Выбор кузова

Седан однозначно,солидность тока красит Имхо

Да фокус-седан - это почти также солидно как мерседес S-класса

Для меня это было дело вкуса. Ещё когда появился фокус 1, показалось необычным что задние фонари расположенны на стойках, было непривычно после девяток казалось что дверь багажника какая-то пустая.
А когда появился фокус 2 задняя часть значительно приобразилась а решение с фонарями оказалось удачным, выделяющим и делающее узнаваемыми фф хетчи среди других авто себе подобных.
Но после надоевшей девятки и гремыхающего груза в багажнике решил взять седан. Хотя хетч попрактичней будет.

Smekaloff:

А вы каждый день возите стиралку, морозильную камеру и телевизор?

Не каждый день. Но приходится. И я предпочитаю просто забросить крупногабаритный груз в багажник, а не заморачиваться с поиском грузовиков.
Универсал - наиболее практичный из всех типов кузова. Как справедливо заметил один известный одноклубник: "Универсал - это независимость от обстоятельств".

цитата:

Понимаю, что дело вкуса, но выбирать кузов из-за очень редких перевозок грузов... хм...

Что тут удивительного?
Мне нужна была универсальная машина, я готов платить за это деньги. Вовсе не потому, что каждый день вожу тридцать мешков картошки.
А отказ от универсала при выборе кузова обусловлен лишь двумя причинами:
1. Экономическими соображениями. Покупатель ограничен в финансовом плане и не желает переплачивать деньги за универсал, так как считает, что разница в цене не окупится. "Раз в год нанять Газель - выйдет дешевле".
2. Эстетическими предпочтениями. Покупатель выбирает тип кузова, исходя из своих личных представлений о красоте (стильности) автомобиля.

цитата:

Сам рассматривал хэтч и вагон, но купил седан... более солидный...

Забавно... Почти так же забавно звучит, как "Авео-седан солиднее Авео-хетчбека"
Соотечественники почему-то отчаянно продолжают путать причину со следствием. Представительские машины - это как правило седаны. Из чего вовсе не следует обратного.
Поймите же наконец - машина не будет солидной только оттого, что она в кузове седан. Хотите солидности - покупайте Мерседес S-класса или БМВ-семёрку. Не обманывайте себя - Фокус-седан ничуть не прибавляет солидности по сравнению с Фокусами в другом кузове

Да пипец. Седан и солидность в гольф классе Если уж на то пошло - цивик.

Так как я человек не озабоченный семьей и перевозками мешков картошки-то соответственно я взял хетч=) трехдверку...
Очень доволен машиной..касаюсь уже неделю..всё устраивает..

roma095
в вашем случае только вагон ! т.к. сдвоенная каляска больше никуда не влезет .
Coach™
Сань , а у тебя каляска влазит полностью ? или колесики снимаешь ...

Buba u3 odeCCbI:

Седан однозначно,солидность тока красит

Сильно сказано

Три года назад я выбрал хэтч из-за того, что седан мне казался малость непропорциональным -- коротенький нос и здоровенная корма. Но на практике оказалось, что седан куда предпочтительней (постоянно катаюсь на седане отца) -- багажник просто обалденный!!! И я был на 100% уверен, что следующей моей машиной будет седан. Но сейчас я снова заказал хэтчбек... Почему? А потому, что рестайлинг заметно преобразил передок Фокуса, а корма осталась практически без изменений! И теперь мы имеем модную коротенькую мордочку и большущую и скучную попу... Вот этого я уже не перенёс... Снова будет хэтч

Vosten_MK4:

Buba u3 odeCCbI: Седан однозначно,солидность тока красит Сильно сказано Три года назад я выбрал хэтч из-за того, что седан мне казался малость непропорциональным -- коротенький нос и здоровенная корма. Но на практике оказалось, что седан куда предпочтительней (постоянно катаюсь на седане отца) -- багажник просто обалденный!!! И я был на 100% уверен, что следующей моей машиной будет седан. Но сейчас я снова заказал хэтчбек... Почему? А потому, что рестайлинг заметно преобразил передок Фокуса, а корма осталась практически без изменений! И теперь мы имеем модную коротенькую мордочку и большущую и скучную попу... Вот этого я уже не перенёс... Снова будет хэтч

если остались бы молдинги,а также старый задний бампер, то однозначно в эстетических пропорциях перед явно превосходил бы зад щас кузов как-то мускулистей выглядит

Buba u3 odeCCbI, согласен. Седан стал интереснее. Раньше задний бампер на седане был совсем примитивный... А вообще, если честно, я до сих пор мучаюсь... Седан-то практичнее на много, да и проблем с ним меньше... Но хэтч, ИМХО, гармоничнее на много...

Выбор кузова еще зависит от привычки!Если у человека был уневерсал то 90% что он купит уневерсал!И также с другими кузавами!

Vosten_MK4:

Buba u3 odeCCbI, согласен. Седан стал интереснее. Раньше задний бампер на седане был совсем примитивный... А вообще, если честно, я до сих пор мучаюсь... Седан-то практичнее на много, да и проблем с ним меньше... Но хэтч, ИМХО, гармоничнее на много...

