azzee
А у меня на 92 был родной. Заменить просто очень-слить ОЖ и открутить 4 самореза, вытащить, вставить новый-собрать-залить.
Термостат, проблемы. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Как правило, проблем с термостатом существует две-когда он залипает в открытом, либо же в закрытом положении.
1. Симптомы проблем с термостатом, залипшем в открытом положении:
1) Двигатель долго прогревается
2) Двигатель остывает при движении накатом либо на большой скорости в холодное время года
3) Печка дует холодным или едва теплым воздухом
4) Нижний патрубок от радиатора к термостату всегда теплый (теплеет по мере прогрева двигателя)
В таком случае антифриз всегда поступает в радиатор и остывает, не позволяя двигателю поддерживать оптимальную рабочую температуру, что особенно заметно в холодное время года.
2. Симптомы проблем с термостатом, залипшем в закрытом положении
1) Двигатель перегревается, особенно в жаркое время года
2) Нижний патрубок от радиатора к термостату всегда остается холодным
В этом случае, как уже понятно, антифриз в радиатор не поступает, тем самым не охлаждается и двигатель перегревается.
В случае любой из вышеописанных проблем термостат следует проверить, и при необходимости заменить.
Элементарно и быстро проверить исправность термостата можно следующим способом:
1. Заводим машину и открываем капот.
2. Визуальным наблюдением за подкапотным пространством находим 2 толстых патрубка подходящих к радиатору - один сверху, второй снизу.
3. Прогреваем машину до 40-50 град. Беремся руками за оба патрубка и сравниваем их температуру, используя тактильные ощущения человеческой кожи. Верхний должен быть теплым, а нижний холодным. Это значит термостат закрыт и антифриз гоняется по малому кругу.
4. Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Повторяем операцию номер №3. На этот раз нижний патрубок должен быстро нагреться.
В этом случае термостат исправен.
В оригинале на всех FF1 в российской спецификации стоят термостаты с температурой открывания в 92 градуса Цельсия, производитель Motorcraft.
Финис-коды термостатов для Zetec-E 1.8/2.0
Ford 1 001 993 - 567 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Motorcraft RT-1150 - 535 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Уплотнительное кольцо (не идет в комплекте с оригинальными термостатами, покупается отдельно, менять обязательно!) 1 092 262 - 125 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Финис-коды термостатов для Duratec 1.6 (Zetec Rocam 1.6)
Ford XS6E-8575-AE (устаревший)
Ford 1 148 164 - 1329 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Ford 1 313 546 - 769 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Уплотнительное кольцо (не идет в комплекте с оригинальными термостатами, покупается отдельно, менять обязательно!) 1 089 789 - 278 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Oleg_KRSK
2 January 2013
Oleg_KRSK
24 November 2010
Беркут
24 November 2010
azzee
Разве Вы почувствуете разницу в 4 градуса? И это с учетом допустимых погрешностей в работе термостатов.
Разве Вы почувствуете разницу в 4 градуса? И это с учетом допустимых погрешностей в работе термостатов.
azzee
25 November 2010
Беркут
просто помница в прошлую зиму было холодно в машине.
да и зима была тоже давольно таки холодная.
и 92 вроде как для зимы будет получше. а вот как летом обстоят дела?
просто помница в прошлую зиму было холодно в машине.
да и зима была тоже давольно таки холодная.
и 92 вроде как для зимы будет получше. а вот как летом обстоят дела?
-Volk-
25 November 2010
azzee: |
| и 92 вроде как для зимы будет получше. а вот как летом обстоят дела? |
Нормально всё, 92гр это родной термостат.
AlexSeSh
29 November 2010
alex_dk
У меня не сплит, но три болта не откручивались, вернее один, был ржавый. Отстойные саморезы там, у всех бошки по отлетали, ржавый высверливал, снимал корпус целиком, попал на прокладку, на дюрике она дорогая на сплите, хрен знает.
Народ, вот сегодня -20, пока чистил минут5-10, пока ехал минут 15-20, только к концу печка дала нормальный теплый воздух и движок в норму нагрелся, по ощущениям прошлой зимой все это в разы быстрее происходило. Где копать, завоздушило систему или термостат менять? У кого за какое время прогревается?
У меня не сплит, но три болта не откручивались, вернее один, был ржавый. Отстойные саморезы там, у всех бошки по отлетали, ржавый высверливал, снимал корпус целиком, попал на прокладку, на дюрике она дорогая на сплите, хрен знает.
Народ, вот сегодня -20, пока чистил минут5-10, пока ехал минут 15-20, только к концу печка дала нормальный теплый воздух и движок в норму нагрелся, по ощущениям прошлой зимой все это в разы быстрее происходило. Где копать, завоздушило систему или термостат менять? У кого за какое время прогревается?
