Подвеска на Focus ST/RS

systemroot
шпинек не влияет на опору особо... какая разница? внутри ж подшипник. У дилера не принимаю в расчет особенности винтов, они про сток говорят. на стоке да, поскольку пружина не крутится никак то шпинек должен быть четко у стоек...

Но опять же - мое имхо у тебя стойки не верно собраны судя по фоткам - по разному...

Stranger
разницы не замеченно. ни в высоте ни в работе стоек.

ИТАК! Почти полный фото-мануал по замене подвески на фф2/фф2ст

Первое, без чего затевать это все бесполезно это сама подвеска! Винтовая подвеска H&R, за нее спасибо Maverik'у! Привезли ее в гараж

Распаковали. Обмыли Также запаслись стшными опорами и опорниками новыми что бы не разбираться стойки штатные


Начнемс. Открываем капот и снимаем все железные клипсы на пластике у лобового:

Убираем уплотнитель что бы не мешался))


Снимаем дворники:

Отодвигаем верхний пластик и откручиваем справа и слева по саморезу.

Отсоединяем трубки симпозера:


Тянем нижную часть пластика чуть в верх и на себя, не забыв вывести трубку симпозера из-за распорки стоек и убираем этот пластик куда подальше

Домкратим машину


Снимаем колесо

Выводим провод датчика абс из держателя на стойке и отщелкиваем разъем

Выводим тормозной шланг из держателя на стойке


На правой стороне советую открутить кронштейн автокоректора(у кого ксенон) от рычага что бы его не погнуть!!

Льем вд-шку в стык кулака и стойки(так оно проще вылезет)

Фиксируем ось стойки стабилизатора 6гранником и откручиваем 15ым ключем гайку

Аккуратно домкратим рычаг до того момента когда стойка стабилизатора начнет легко вылезать из крепления на стойки.


Вынимаем стойку стабилизатора. Если не выходит(почему то на ст не получилось просто вынуть а на фф2 1.8 спокойно вынимался) то можно немного повернуть колесо. Убираем домкрат из под рычага.

Отвинчиваем болт, который зажимает стойку аммо и поворотном кулаке

Зубилом/толстой отверткой немного разжимаем сзади и стучим кувалдой аккуратно, не сильно через деревяшку по кулаку...(не сломайте разъем абс, крыло и тд)))

Стойка полностью вылезла! ВНИМАНИЕ! Не допускайте сильного отклонения кулака что бы не повредить ШРУС и в случае с правым колесом датчика корректора ксенона! Советую подложить что-то под рычаг, я его поддомкратил до нормальной высоты. Также не допускайте натяга тормозного шланга.

Отвинчиваем 3 болта крепления опоры к чашке... и ловим аммортизатор


Стойка снята. Вот тот самый серый опорник Обратите внимание при сборке НЕ винтовых стоек пупырка должна смотреть на двигатель как и выступ внизу стоек.

Поскольку у меня были куплены новые опоры и опорники я собрал стойку H&R не разбираю стоковую... Положение верхнего опорника выбрал исходя из положения его относительно пружины на стоковой стойке и откорректировав на глаз что бы опора была как можно ровнее. Получилось так что если совместить пупырку на подшипнике с выступом внизу стойки то надписи на пружине буду снаружи. А так я затягивал стойку тк кривого ключа на 18 у меня не было Зажимным ключем зажал головку торцевую на 18 и через отверстие под вороток держал шток шестигранником

Ставим стойку на место и затягиваем верхние 3 болта! (не переусердствуйте их тянуть до дури не надо. я так на другой машине болт отломал)

Собираем все обратно, заводим кулак под аммо, домкратим кулак, разжимая его сзади и легонько постукивая по кулаку что бы лучше залез... Потом когда он почти полностью зашел вставляем и наживляем болт и окончательно вставляем аммо, что бы он уперся в болт(так можно одинакого обе стойки собрать. такой проблемы на стоке нет, там есть спец выступ который не позволяет переборщить или наоборот мало вставить.). Привинчиваем стойку стаба и возвращаем провода и трубку.

Настраиваем и запоминаем. 15мм это очень низко, потом поднял до 35мм. Кстати крутить можно за пружину руками. Просто потом надписи на пружинах сделать снова снаружи. Вообщем тут регулируйте как хотите, только получше законтрить не забудте.
Незабываем проверить затяжку болтов. и собрать все под капотом..

Теперь зад. Домкратил сразу две стороны что бы стабилизатор не мешал рычагу внизу уходить.
На правой стороне советую открутить кронштейн автокоректора(у кого ксенон) от рычага что бы его не погнуть!!
Откручивал стабилизатор от рычагов. Потом откручиваем аммо снизу от рычага. Откручиваем нижний рычаг от кулака(не знаю как назвать - то во что упирается пружина). Все. Пружина в руках, съемник не нужен. На фото это первая попытка(я не догадался сначала открутить стаб от рычагов. Снимаем верхнюю резинку, нижнюю оставляем. Ставим ашеровскую пружинку с регулировочной фигней вверх. Учтите что там сверху есть небольшой выступ в чашке и на регулировочной опоре есть вырез - их надо совместить. Поэтому я отвернул опору на целое кол-во полных оборотом и запомнил.


