Московский метрополитен

Аврора

уже потерли... оперативно работают

на кол его, доверие народа потеряно

цитата (Joopsky @ Сегодня в 12:27)

Лебедев известный "пень матерный" но это не его творение, РБК пишет, что метрошники придумали... или слизали у Лебедева, а одну станцию забыли переименовать?

Тынц

>Классно бабок зароют.Жена сразу же организует компанию в противовес метростроя

Так в метро же бордюрный камень не нужен ? Срочно начать ими обкладывать все - от детских площадок до крупных ям на асфальте !

цитата:

Сколковская кольцевая — ветка модернизации и инновации

Нанопоезда будут, не иначе.
За мегаденьги.

а нынешние станции куда денут то???

метро это где?

Папа Вова:

метро это где?

Это здесь

За десятки лет, прошедшие с 1935 года, метрополитен практически исчерпал свои ресурсы по увеличению объёмов пассажироперевозок. Насколько возможно, увеличилась парность движения, сократились интервалы, длина состава доведена до максимальных восьми вагонов. Остался лишь один козырь - ДВУХЪЯРУСНОЕ МЕТРО.
Мало кому известно , что ещё в далёких 30-х конструкторы, проектировавшие метрополитен, предвидели рост пассажироперевозок, как следствие развитие города - столицы СССР. Поэтому метро изначально строилось с запасом вместительности. Это обеспечивала уникальная двухъярусная схема станций, перегонных тоннелей и подвижного состава. Такой план претворялся в жизнь до 1954 года. Суть проекта хорошо видна на рисунке .
Таким образом, каждая станция, построенная до 1954 года, имела два зала, построенные друг над другом - верхний и нижний. Нижние залы сразу же после постройки и отделки консервировались, а пути укладывались на специальных перекрытиях. Лестницы, соединяющие эти залы, сейчас на некоторых станциях используются, как часть перехода на другую линию.Вспоминает рабочий-метростроевец Ударин К. П.:"Мы работали, перекрывая по 10 месячных [норм] в день и за три недели до праздника [7 ноября], закончили оба яруса станции "Имени Кагановича" ["Охотный ряд"]. Затем бригады отделочников и художники из ВХУТЕМАСа за 21 день отделали и украсили залы. 7-го ноября товарищ нарком Лазарь Моисеевич Каганович лично вручал награды особо отличившимся строителям под огромным панно "Сталин в Смольном" на втором ярусе. 8-го ноября второй ярус закрыли и уложили перекрытия на уровне первого яруса." ( Из книги "Мы строили, строили!")

Не менее интересное строение имели тоннели .
Единственным иностранцим, увидившим двухъярусное метро, был американский журналист и писатель Дж. Х. Паркер, посетивший Москву летом 1939 года по личному приглашению И. В. Сталина. Он писал в своих мемуарах:"Непременно вернусь в Россию лет через 30, чтобы увидеть и прокатиться в двухъярусном метро. Сегодня разговаривал с русским инженером Фильшманом. Он сказал, что есть решение партии открыть второй ярус в 1977 году, на шестидесятилетие Октябрьской революции." (Из книги "The Tales of Red Russia")

Следует заметить, что ярусы отсчитывались от поверхности. Таким образом "первый" - верхний. Для испытаний были переоборудованы четыре вагона "А", которые называли "этажерки" .
Кабина машиниста находилась на первом этаже вагона, там находились машинист и помощник. Второй помощник находился в верхнем этаже вагона и был готов к устранению любых неисправностей. Иногда его в шутку называли "бортмеханик" или "вперёдсмотрящий".К сожалению, осенью 1999 года последний из этих вагонов был разрезан в металлолом. Так исчезает история... В 1954 году Н. С. Хрущёв назвал двухъярусное строение "неразумным расточительством и волюнтаризмом". С тех пор метро строится в упрощённом варианте.

12 декабря 2000 года, когда была закрыта Сокольническая линия, производилось пробное переоборудование станции "Чистые Пруды". Работы по подключению станции в двухъярусный режим движения были проведены за два с половиной часа.

имхо. сказка

цитата:

12 декабря 2000 года, когда была закрыта Сокольническая линия, производилось пробное переоборудование станции "Чистые Пруды". Работы по подключению станции в двухъярусный режим движения были проведены за два с половино

Абалдеть... неужели там ничё не заржавело за стока лет?

lukin

цитата:

имхо. сказка

А фотка чо - фотошоп штоле?

Это правда, а по первому уровню бегают гигантские крысы-людоеды

- Красный -:

lukin цитата: имхо. сказка А фотка чо - фотошоп штоле?

а вот фиг знает. Сам сижу и гадаю... может и фотошоп

Проще трамвай двухэтажный вкопать наполовину Ни одного тоннеля не видел под двухэтажный вагон.

Rival:

Ни одного тоннеля не видел под двухэтажный вагон.

По туннелям ходишь ? Возьми меня с собой

lukin:

Rival: Ни одного тоннеля не видел под двухэтажный вагон. По туннелям ходишь ? Возьми меня с собой

Пошли На любой станции въезд в тоннель никто не скрывает

При таокм количестве людей, со второго эатажа не выползешь на своей остановке...

Может проще визовый режим в Москву сделать?))
Это из той же серии, что двухэтажное метро))

Clair
+милион
хочешь или нет - в час пик внесут и вынесут

цитата:

При таокм количестве людей, со второго эатажа не выползешь на своей остановке...

Ну почему же, все логично-едешь далеко, залезай наверх, близко-внизу оставайся.

Rival
так это надо время на то, чтобы туда подняться... значит поезда будут реже ходить в общем это утопия мне кажецца... а тем более на кольцевых там же проходимость мама дорогая... давка же будет нееее... лучше как есть

Я метро как то не люблю вообще, толкаються, на ноги наступают и курить нельзя
Хотя двух этажное метро это надо, чем больше туда народа затрамбуют тем меньше по поверхности шнырять будут

Брехняяя (с)

Лучше вот гляньте на схему метро через много лет

milashka:

Rival так это надо время на то, чтобы туда подняться... значит поезда будут реже ходить в общем это утопия мне кажецца

Если едешь на другой конец ветки, то вполне времени хватит. Поспишь и спустишься

K korpas:

Брехняяя (с) Лучше вот гляньте на схему метро через много лет Скрытый текст x

Баааяяян (с)

Rival
ну может быть лучше автобусы пусть так сделают особенно зимой

Если вы про это метро, то там же выход и сверху и снизу... Где захотел, там и катайся.
Причем здесь залезай вверх-вниз
Вы концепции не поняли, или текст не прочитали!

Rival:

K korpas: Брехняяя (с) Лучше вот гляньте на схему метро через много лет  Скрытый текст x Баааяяян (с)

kalling
Точно... и сверху и снизу В СССР все было продумано

kalling

то есть вход-выход в вагоны осуществляется на двухярусной платформе?

kalling
так это сколько затрат надо на отстройку вторых ярусов да и потом многие станции не такие и глубокие