AlexSeSh
29 November 2010
alex_dk
у меня тоже остывает, если вторую скорость включить, на первой просто не греется на холостых, вернее медленно очень. А саморезы я кровельные поставил, эти точно не проржавеют, правда напильничком пришлось поработать)))
у меня тоже остывает, если вторую скорость включить, на первой просто не греется на холостых, вернее медленно очень. А саморезы я кровельные поставил, эти точно не проржавеют, правда напильничком пришлось поработать)))
Oleg_KRSK
29 November 2010
alex_dk
AlexSeSh
У меня все так же было, замена термостата только помогла...
AlexSeSh
У меня все так же было, замена термостата только помогла...
Oleg_KRSK
я менял на прошлой неделе, в принципе если радиатор печки на малом кругу, так все логично и дело не в термостате
я менял на прошлой неделе, в принципе если радиатор печки на малом кругу, так все логично и дело не в термостате
Oleg_KRSK
29 November 2010
alex_dk
Ну дык на холостых когда стоите с печкой-начинает остывать-стрелка отклоняется влево, в холодную зону, так?
Ну дык на холостых когда стоите с печкой-начинает остывать-стрелка отклоняется влево, в холодную зону, так?
AlexSeSh
29 November 2010
alex_dk
нет тут логики, это не норма, температура должна держаться, а не остывать, в книге для сервиса медленный прогрев идет как раз как причина неисправности термостата.
нет тут логики, это не норма, температура должна держаться, а не остывать, в книге для сервиса медленный прогрев идет как раз как причина неисправности термостата.
Oleg_KRSK
29 November 2010
alex_dk
Значит что термостат не закрывается когда ему положено!
Стоит поехать в сервис, пусть меняют еще раз, я так же точно менял в сервисе, через две недели приехал-поменяли повторно, теперь все ок, греется на ура, на холостых не остывает, в салоне тепло=)
Значит что термостат не закрывается когда ему положено!
Стоит поехать в сервис, пусть меняют еще раз, я так же точно менял в сервисе, через две недели приехал-поменяли повторно, теперь все ок, греется на ура, на холостых не остывает, в салоне тепло=)
NikPa
29 November 2010
AlexSeSh
Печка в "малом " круге.( Если бы в "большом" тепло было бы только при "срабатывании" термостата!) Если отбор тепла БОЛЬШЕ, чем даёт ДВС, почему температуре не падать??
| цитата: |
| это не норма, температура должна держаться, а не остывать, |
AlexSeSh
29 November 2010
NikPa
В норме должен быть баланс, а когда прогрева нет уже на первой скорости вентилятора, а на второй вообще остывает и при этом в салоне тепло, это явно не гуд)
В норме должен быть баланс, а когда прогрева нет уже на первой скорости вентилятора, а на второй вообще остывает и при этом в салоне тепло, это явно не гуд)
AlexSeSh
29 November 2010
alex_dk
Так это понятно, даже при закипании рекомендуют печь включать, летом была такая фигня, менял термос, но это не должно быть заметно в норме. Зимой должно быть тепло, летом холодно.
Так это понятно, даже при закипании рекомендуют печь включать, летом была такая фигня, менял термос, но это не должно быть заметно в норме. Зимой должно быть тепло, летом холодно.
Oleg_KRSK
29 November 2010
alex_dk
Термостат запросто может клинить в прогретом состоянии (не закрываться) и закрываться уже при полном остывании ОЖ. Лично у меня не остывает теперь даже при движении накатом на скорости 120 со включенной на 2 скорости печкой, на холостых или в пробках вообще африка.
Опять же, не верите чужому опыту-экспериментируйте дальше или ездите в холодильнике...
Термостат запросто может клинить в прогретом состоянии (не закрываться) и закрываться уже при полном остывании ОЖ. Лично у меня не остывает теперь даже при движении накатом на скорости 120 со включенной на 2 скорости печкой, на холостых или в пробках вообще африка.
Опять же, не верите чужому опыту-экспериментируйте дальше или ездите в холодильнике...
NikPa
29 November 2010
AlexSeSh
Согласен.
Всё таки грешил бы на термостат ( открыт ), т. е . ТЕПЛООБМЕН "большой" + "малый" круги, вот и "стынем" ИХМО.
| цитата: |
| В норме должен быть баланс, |
| цитата: |
| а когда прогрева нет уже на первой скорости вентилятора, а на второй вообще остывает и при этом в салоне тепло, это явно не гуд) |
AlexSeSh
29 November 2010
NikPa
сомнения у меня, термик я менял в июле, а проблемы начались после замены антифриза. Температура вкл. вентилятора повысилась, как до этого было, но патрубки, вроде, греются, вот и сомнения, может просто пробка...
