Тормоза. Диски/колодки/суппорта/шланги ST/RS

Cyxapb
Как поцоны, слабо мыслящие от всяких ненужностей в тачке могут в чем-то вообще соображать?
Стводофф
Я о том же. Я, если бы подбирал систему на базе подобных комплектующих, выбрал бы что-то с 911 турбо. Вот с него бы тормозило совсем иначе.

justbusiness
выбрал бы что-то с 911 турбо

а потом на ремнях висеть постоянно?
)))

justbusiness
Ну, про 911 Турбо то же бы не понятно что бы получилось поставь все 1 в 1. Там ведь развесовка машины совсем другая. К тому же зная, что это 911 можно предположить, что баланс там по заду подобран впритык, т.е. не как у большинства сток систем с запасом сделаны как front biased.
Это с Панамеры надо не боясь снимать

Стводофф
С керамического пакета?
Согласен с тем, что не ясно, ка кбы тормозило, но мы в свое время с небезызвестным человеком это обсуждали, по размерам колодок, роторов и легкости самой машинки спереди, сделали вывод, что будет тормозить интересно и прихватывать рано.

justbusiness
Cyxapb

командный дух как обычно на высоте! молодцы! остальное комментить не буду, а то у вас тут модератор с вами в связке четкой работает, снова я виноват во всем окажусь...

Стводофф

по поводу колодок вопрос открыт тоже. вроде оптимал - ДС2500.. полез смотреть, а их 3 или больше видов. в чем отличие? какие оптимальней выбрать?

justbusiness

объясни мне такому безграмотному во всех смыслах, почему будут тормоза ватными на 6 поршнях? потому что не хватит вакуума? или почему?
Студент вон 8 поршней поставил. я понимаю, что у к-спорта поршни меньше и все такое. но мне кажется, что те суппорта не меньше вакуума требуют, как минимум. а он уже ездил на них до этого и менять почему-то не стал. наверно потому что фигово тормозят и педаль ватная, да?

- GAME -
ты не приписывай нам обвинения. тебе попытались помочь в ответ на просьбу, основываясь на опыте и знаниях. Ты сначала спрашиваешь, а потом споришь и пытаешься нас дуракми неграмотными выставить.
Феродо 2500 - один вид. Есть так же менее перфомансные 2000, а так же злые, требующие прогрева 3000. Аналог есть у ЕБЦ.

justbusiness

цитата:

Ты сначала спрашиваешь, а потом споришь и пытаешься нас дуракми неграмотными выставить.

я спрашивал, стоит ли мне ставить суппорта от каена?? ССЫЛКУ!!

цитата:

потом споришь и пытаешься нас дуракми неграмотными выставить

ага, ну чья бы мычала...

цитата:

Феродо 2500 - один вид.

разница в размерах тогда или в чем?

justbusiness:

С керамического пакета?

Опять ЖИР Там вроде попроще есть

цитата:

Согласен с тем, что не ясно, ка кбы тормозило, но мы в свое время с небезызвестным человеком это обсуждали, по размерам колодок, роторов и легкости самой машинки спереди, сделали вывод, что будет тормозить интересно и прихватывать рано.

Если ты про Антона Швеца, то он может судить - опыт у него есть и в частности установки именно с 911-го правда не помню куда эта система в итоге попала...

- GAME -
По DS все Кирилл написал выше. ИМХО больше чем 2500 тебе не понадобится.

Стводофф

да я больше и не хочу. пишут что 3000 пищат и прогревать довольно долго приходится. и по деньгам уж совсем не дешево..

- GAME -
Я же тебе уже написал, что не хочу с тобой тереотезировать - это все равно, что заниматься чем-то бесполезным.
Если студент поставил 8 поршней - это не говорит, что эффективность его тормозов лучше, чем даже на стоке.
Я еще раз повторюсь, что информативность педали на многопоршневой системе, при замене стока, теряется. Почему каеновский суппорт не очень хороший вариант, весьма подробно описал Володя. Повторяться не хочу.

- GAME -

цитата:

разница в размерах тогда или в чем?

разница в моделях и аппликации колодок.
2500, 3000, 2000 - это типы составов.

justbusiness

цитата:

Я еще раз повторюсь, что информативность педали на многопоршневой системе, при замене стока, теряется.