Потом откручиваем два болта крепления аммо сверху и ловим его


Снимаем пыльник и отбойник(в случае ашер. у билей свои) и опору. Ставим все на новый аммо. Прикручиваем его 2мя верхними болтами потом приворачиваем снизу, домкратим нижний рычаг и прикручиваем его. Так же не забываем привернуть обратно к рычагу стаб.

Не забываем убирать противооткатые упоры ))


Вот так машина сидит при 15мм спереди и 4 оборотах сзади. Нереально низко.

От асфальта до защиты картера Carbon.

Приподнял спереди до 35мм и помыл машину


По ощущениям: колею теперь почти не чувствую, мелкие неровности очень чувствуются, на мелких волнах выбивает душу ) В поворотах зачетно. Зимой так ездить не смогу, буду минимум передние стойки и задние аммо менять на сток. Да и жалко их.

Что не понравилось: у правой стойки ашер как то неправильно приварено ухо под стоку крепления стаба. Пришлось подгибать планку которая одевается на ухо и держит провод. Надеюсь на работу стаба это не влияет. Из-за отсутствия кренов при торможении вначале показалось что тормозить стала хуже.

Можно добавить в фак

Stranger



в живую смотрится ваще жирно! молодЭц!

я бы ещё добавил, что при замене задних пружин домкратить машину надо одновременно с двух сторон, тогда стаб не будет поджимать рычаг, пружина практически выпадет сама

Молодец! Но думаю зимой будет лениво тебе обратно все менять и так спокойно проездишь

цитата:

Зубилом/толстой отверткой разжимаем сзади и стучим кувалдой аккуратно по кулаку...(не сломайте разъем абс, крыло и тд)))

лучше так не делать, так как можно расколоть кулак, надо выбивать через бронзяшку упирая ее в специальный выступ рядом с разьемом абс, домкратить кулак не обязательно и так нормально вылетает.

цитата:

Пришлось подгибать планку которая одевается на ухо и держит провод. Надеюсь на работу стаба это не влияет.

нормально все, эта планка вообще ни на что не влияет.

Bris
да я тоже так делал. щас добавлю.

Eloffsky
посмотрим))

systemroot
я же не предлагаю забивать туда зубило просто немного им разжать, на фотке видно что стучу через деревяшку. Да и не сильно. Уже не на первой машине так делаю. ничего страшного не случится

systemroot
домкратить надо когда вынимаешь стойку стаба что бы не убить резьбу и когда стойку засовываем. когда снимаем естественно не надо

А про ушко - просто странно что с одной стороны оно нормальное а с другой слишком короткое

Bris
добавил

цитата:

А про ушко - просто странно что с одной стороны оно нормальное а с другой слишком короткое

тоже меня удивило

systemroot
у тебя так же?

опорники я так понял у одного меня такие?

Stranger
ага так же, я подогнул.
ну просто у тебя нового образца. я их в руках держал ничем от че рных не отличаются.

Cyxapb
Может у вас и нет, а у нас есть.
Цена такая же как и на черные (по-моему 600рэ шт)

systemroot:

Stranger ага так же, я подогнул. ну просто у тебя нового образца. я их в руках держал ничем от че рных не отличаются.

Уже говорили - качество разное

Cer)l(anT
серые лучше?

Stranger
Да, белые лучше

Кому кстати интересно, могу помочь выслать ради спортивного интереса

Cer)l(anT
у меня на черных написано France

Stranger
Я мог перепутать

Stranger
а на серых что написано было?

Cyxapb
серые всборе со стойками - не видно

Cer)l(anT

цитата:

Уже говорили - качество разное

да бред все это просто на завод другой пластик поставлять стали от друго поставшика + номер поменяли так как на кугу ставить начали, ничем они не отличаются, унификация у форда просто.

systemroot
ну мы не форд и знать не можем. Возможно доработали как-то... например у меня другая тяга капота и она лучше. так что тут тоже могли усилить их.

systemroot

Не так. Серые - это нового образца.

FocusDriver
Это понятно, кэп. Вопрос в том, чем КОНСТРУКТИВНО новый образец отличается от старого.
Думаю что пока не пройдет некоторое кол-во времени, нам этого не узнать...надо собрать статистику новых СТ 2009

Listard

Держал в руках обе две. Новые люфтят ЗАМЕТНО меньше, просто так крутить их уже не получается. Они жестко очень крутятся.

FocusDriver
За конструктив спасибо, плюс

я на винты поставил старого типа - так что к сожалению не узнаю
Кстати тут писали про какой то звук когда крутишь колеса на винтах - у меня все как на стоке тихо...
Думаю неправильно подшипник и пружину совместили если есть звук.

Stranger
да наверно, что то не так у меня справа установили...вот только ЧТО?

Listard
положение пружины относительно подшипника...
хотя у отца за 30к пробега один опорник сдох и трещал, хотя стоял верно.

Stranger
Да нет, проверяли - 3 раза стойку разбирали. На левой все нормально, а от правой щелканье. Я забил уже, так езжу, по совету Орка (типа спорт )