сомнения у меня, термик я менял в июле, а проблемы начались после замены антифриза. Температура вкл. вентилятора повысилась, как до этого было, но патрубки, вроде, греются, вот и сомнения, может просто пробка...
Oleg_KRSK: |
| Термостат запросто может клинить в прогретом состоянии (не закрываться) и закрываться уже при полном остывании ОЖ. |
Но тогда бы температура на ходу падала, у меня на ходу ташкент.
NikPa
29 November 2010
AlexSeSh
Пробка "исключает" рециркуляцию ОЖ. Я бы термостат, "" новый"" не значит исправный. Антифриз нет, не влияет.
| цитата: |
| может просто пробка.. |
Oleg_KRSK
29 November 2010
alex_dk
А если газульку отпустить? Разогнаться с горочки и накатом проехать? Будет падать?
Если да, то я остаюсь при своей точке зрения.
А если газульку отпустить? Разогнаться с горочки и накатом проехать? Будет падать?
Если да, то я остаюсь при своей точке зрения.
NikPa
29 November 2010
AlexSeSh
Пробка тоже имеет право ... Тут комплекс.
| цитата: |
| вот и сомнения, может просто пробка.. |
AlexSeSh
29 November 2010
NikPa
так в том-то и дело, что он работал нормально, но с оговоркой (в антифризе куча воды было, так вышло, что доливать нечего было кроме воды) ну и перед холодами я воду этот слабенький растворчик слил и залил антифриз, тут и настал каюк, сразу всё накрылось.
так в том-то и дело, что он работал нормально, но с оговоркой (в антифризе куча воды было, так вышло, что доливать нечего было кроме воды) ну и перед холодами я воду этот слабенький растворчик слил и залил антифриз, тут и настал каюк, сразу всё накрылось.
NikPa
29 November 2010
AlexSeSh
Т. е плотность антифриза была меньше ???... измерял естественно 
ариометром ! Если действительно уверен ,что проблема появилась после смены антифриза...Ну слей 2-а литра , и обратно медленно залей.Пробки быть не должно.
| цитата: |
| (в антифризе куча воды было, |
ариометром ! Если действительно уверен ,что проблема появилась после смены антифриза...Ну слей 2-а литра , и обратно медленно залей.Пробки быть не должно.
AlexSeSh
29 November 2010
NikPa
Кто ж мерил, я залил уже готовый антифриз, он подтекал, пока я прокладку в экзисте дождался доливался водой, ну и в результате - там вода слегка розовенькая получилась))) , ступил, не подумал, что термик может накрыться...хотя чего это он накрылся, после заливки антифриза...
Кто ж мерил, я залил уже готовый антифриз, он подтекал, пока я прокладку в экзисте дождался доливался водой, ну и в результате - там вода слегка розовенькая получилась))) , ступил, не подумал, что термик может накрыться...хотя чего это он накрылся, после заливки антифриза...
azzee
30 November 2010
сегодня на улице минус 15
машину грел (автозапуском) с 6:30-6:45 и с 7:05-7:20
в 7:30 начал движение
стрелка стояла на середине
после начала движения - стрелка сместилась влево
проехал минут 10 стрелка смещена влево
диагноз: Термостат не работает???
машину грел (автозапуском) с 6:30-6:45 и с 7:05-7:20
в 7:30 начал движение
стрелка стояла на середине
после начала движения - стрелка сместилась влево
проехал минут 10 стрелка смещена влево
диагноз: Термостат не работает???
srw
Вода обычно в колодцы попадает во время мойки двигателя.
Но, она там не может долго находиться, так как температура работающего ДВС ей этого не позволит.))
Но энто все равно плохо.))
По этому после мойки ДВС колодцы продувают сжатым воздухом, так же как и перед заменой свечей.
| цитата: |
| а то, что троила машина сняли ВВ провода, а в свечных колодцах ВОДА!!! трубки все в воде, продули воздухом. на ХХ троить перестала. Пипец! Как туда вода попала? |
Вода обычно в колодцы попадает во время мойки двигателя.
Но, она там не может долго находиться, так как температура работающего ДВС ей этого не позволит.))
Но энто все равно плохо.))
По этому после мойки ДВС колодцы продувают сжатым воздухом, так же как и перед заменой свечей.
azzee: |
| сегодня на улице минус 15 машину грел (автозапуском) с 6:30-6:45 и с 7:05-7:20 в 7:30 начал движение стрелка стояла на середине после начала движения - стрелка сместилась влево проехал минут 10 стрелка смещена влево диагноз: Термостат не работает??? |
не работает, на замену... У меня до замены тож смещалась при движении влево и в первой четверти шкалы была
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club