я надеюсь мы с тобой не спорим о том чё круче седан или хеч? мне просто все машины нравяцца седаны,практически 90% автомобилей!!у самого седан и не ошибся))
сестра ща получает хетч морелло в той же комплектации что и у тебя ща заказ ,только без биксенона :rolleyes
и вообще,всё это настолько подсознательно и несёт в себе временный характер,что я уже на хетч смотрю с большой долей симпатии,чего не было месяца 4 назад!

Buba u3 odeCCbI:

я надеюсь мы с тобой не спорим о том чё круче седан или хеч?

Конечно же нет! В этой теме спорить невозможно, ибо, как сейчас модно говорить, на вкус и цвет карандаши разные Тут можно лишь обсуждать плюсы и минусы различных типов кузова, помогая тем самым неопределившимя. Мне вот нравятся на Фокусах все кузовы, кроме трёхдверки, но предпочёл всё-таки 5hb. Я понимаю, что багажник очень мал, и в частности мне придётся изгальнуться чтобы установить в нём саб (планирую инсталлировать качественный звук), но внешний вид для меня несколько важнее практичности, а пятидверка смотрится на моё взгляд наиболее эстетично.

цитата (maksinikiti)

Выбор кузова еще зависит от привычки!Если у человека был уневерсал то 90% что он купит уневерсал!И также с другими кузавами!

А вот это не факт! Я вот, к примеру, ездил на универсале, и такой тип кузова мне очень нравится, но... жена просто ненавидит универсалы А что сделать? С женой надо дружить...

цитата (maksinikiti @ Сегодня в 23:14)

Vosten_MK4: А вот это не факт! Вот поэтому и 90%!

Предлагаю снизить процент
Так как я согласен с Vosten_MK4.
Вовсе не факт, что люди будут выбирать тип кузова "по привычке". У меня был и седан, и хетч. Сейчас вагон. И вот сейчас я твёрдо убеждён, что мне нужен только универсал (о причинах я написал выше). И таких примеров предостаточно.

То есть у седана по сравнению с хэчем багажник длиннее и шире?
на счет проема меньше это я понял

Ничего не могу сказать по поводу вместимости универсала, но 3 дня назад взял 3-х дверный рестайлинговый СТ (до этого был седан ФФ2 2.0 гиа) и решил отдать в покраску свои диски (R18), для этого их нужно было разобрать и отвести в другой конец города, так вот в разобранном состояние (разбортированном), конечно же сложив заднее сиденье, я вместил и 4 покрышки (R18) и 4 диска (R18). Конечно не сомневаюсь что универсал вместит вот вбольше, но в седан очень сомниваюсь чтобы они поместились. С точки зрения практичности и управляемости для меня хэтч оптимальный выбор (думаю разница между 3-мя и 5-ю дверми несущественна).
Я уже свой выбор сделал. Делайте и ВЫ и будте довольны, УДАЧИ на дорогах

MathodMan:

С точки зрения ... управляемости для меня хэтч оптимальный выбор (думаю разница между 3-мя и 5-ю дверми несущественна).

А можно поинтересоваться - чем управляемость ФФ2-хетча отличается от управляемости ФФ2-седана?
Разница между хетчем-трёхдверкой и хетчем-пятидверкой (кроме удобства посадки) заключается в жёсткости кузова.

Кстати, по поводу вместительности универсала. Ко мне в багажник, не складывая задние сиденья, можно спокойно поместить четыре штатных фокусовских колеса - ещё и место останется

MathodMan:

Ничего не могу сказать по поводу вместимости универсала, но 3 дня назад взял 3-х дверный рестайлинговый СТ (до этого был седан ФФ2 2.0 гиа) и решил отдать в покраску свои диски (R18), для этого их нужно было разобрать и отвести в другой конец города, так вот в разобранном состояние (разбортированном), конечно же сложив заднее сиденье, я вместил и 4 покрышки (R18) и 4 диска (R18). Конечно не сомневаюсь что универсал вместит вот вбольше, но в седан очень сомниваюсь чтобы они поместились. С точки зрения практичности и управляемости для меня хэтч оптимальный выбор (думаю разница между 3-мя и 5-ю дверми несущественна). Я уже свой выбор сделал. Делайте и ВЫ и будте довольны, УДАЧИ на дорогах

в седан четыре баллона 195 60 R15не умещаются в багажник,а ты про 18

Чиёооооорт!!! Ещё два дня назад я был уверен, что хэтч -- это то, что я хочу, но... вчера мой коллега купил Фокус седан цвета морелло... Я ходил вокруг него часа два... Блин, седан рулит!!! Сегодня всю ночь не спал, мучался -- седан или хэтч? И склоняюсь я уже больше к седану... Но сейчас меня смущает только одно: будет ли седан смотреться в цвете Vision?