ПА-ЧИ-МУ?? доступно смогешь объеснить? тогда для чего делают много поршней и почему они больше стоят? делали бы с одни большим поршнем, как на РС и все. только вот Студент пишет, что 8 поршней лучше работают. и у меня к его словам доверия почему-то больше. может потому, что он машину почти с нуля собрал и что-то понимает в этом или может потому что он ездил и на том и на другом. а вот ты теоретик как раз. ты лично ездил на 6 поршнях от каена под 18-ые колеса? и именно на СТ? думаю, что нет. вопрос закрыт.

- GAME -
Я Студента обсуждать не хочу. Знаю, что он сделал свап мотора и прочего. Собрать машину с нуля - это немного другое. Если ты меня считаешь теоретиком в делах с ст - флаг тебе в руки, это твое право! Про 6 поршней на ст и свой опыт я тебе уже описывал. Поцаны с драйв2.ру - ваще специалисты, как я погляжу, раз такие для тебя авторитеты.

justbusiness

я гворю конкретно про 6 поршней от каена и конкретно под 18 диски. был опыт эксплуатации на СТ? нет. вот и не надо ля-ля. это теория значит, не более.

justbusiness:

Я еще раз повторюсь, что информативность педали на многопоршневой системе, при замене стока, теряется.

я вот с 4х поршней+армированные шланги перешел на сток СТ тормоза и на первом сильном торможении чуть не вмазал в попу тачку т.к педаль стала ватной и не информативной.

- GAME -
От каена не пробовал, каюсь. Теоретик я Поставишь, может быть дашь попробовать?
RIS
Условия бывают разными. Спорить не буду, что четверка работает эффективно. 6 тоже, подобранная, при определенной скорости и условиях.

justbusiness:

- GAME - Я же тебе уже написал, что не хочу с тобой тереотезировать - это все равно, что заниматься чем-то бесполезным

Кирилл, пусть г-н подающий себя как исключительно верующий в практику поставит то на чем он в случае чего и на грабельки готов наступить. Как говорится: наше дело предупредить, а его дело отказаться

justbusiness:

Условия бывают разными. Спорить не буду, что четверка работает эффективно. 6 тоже, подобранная, при определенной скорости и условиях.

эффективность ябы не сказал, что упала(на треке не пробую, да и СТ вариант это на зиму под 16диски). Просто педаль стала очень мягкой, будто не тормоз, а газ жму
хотя эфективность всетаки упала т.к летом на 4х поршнях я однажды на 120 умудрился колеса заблокировать, это было на обгоне удивился я и обгоняемый, что его тачка с визгом тормозящей резины обгоняет )))

justbusiness Кирилл привет! Я не теоретик, а практика довела меня до: 8-поршневые тормоза спереди от Ауди R8 и 4-поршневые сзади Прома. Тормоза стали гораздо более чуткие и уменьшился ход педали, т.е. управляешь торможением только усилием на педали. Никакой потери информативности и в помине нет. Могу только заметить что наш главный тормозной цилиндр и вакуумник не очень любят такие многопоршневые вещи почему то начинают сопливить

twinn

что ты-что ты! тут нельзя такое писать!! тссссс!!!
твои тормоза не могут так работать! педаль надо теперь гидравлическим упором продавливать, раз у тебя ВОСЕМЬ поршней!! "знающим" людям ведь виднее!

по сути: сзади ручник как реализован? все никак не могу узнать оптимальный вариант. кто-то говорит про доп суппорт, кто-то пишет, что можно в обычном суппорте реализовать... и есть ли фотки такой красоты, как 8 поршней от R8?

- GAME -
Ребят ну чего вы гоняетесь за 8ми поршневыми системами... Ну спросите у Бори, что поставить. Ведь он на трэке на стоковых тормозилках офигенные времена привозил круга, до которых людям с оболденными тормозами еще работать и работать. Поставьте уж, если хочется, вперед 4ре поршня а назад 2 вам этого будет за глаза!!!Уже придется сильно опасаться ссзади едущих людей!!! Давайте жить дружно!!!

twinn
Твои тормоза изначально с седана. С Ауди рс4. У тебя доругущие роторы брембо, огромная колодка. твоя система - это не шестерка от каена и не Тайваньский шлак от к-спорт! Стоимость таких суппортов - около 100 тысяч с колодками и роторами. + рсная тормозная система более производительная!
- GAME -
Ты хочешь пофлеймить, ставя "знающие" в кавычки? Тебя здесь никто не оскорбляет и не называет не знающим, будь добр соблюдать общепринятые правила!
Ручних у Жени - дополнительный механизм! В твой эконом-вариант по бюджету будет сложно пропустить - цена как за комплект суппортов от каена!
Я пока от тебя не увидил никаких доработок твоей машины. У тебя сток, причем даже не знаю в каком он состоянии, может быть и не бодрый. А "знающие" уже давно сняли 300 с плюсом сил.

