Oleg_KRSK: |
| ArtemFF Меняйте конечно, у меня старая совсем никчемная была |
Можно код прокладки на американца?
Термостат, проблемы. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Как правило, проблем с термостатом существует две-когда он залипает в открытом, либо же в закрытом положении.
1. Симптомы проблем с термостатом, залипшем в открытом положении:
1) Двигатель долго прогревается
2) Двигатель остывает при движении накатом либо на большой скорости в холодное время года
3) Печка дует холодным или едва теплым воздухом
4) Нижний патрубок от радиатора к термостату всегда теплый (теплеет по мере прогрева двигателя)
В таком случае антифриз всегда поступает в радиатор и остывает, не позволяя двигателю поддерживать оптимальную рабочую температуру, что особенно заметно в холодное время года.
2. Симптомы проблем с термостатом, залипшем в закрытом положении
1) Двигатель перегревается, особенно в жаркое время года
2) Нижний патрубок от радиатора к термостату всегда остается холодным
В этом случае, как уже понятно, антифриз в радиатор не поступает, тем самым не охлаждается и двигатель перегревается.
В случае любой из вышеописанных проблем термостат следует проверить, и при необходимости заменить.
Элементарно и быстро проверить исправность термостата можно следующим способом:
1. Заводим машину и открываем капот.
2. Визуальным наблюдением за подкапотным пространством находим 2 толстых патрубка подходящих к радиатору - один сверху, второй снизу.
3. Прогреваем машину до 40-50 град. Беремся руками за оба патрубка и сравниваем их температуру, используя тактильные ощущения человеческой кожи. Верхний должен быть теплым, а нижний холодным. Это значит термостат закрыт и антифриз гоняется по малому кругу.
4. Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Повторяем операцию номер №3. На этот раз нижний патрубок должен быстро нагреться.
В этом случае термостат исправен.
В оригинале на всех FF1 в российской спецификации стоят термостаты с температурой открывания в 92 градуса Цельсия, производитель Motorcraft.
Финис-коды термостатов для Zetec-E 1.8/2.0
Ford 1 001 993 - 567 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Motorcraft RT-1150 - 535 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Уплотнительное кольцо (не идет в комплекте с оригинальными термостатами, покупается отдельно, менять обязательно!) 1 092 262 - 125 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Финис-коды термостатов для Duratec 1.6 (Zetec Rocam 1.6)
Ford XS6E-8575-AE (устаревший)
Ford 1 148 164 - 1329 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Ford 1 313 546 - 769 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Уплотнительное кольцо (не идет в комплекте с оригинальными термостатами, покупается отдельно, менять обязательно!) 1 089 789 - 278 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Oleg_KRSK
2 January 2013
ArtemFF
9 December 2010
Можно код прокладки на американца?
AlexSeSh
9 December 2010
Прокладки диаметр кто-нить знает (кольца уплотнительного на термостат), аналогов в магазинах сейчас нет, за оригинал просят 300р., пойду в сантехнику за 5 рублей куплю, оборзели совсем... Смерьте кто-нить, на рус. фокус 
, а то нашел похожую, но вот не уверен...
, а то нашел похожую, но вот не уверен...
ArtemFF: | ||
Можно код прокладки на американца? |
мне на герметик посадили, старой прокладки там не было, тож герметик был, ниче не течет, полет нормальный, тьфу-тьфу
Oleg_KRSK
9 December 2010
ArtemFF
Без понятия честно говоря, у меня в комплекте с термостатом вообще шла она.
Без понятия честно говоря, у меня в комплекте с термостатом вообще шла она.
azzee
9 December 2010
Oleg_KRSK
а я заказал )) он сто с лишним стоит оригинал.
а я заказал )) он сто с лишним стоит оригинал.
Я вот думаю,что остывание может быть из за радиатора печки.Посмотрите в экзисте - у них размеры даже разные,внимание на толщину. 
Моё мнение - у кого худо греет,значит тоньше.
Сам сменил термос с 88 (рабочий) на 92 разницы не почувствовал.
Моё мнение - у кого худо греет,значит тоньше.
Сам сменил термос с 88 (рабочий) на 92 разницы не почувствовал.
Alex..