У меня огромная просьба ко всем -- у кого есть фото седана в цвете Вижн, выложите их пожалуйста в ветке "Цвета окраски ФФ2"

pilot-v

цитата:

А можно поинтересоваться - чем управляемость ФФ2-хетча отличается от управляемости ФФ2-седана?

Если оценивать хэтч(не СТ) и седан, то у седана ощутимо больший момент инерции у задней части автомобиля (у моего брата 5-ти дверный хэтч тренд, была возможность их сравнить), т.е. у седана зад, при активном прохождении поворотов, намного охотливее уходит в занос по сравнению с хэтчем. Это не значит что управляемостью седана доволен не был, просто хэтч более юркий и прочих равных обстоятельствах в поворотах быстрее, а вообще шасси ФФ2 считаю очень удачным и сбалансированным

цитата:

Не припомню ситуаций, когда мой Фокус реально начинало заносить (даже с отключенной IVD) - хотя вожу я достаточно резво, попытки сознательно спровоцировать занос не в счёт.

Вызвать занос можно и без его провокации путем загруза перед попереда авто воротом (тормозом), соответственно зад разгрузится, вот и получится избыточная поворачиваемость. ФФ2 стандартно страдает недостаточной поворачиваемостью (как и многие гражданские авто), у хэтча эта особенность более ярко выражена всвязи с менее инертной задней частью авто, по-этому чтобы в повороте машина была близка к нейтральной перед нужно догружать, сделаешь это немного больше чем нужно и уже будешь ловить машину в заносе, а желание проехать поворот на скорости близкой к максимальной (для данного поворота) я бы провокацией не называл. Вот где почти ничего нельзя сделать с недостаточной поворачиваемостью так это на новом сивике тайп-р, просто тупо скользит передней осью в предельных режимах, а с нашей задней подруливающей подвеской машина очень интересна в управление.

Ездил на хэче по таким же соображениям как и MathodMan

щас езжу на универсале
разница конечно есть но она не настолько заметна (имеется ввиду активная езда на дорогах общего пользования )
а вот в спорте конечно хэч более предпочтителен

RooX,Vosten_MK4
Кстати, если вы считаете что жесткость кузова это совершенно не нужный для дорожного авто параметр, то зачем же у меня в СТ с завода стоит распорка на передние стойки? (эстетические свойства распорки посредственны )

Народ, сорри если кого обидел, но вы с ума что ли посходили? Какая жёсткость и клеенные стёкла? Я всегда думал что машину выбирают из соотношения дизайн(внешность)\функциональность... А вы тут про распорки, стойки и недостаточную поворачиваемость! Я выбрал седан просто потому что он внешне мне больше приглянулся и ВСЁ!!! А вы тут "стекло - несущий элемент"

like.no.other:

Народ, сорри если кого обидел, но вы с ума что ли посходили? Какая жёсткость и клеенные стёкла?    Я всегда думал что машину выбирают из соотношения дизайн(внешность)\функциональность... А вы тут про распорки, стойки и недостаточную поворачиваемость!    Я выбрал седан просто потому что он внешне мне больше приглянулся и ВСЁ!!! А вы тут "стекло - несущий элемент"

Приятно наверно покупая 3-дверный амби, думать про ФФ WRC, отсюда и все умные разговоры ИМХО совершенно не уместные при покупке бюджетной машины типа ФФ 2

Перед покупкой машины (хотел пятидверный хетч) с месяц покатался на папкиной машине (трехдверный хетч ФФ2), и понял что мне надо машину побольше т.к. багажник неустраивал полностью. Решил брать универсал, машиной полгостью доволен.
P.S. Отец хочет мою машину отобрать

A Avery:

Кстати, если вы считаете что жесткость кузова это совершенно не нужный для дорожного авто параметр, ...

Нужный! Очень нужный!!! Но разница жёсткости кузова между 3hb, 5hb, 4d и универсалом практически не заметна. А то, что у Вас на СТ распорка, так это же хорошо! Будет ещё чуточку жёстче Но СТ -- это всё-таки малость другая машинка, считаю её не уместным сравнивать с обычными ФФ2

like.no.other:

Народ, сорри если кого обидел, но вы с ума что ли посходили?

Согласен, бред всё это. Какой чёрт меня дёрнул вспомнить о жёскости кузова?

цитата (-МордWiN-)

Приятно наверно покупая 3-дверный амби, думать про ФФ WRC

Хорошо сказал

Я жутко извиняюсь перед всеми за то, что снова вспомнил о жёсткости кузова...

Да вроде уже сошлись на том, что 3d немножко жестче, но это никак особо не прочухать.

И как уже выше много говорилось, основные его плюсы - цена и более "спортивный" внешний вид.
А при использовании на бескрайних просторах России - ещё и удобная посадка на передние кресла.

Campan
3D удобней водятелу, а 5W удобней багажу. :-)

Мне так нравится вагон, особенно в черном цвете, вижу на улице и не могу глаз отвести, очень удачная модель у фокуса получилась. Но заказал 5ХБ ибо в 21 год брать вагон, меня бы друзья и подруги не поняли