мне улыбку до ушей, дрюкнуть когонить кто встречает по одежке, и ко всему прочему также закупить продукты в ашане и съездить с семейством на дачу. Прокачано уже все в определенной степени (близко к СТ-шному максимуму, но пока не в красной зоне ). Остался только подвесон нетронутый

Сорри за много букофф... Старался четко обрисовать ситуевину.
Помогите разобраться
Буду признателен за аргументированные мнения

titanium_bone
Лучше рассматривай Билштайн не Б6 а Б12, у меня они стоят, от стока отличаются прилично, в поворотах норм, опорники за пол года езды на Б12 еще не менял!

titanium_bone
не будешь крутить-возьми KW var 1.

Сытник
Хороший совет
А какие они - var 1? По высоте я так понял они регулируются. Диапазон регулировки высоты такой же как у var3?
И что с жесткостью? Там же заводские настройки... Какие они? По ощущениям...ближе к спорту или ближе к комфорту?
Я где то читал что var 1 не очень надежны в отличие от var 3. Это так?


Я спрашиваю, потому как в официальных релизах есть много туфты и ноль реальности. Интересует живой опыт

titanium_bone
высота регулирется в тех же диапазонах что и у Var 3. Отсутствие регулировок жесткости отбоя/сжатия.
Вариантов много,зависит от глубины кошелька.
я говорю про кв,тк езжу на кв,за другое не берусь.
Друг катает на джетте древней на винтах JOM,уже полтора года все ок.цена их около 14 рублей.

titanium_bone
учитывая требования бери b6 и забей
летом все равно на мотике гоняеш

systemroot
Дык потому то и хочу в те редкие моменты использования аффто ощущать ПРИХОД

А кто нить мог бы описать Б6 и Вар1 с точки зрения попомера?

titanium_bone
с точки зрения попомера var лучше
но под твои требования что бы не лазить не подойдет

titanium_bone
Били б6 жестче стока однозначно...стыки жестко чувствуются но на пологих волнах лучше стока однозначно...для меня оптимал ...т.к. винты еще жестче я не представляю как у нас зимой на винтах ездить...народ у нас тут винты на зиму снимает и ставит сток

Muller
я на винтах 3 сезона и зимой и летом без проблем

systemroot
Да у нас Олегыч бывает теплая зима а бывает -30, -40 всю зиму для винтов это не есть гуд

Muller
а причем тут винты ?
я ездил и в такую погоду ничего небыло, что я делаю не так ?

systemroot
Скажи мне сколько времени в ЕКБ такая погода ...один день

systemroot
Я на билях Б6 в -30 еду уже прыгаю как мячик а в -40 если долго стоишь а потом ехать начинаешь колесо теряет форму круга и прыгает пока пару десятков метров не проедешь ...ты не понимаешь что такое ездить на винтах в -35 каждый день ...во первых ездить невозможно во вторых ...они после такой зимы умрут 100% и в третьих салон твой как побрекушка станет

systemroot
а во что придется лазить с вар1?

Сытник
не могу согласиться насчет "вариантов много, зависит от глубины кошелька"

Теоретически, я готов был бы потратиться на AST. Но проанализировав тему и отзывы понял, что это не мое с точки зрения геморра, настроек, переделок...просто для того чтобы это счастье нормально поехало.
Рассматривал Ёлинзы. Но на фокус их будут собирать на заказ...и они не в восторге от единичного фокус-клиентоса. Да и ценничек...можно канеш осилить, но все же дороговато. Ок. 200 рублей или даже больше.

КВ могу себе позволить вкорячить. Но опасения есть...ломучесть, необходимость их обслуживать как-то, сидеть без машины в ожиданиях ребилда... отсюда сомнения.

Про остальные винты почитал, понял что люди, которые их ставят не вылазиют из гаражей и сервисов потом до момента продажи аффто. Да и плюсы сомнительные в городской езде. К тому же невозможно с дороги съехать...
Я не специалист. Опыта езды на разных подвесках у меня немного.
У товарища стоит Блэк Марлин.
Вроде рулится классно. Но он постоянно с ней что то делает. То салон разобрал проклеил, то какие то резинки постоянно меняет...И при этом ездит он МАЛО.

Вот и раздумываю.
Дело уже не в кошельке, а в некоторых особенностях и задаче, которую я ставлю перед подвеской в моих условиях эксплуатации.
Пытаюсь максимально приблизится к спортивной подвеске, с хорошим качеством, без необходимости ежемесячного обслуживания, и с возможностью изредка передвигаться по не очень хорошим дорогам. И с вменяемым клиренсом

Вот и прошу более опытных товарищей дать мне наводки...

titanium_bone
Если найдешь оптимальный вариант - расскажи.
У меня примерно такие же требования к подвеске