Тест-драйв Ford Fiesta 2015 хетчбек Race Red

Добрый вечер!
Я-счастливый обладатель Ford Fiesta 2011 г/в. И в мои девичьи лапки попалась обновленная версия Ford Fiesta! Сроко Вы узнаете, что из этого получилось... :-)

Кто знает меня лично и приезжает на фокусировки-знают,это любовь и мне сложно угодить.

Для меня важно многое и как для человека,наслышанного о новых коробках на фокусах, и как поклонника компактности, городской мобильности …и как для девушки, конечно)

Для понимания сравнения- вот уже 4 года я вожу прекрасную Fiesta цвета Moon Dust 2011 хэтч, Titanium, 96сил, АКПП (4х ступенчатый гидроавтомат)

Новая Fiesta для тест-драйва - цвет Race Red 2015 хэтч, Titanium, 119 сил, АКПП (PS)

Хочу сразу поднять тему седана и закрыть, дабы не возвращаться к этому вопросу. Впервые я увидела вариацию Фиесты седана во всевозможных обвесах в Тайланде! Это был шок! Как так просто можно взять и мою прекрасную,органично-гармоничную машину так испортить?!! Ну, посмотрев на нее вблизи, на презентации- я смирилась-имеет право быть, у всех свои фломастеры и предпочтения. Лично мне вариант 5-ти дверный нравится намного больше. Хочется сказать,по мне это не самая худшая вариация на тему перерождения хэтчбеков (вспоминаю Пежо 206).

Итак, немного о машине, которая попала мне в лапки:

КОМПЛЕКТАЦИЯ МАШИНЫ ТЕСТ-ДРАЙВА (Далее по тексту -Астон )

Серия TITANIUM
Тип кузова 5 Door Хэтчбек
Двигатель и трансмиссия1.6 л 120 л.с. 6-ступенчатая АКПП PowerShift

Цвет
Race Red

Отделка
Ткань Lithos, цвет Charcoal black

ОпцииПакет ”Премиум”
Дополнительно 25 000 руб.

Система автоматического торможения (ACS)
Дополнительно 10 000 руб.

Радиопакет № 68
Дополнительно 35 000 руб.

Базовая стоимость 796 000 руб.
Стоимость опций 70 000 руб
Стоимость 866 000 руб
Экономия 50 000 руб.
Общая стоимость*816 000 руб.


Первое впечатление (оно же уже неочень новое) -это внешний вид. Перед-Вытянутые фары, светодиодная полоса и конечно…"Привет,агент "007" -решетка радиатора-мне нравится.
Если сравнивать с моей версией Fiesta - это красный подросток с претензией (когда я вырасту-я стану Астон Мартином) (а моя Fiesta-просто серебристая няшка))


Цвет Race red- это так необычно ярко и притягательно… Он очень яркий, о нем невозможно не думать,невозможно не притягивать взгляды. Внешний обновленный облик+ этот цвет= внимание всех вокруг (особенно детям нравится) . Ну и чувствуешь себя в этой красоте по-другому, она так едет и так выглядит… короче, у меня появилось две новые помады в тон, и я уже не могу водить ее без этой помады))


Кстати! посмотрев на конфигуратор-этот цвет единственный, за который не надо доплачивать…И по мне это- странный выбор, цвет то классный. А вот за еще один безумно красивый синий (Deep Impact Blue) придется выложить +13 500руб (печаль)

Задний вид почти не претерпел явных изменений, поэтому не хочу заострять внимание. Скажу, что для тех, кто не знаком с Фиестой- по мне все удобно,открывается легко,ручка в двери багажника есть, просто она скрыта с внутренней стороны самой двери. Подсветки багажного отсека всегда мало,так и у меня мало было- переставляли лампу.


Парктроник- о какой зверь!)) У меня нет и на машине до Фиесты тоже не было.
Работает исправно, пока без глюков, не бесит, музыка фоном остается. Нужен ли он на этой машине- не знаю. Мне на хэтче не кажется необходимостью ( вот на седане- вероятно ) но лишним не будет,это понятно.

Машинка обута в 15’ литье и резину…Кама- не скажу, что резина ужасна, вцелом нареканий нет, не шумит особо, негативных проявлений нет( экономика должна быть экономной). На моей версии Fiesta 15 радиус казался мне вполне себе уместным, то тут- хочется уже побольше колеса. (вряд ли они могут сделать подвеску еще лучше, но визуально хочется)


Поехали мы с Астоном на дачу… проветриться, прокатиться, расход посмотреть и пофоткаться. И вот за эту поездку я наблюдала:


-Расход
Моя Fiesta 2011 год- 95 бензин
Город- 10 Трасса-8

Астон 2015 год 92 (!) бензин
Город 8.5 Трасса-7,5

UPD: При баке в 42 литра,получается можно проехать... Около 600-650 км на 92м бензине

Свет- у обеих машин- линзованная оптика с обычными лампами.
Астон освещает лучше, равномернее, но не отлично-не ксенон)
Дальний свет у Астона интересный- боковые отсечки света заканчиваются на уровне ручек передних дверей. Т.е. вы видите что происходит у вас под боковыми зеркалами.


Подвеска- На моей машине это тема довольно острая сейчас (уже плохо помню, как оно было в самом начале нашего романа, но сейчас я просто не думаю об этом ))
В Астоне-это просто праздник какой то- ямы,колодцы, стыки, все глотает и оставляет просто улыбку на лице (не только у меня)) . Никакой раскачки, а на прямых отрезках- очень уверенно.
В поворотах отлично себя проявляет-руль фиксируешь и все четко поворачивает,сохраняя траекторию даже на стыках!

Рулевое – для этой небольшой машины идеальное, тяжелеет со скоростью, нулевой градус четкий. В купе с подвеской никаких пробивов в руль. Я такого кайфа от руления вкупе с подвеской не получала давно

Коробка - этого я очень боялась. Зная о больных местах и проблемах новой коробки, я была готова ко многому…но не к полному восторгу)) Конечно,лошадей прибавилось, да и передач тоже…

Передачи переключаются четко,плавно вверх и вниз, педаль газа реагирует моментально, без каких-либо затупов и промедлений. Разгон резвый, но плавный и стабильный. Если останется на показанном уровне- то машина «едет», отзывается и отлично рулится.

Общее впечатление по этим пунктам на данный- дальше больше… Stay tuned

тест-драйв, test drive, тест драйв, fiesta 2015, клубные мероприятия, соллерс, фсх, fmc, форум, клуб