14 December 2010
Стал движок долго греться по ощущениям... Он и раньше долго грелся на холостом, но сейчас в минус 10-15 долго греется даже когда уже едешь!!! Раньше было завёл, пару- тройку минут подождал, поехал потихоньку, пока выезжаешь из дворов- почти рабочая температура!!!
А сейчас когда из дворов выезжаешь, стрелка температуры ещё в прогревочной зоне и поднимается до рабочей ещё долго!
Все подозрения на то, что клапан термостата не закрывается- на лицо!
А сейчас когда из дворов выезжаешь, стрелка температуры ещё в прогревочной зоне и поднимается до рабочей ещё долго!
Все подозрения на то, что клапан термостата не закрывается- на лицо!
-Volk-
14 December 2010
Alex..: |
| Все подозрения на то, что клапан термостата не закрывается- на лицо! |
Проверьте работу термостата, если патрубок от термостата "сразу" начинает нагреватся, значит клапан постоянно открыт, удачи.
Alex..
14 December 2010
-KRest-
Спасибо за помощь!
Осталось только выяснить какой патрубок отводящий?
Кто нибудь знает?
Спасибо за помощь!
Осталось только выяснить какой патрубок отводящий?
Кто нибудь знает?
Iga_Minsk
14 December 2010
Alex..
Идет толстая резиновая трубка от термостата к радиатору. После пуска двигателя, пока термостат не открывается, эта трубка должна быть холодная. Это все при нормальной работе термостата...
Идет толстая резиновая трубка от термостата к радиатору. После пуска двигателя, пока термостат не открывается, эта трубка должна быть холодная. Это все при нормальной работе термостата...
Slasher
14 December 2010
Ну вот у меня нижний патрубок холодный, верхний начинает потихоньку греться вместе с пуском двигателя...
Iga_Minsk
15 December 2010
Slasher
Это не есть хорошо. Похоже термостат всегда в открытом состоянии
Это не есть хорошо. Похоже термостат всегда в открытом состоянии
НоМэн
15 December 2010
подскажите. пожалуйста.
я честно прочитала всю ветку и окончательно запуталась. при замене термостата необходимо покупать:
1. сам термостат
2. прокладка термостата=кольцо термостата. если ее нет в комплекте с термостатом.(HR2)
3. прокладка корпуса термостата (HR1).
прокладки желательно оригиналы.
так?
я честно прочитала всю ветку и окончательно запуталась. при замене термостата необходимо покупать:
1. сам термостат
2. прокладка термостата=кольцо термостата. если ее нет в комплекте с термостатом.(HR2)
3. прокладка корпуса термостата (HR1).
прокладки желательно оригиналы.
так?
Щас буду опять мозг всем выносить: 2л долго греется просто песец, термостат меняный, антифриз меняный, пробки выгнаны, капот утеплен, датчик температуры движка живой. Стрелка температуры на скорости не гуляет, движок греется долго. Что еще в этом ведре с болтами можно поменять, чтоб быстрей греться? задрал уже фокус, чесслово
НоМэн
15 December 2010
alex_dk
спасибо большое
спасибо большое
ArtemFF
15 December 2010
W wizard_s: |
| Щас буду опять мозг всем выносить: 2л долго греется просто песец, термостат меняный, антифриз меняный, пробки выгнаны, капот утеплен, датчик температуры движка живой. Стрелка температуры на скорости не гуляет, движок греется долго. Что еще в этом ведре с болтами можно поменять, чтоб быстрей греться? задрал уже фокус, чесслово |
Один в один всё... Автозапуск скрасил ожидания
Кстати, wizard_s. О какой температуре на улице речь? ))
Alex..
15 December 2010
Фокус славится долгим прогревом при даже исправном термостате... 
Но сейчас дольше греется даже чем раньше... поэтому тоже буду смотреть патрубок...
Но сейчас дольше греется даже чем раньше... поэтому тоже буду смотреть патрубок...
Беркут
15 December 2010
wizard_s
Картонку перед радиаторами хотя бы для эксперимента, чтобы определиться.
Картонку перед радиаторами хотя бы для эксперимента, чтобы определиться.
azzee
16 December 2010
пришли термостат Motorcraft RT 1150 и прокладка Ford 1 092 262
Вообщем видно что пришёл он на 92)) а по заводу у меня 88 - ладно думаю 4 градуса некритично.
