Проходимость наших автомобилей

Здравствуйте, Коллеги!

С вашего позволения решил поднять тему проходимости наших автомобилей. Этой зимой я случайно заметил что мой Руфокус - хэтчбек, на автомате (правда c отключаемой антипробуксовкой) и полуизношенными шипованными шинами очень уверено ехал по льду, даже в горку и по неплохим сугробам. Ни как УАЗик конечно, но объективно и очень уверено проходя там, где другие моноприводные машины буксовали или вязли. Удивился и забил. Но буквально вчера я по глупости заехал в глубокую лужу, был уверен что в ней и останусь, но! На удивление выехал из нее даже не загхохнув (потом не поленился померял, примерно см. 30-40)! После этого стал изучать вопрос...

Чего вышло:

1. У Руфокуса клиренс 170 мм - что превосходит некоторые переднеприводные кроссоверы.

2. У Руфокуса точно, а по моему и у американца воздухозаборник воздушного фильтра расположен очень высоко, что припятствует гидроудару, высоко расположена и вся электрика (То есть по сути слон может быть уже в воде, а двигатель и колеса будут все-равно крутиться)

3. У многих фокусов в максимальных комплектациях есть антипробуксовочная система или ESC с антипробуксовочной системой. Причем она двухуровневая. То есть при пробуксовке колес она не только снижает обороты но и при необходимости подхватывает тормозами наиболее юуксующее колесо.

4. Передние и задние юбки бамперов не крашенные и быстрозаменяемые, то есть оторвать их с бампером нельзя.

5. У Фокусов даже в стоке стоит достаточно мощная, металлическая защита картера, что также большой плюс.

В доказательство, нашел в интернете вот такое видео http://yandex.ru/video/search?filmId=3ysEHFF9UX...afety=1

На нем наш Федя, причем в варианте универсал (самая длинная и значит самая плохая по геометрической проходимости база) вполне уверенно проезжает там, где пасует даже полноприводный Hyundai Tucson.

бездорожье, грунтовка, снег, песок, грязь, высокий бордюр, клиренс, лифт, антипробуксовка