Флакон_Геленджик

да на треки-то выезжать никто не собирается я о том и говорю, что все пытаются ровнять остальных под себя. если он нашел хорошее сочетание для трека, это вовсе не значит, что такое же сочетание будет эффективно работать в городских условиях и при торможении с большой скорости на трассе и МКАДе.
я вот сначала тоже думал, что поставлю на перед 4 поршня, на зад 2 поршня от Промы. но ценник выходит 60К. это без колодок и шлангов. а 6 и 4 поршня от каена выходит меньше 60К с дисками от СтопТех, к примеру. ну и смысл брать Прому?

- GAME -
Самый бюджетный вариант, это поставить точно не скажу 4х или 6ти поржневые тормозилки от Ская 34го. Мне предлагали в идеале с Япы с выточкой переходникой платформы за 20т Катался на таком фокусе, правда 2л. Останаливается он гораздо бодрее чем мой СT с одинаковой скорости.
На драйве, тоже видел такие перестановки с теми тормозилками, но не на СТ.

justbusiness

цитата:

Тебя здесь никто не оскорбляет и не называет не знающим

ахахахахахах)) серьезно?) ну ты почитай свои посты в мой адрес, мистер толерантность!

цитата:

будь добр соблюдать общепринятые правила!

с себя начни, ага

цитата:

В твой эконом-вариант по бюджету будет сложно пропустить

эконом-вариант - это когда на штатный суппорт ставят другие диски и колодки, мне так кажется)) а я рассматриваю вариант установки доп суппортов. и не стоят они как комплект суппортов от каена. ценник в районе 15К. вполне приемлимо. только пишут, что юзать такой вариант можно разве что как стояночный тормоз и о покатушках на площадках можно забыть. вот я и думаю.

цитата:

У тебя сток, причем даже не знаю в каком он состоянии, может быть и не бодрый.

у меня сток.. с ноября много времени прошло? или надо было в зиму 300+ сил снимать с него? и он вполне бодрый, поверь! нареканий по движку, турбе и всему остальному, что на это влияет нет. меня привод только подвел и то по моей вине.

Флакон_Геленджик

от ская очень старые суппорта будут. не хочется с этим связываться. скорее всего попаду на замену всяких резинок и прочего...

Народ, привет!
Пришло время менять колодки и диски(((, подскажите на какие марки обратить внимание.
Хотелось бы бюджетный вариант.
Заранее благодарю.
Если по ценникам дадите информацию, будет афигенно.

- GAME -

нет, эконом-вариант это как раз у тебя. Тяжеленные роторы односоставные, суппорта БУ от джипа, в которые жидкость будет протекать долго... Если бы ты не кроил, купил бы то, что делают для легковых машин. Суппорты от каймана с или от 911. Хотя, когда суппорт шлифует кореш с драйва ру напильником, о чем может быть разговор? На ухе крепления половину срезают и ок, погнали с 300 до нуля на мкаде растормаживаться. Я более не спорю с великими гуру тормозов, которые выше на наводку Володи Стводова про огромное значение веса тормозной системы на непосредственную массу, по факту - усмехался и это в расчет не брал. Размер поршней в суппорте от каена тоже не брал, как он будет наполняться - опять мимо, про размер колодки - не важно, драйв2 ру ведь ставили.

justbusiness

ну и катайтесь дальше! и ставьте все одинаковые "самые эффективные" системы! а я вот таких наслушался уже когда-то... и хорошо, что остался при своем мнении. говорили и то, что 5 мм по вылету у диска рзобьт мою подвеску в щепки, и то, что на китаской резине больше 100 км вообще лучше не ездить, а то разорвет и ее и машину пополам. и много чего еще слышал от таких вот ПРАВИЛЬНЫХ посанов. однако диски у меня были с совершенно нештатными параметрами и на родных амиках отъездил до 60 тысяч км, на 45 заменив пружины на -35 кони. и на китайской резине 3 сезона откатал без проблем, разгоняясь до 190 без проблем. вот и здесь чувствуется та же надуманная боязнь непредвиденного и глубоко загнанные в голову стереотипы. более спорить не буду. удачи во всем, я знаю, что и как мне делать. когда не знаю, спрашиваю. и прошу далее не развинчивать темы в стороны. если есть что ответить на конкретный вопрос, я не буду против, увидеть на него ответ. а если есть желание поклацать клаву, вэлкам в курилку и беседку, а не в тематические ветки.