на выходных буду ставить согласно FAQин MANUALу
)))
Вообщем видно что пришёл он на 92)) а по заводу у меня 88 - ладно думаю 4 градуса некритично.
на выходных буду ставить согласно FAQин MANUALу
)))
Alex..
16 December 2010
Беркут: |
| wizard_s Картонку перед радиаторами хотя бы для эксперимента, чтобы определиться. |
Это не классика!!!
чтобы как по старинке радиатор утеплять! Это уже прошлый век по мнению разработчиков. Максимум утепляют капот. И уж тем более утеплённый радиатор на прогревочный цикл никак не влияет!!! И я этим летом убедился, когда из за отказавшего вентилятора машина продолжала греться даже на трассе, со скоростью 120!!! Радиатор вступает в силу только когда открывается большой круг!!!
Но даже когда очень сильный мороз, то двигателю для нормальной работы достаточно малого круга!!!
Беркут
16 December 2010
Alex..
Ну не знаю... Морозы завернули, так чипованный джип с укутанной мордой видел. А картонку - это я для эксперимента, а вдруг поможет, если все сделано?
| цитата: |
| чтобы как по старинке радиатор утеплять! Это уже прошлый век по мнению разработчиков |
Ну не знаю... Морозы завернули, так чипованный джип с укутанной мордой видел. А картонку - это я для эксперимента, а вдруг поможет, если все сделано?
Slasher
17 December 2010
azzee
теплее будет зимой...
Alex.. себе картонку воткнул, ради эксперимента - разницы не заметил.
теплее будет зимой...
Alex.. себе картонку воткнул, ради эксперимента - разницы не заметил.
Alex..
17 December 2010
Slasher
Вот я и говорю что разницы не будет!
Температура в головке блока не зависит от интенсивности обдува или охлаждения радиатора...
Честно, не знаю с чем это связано, но работает система охлаждения двигателя как то хитроумно!!! От внешних факторов не зависит...
Вот я и говорю что разницы не будет!
Температура в головке блока не зависит от интенсивности обдува или охлаждения радиатора...
Честно, не знаю с чем это связано, но работает система охлаждения двигателя как то хитроумно!!! От внешних факторов не зависит...
Iga_Minsk
17 December 2010
Alex..
Ну завернул. Ничего там фантастического в этой системе нет, классическая двухконтурная система с радиатором и вентилятором. При превышении температуры головки (или температуры ОЖ) некого порога открывается большой контур, затем при определенной, более высокой температуре включается вентилятором. Таким образом работает эта система с обратной связью.
| цитата: |
| Честно, не знаю с чем это связано, но работает система охлаждения двигателя как то хитроумно!!! От внешних факторов не зависит... |
Ну завернул. Ничего там фантастического в этой системе нет, классическая двухконтурная система с радиатором и вентилятором. При превышении температуры головки (или температуры ОЖ) некого порога открывается большой контур, затем при определенной, более высокой температуре включается вентилятором. Таким образом работает эта система с обратной связью.
Alex..
17 December 2010
Iga_Minsk
Да, это понятно что два контура. Как же иначе?
Тогда возникает такой вопрос. Почему обдув радиатора не влияет на температуру О/Ж?
На сколько я помню, на классике всё было просто, стоишь в пробке- греется, стрелка поднимается, едешь по трассе на скорости - охлаждается, стрелка опускается чуть ниже.
Всё просто и логично!
И как я уже описывал мою ситуацию, при отказавшем вентиляторе на свободной дороге я решил не останавливаться, а наоборот прибавил газу и посмотрел, что двигатель не охлаждается, а наоборот ещё больше нагревается...
И это с учётом большей циркуляцией о/ж и не жаркой погоды...
p.s. естественно, я в итоге остановился и разбирался с вентилятором...
Вопрос! Почему так?
Ведь разница лишь в том, что вентилятор мозгами управляется, а не датчиком!!!
Соответственно на этом и вывод, что двигатель пытается сам температуру регулировать, не зависимо от того тепло или холодно за бортом!!!
Да, это понятно что два контура. Как же иначе?
Тогда возникает такой вопрос. Почему обдув радиатора не влияет на температуру О/Ж?
На сколько я помню, на классике всё было просто, стоишь в пробке- греется, стрелка поднимается, едешь по трассе на скорости - охлаждается, стрелка опускается чуть ниже.
Всё просто и логично!
И как я уже описывал мою ситуацию, при отказавшем вентиляторе на свободной дороге я решил не останавливаться, а наоборот прибавил газу и посмотрел, что двигатель не охлаждается, а наоборот ещё больше нагревается...
И это с учётом большей циркуляцией о/ж и не жаркой погоды...
p.s. естественно, я в итоге остановился и разбирался с вентилятором...
Вопрос! Почему так?
Ведь разница лишь в том, что вентилятор мозгами управляется, а не датчиком!!!
Соответственно на этом и вывод, что двигатель пытается сам температуру регулировать, не зависимо от того тепло или холодно за бортом!!!
Iga_Minsk
17 December 2010
Alex..
Почему не влияет, напрямую влияет. У меня установлен БК и я четко вижу когда и при какой температуре включается вентилятор.
Насчет того, что в вашей машине такого чудесного, я ее не видел и ничего сказать не могу. Впереди радиатора ОЖ стоит радиатор кондиционера, может у вас он грязный, мошками забит и поток воздуха не достигает радиатора ОЖ. Тогда мой вам совет - промойте его.
Да, вентилятор управляется мозгами, но информацию о температуре ОЖ он берет с датчика.
Двигатель сам ничего не регулирует, в мозгах заложена жесткая логика включения вентилятора при достижении верхнего порога оптимальной температуры и выключения оного при достижении нижнего.
Для меня, как инженера есть законы физики, схемы и описания работы системы и по другому ничего работать не может, иначе этот мир давно бы уже перевернулся
| цитата: |
| Почему обдув радиатора не влияет на температуру О/Ж? |
Почему не влияет, напрямую влияет. У меня установлен БК и я четко вижу когда и при какой температуре включается вентилятор.
Насчет того, что в вашей машине такого чудесного, я ее не видел и ничего сказать не могу. Впереди радиатора ОЖ стоит радиатор кондиционера, может у вас он грязный, мошками забит и поток воздуха не достигает радиатора ОЖ. Тогда мой вам совет - промойте его.
| цитата: |
| Ведь разница лишь в том, что вентилятор мозгами управляется, а не датчиком!!! |
Да, вентилятор управляется мозгами, но информацию о температуре ОЖ он берет с датчика.
| цитата: |
| Соответственно на этом и вывод, что двигатель пытается сам температуру регулировать, не зависимо от того тепло или холодно за бортом!!! |
Двигатель сам ничего не регулирует, в мозгах заложена жесткая логика включения вентилятора при достижении верхнего порога оптимальной температуры и выключения оного при достижении нижнего.
Для меня, как инженера есть законы физики, схемы и описания работы системы и по другому ничего работать не может, иначе этот мир давно бы уже перевернулся
vini70
17 December 2010
Motorcraft RT-1148
Ford F8CZ8575AA
Ford F8CZ8575AA
azzee
19 December 2010
заменил сегодня термостат
впринципе всё просто. у меня антифриза вышло литра 4 но это го достаточно оказывается. т.к у термостата уже было пусто.
значит так: оказалось у меня стоял термостат Motorcraft(точно такой же какой я и купил) на 92 град.
(повторюсь, у меня зетек 1,8 всеволжск. седан, 2004)
Уже заметно жарко в салоне!!!
на старом термосе видно невооружённым глазом то что он неисправный. имеется щель
в салоне очень тепло.. даже я бы сказал жарко. за бортом -19
впринципе всё просто. у меня антифриза вышло литра 4 но это го достаточно оказывается. т.к у термостата уже было пусто.
значит так: оказалось у меня стоял термостат Motorcraft(точно такой же какой я и купил) на 92 град.
(повторюсь, у меня зетек 1,8 всеволжск. седан, 2004)
Уже заметно жарко в салоне!!!
на старом термосе видно невооружённым глазом то что он неисправный. имеется щель
в салоне очень тепло.. даже я бы сказал жарко. за бортом -19
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club