Двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с.

Ребята подскажи, после удаления катализатора, на холодную да и когда газуешь до 4-5 тыс, дымит причем достаточно сильно, до удаления катализатора не какого дыма не было, да и еще за 3 тыс ушел уровень масла, но приблизительно около 1000 км проехал по трассе на скорости от 150-ти км/ч до 200 км/ч, моежет масло уйти там быстро?? или это к деньгам??? пробег 83 тыс.

HesH772
масло не должно вообще уходить, а вот удаление катализатора может конечно давать дымность, считай фильтра нет, вообще если дым чёрный это проблемы с ЦПГ и масло сгорает вместе с топливом

цитата:

Ребята подскажи, после удаления катализатора, на холодную да и когда газуешь до 4-5 тыс, дымит причем достаточно сильно, до удаления катализатора не какого дыма не было, да и еще за 3 тыс ушел уровень масла, но приблизительно около 1000 км проехал по трассе на скорости от 150-ти км/ч до 200 км/ч, моежет масло уйти там быстро?? или это к деньгам??? пробег 83 тыс.

Это к деньгам =)

D Djenkins:

HesH772 масло не должно вообще уходить, а вот удаление катализатора может конечно давать дымность, считай фильтра нет, вообще если дым чёрный это проблемы с ЦПГ и масло сгорает вместе с топливом

Если дым черный - это переобогащение смеси.
При сгорании масла дым синий/сизый.

HesH772
Если подтеков нет, то сдается мне, Вам пора в тему кап. ремонт двигателя- см. в шапке

B bin0001:

HesH772 Если подтеков нет, то сдается мне, Вам пора в тему кап. ремонт двигателя- см. в шапке

Да уже там был

впринцепи поменял масло на свежее, вроде дымность стала меньше.

В сервисе сказали,типа если разваливается катализатор, то через ЕГР попадают частички в двигатель,но на разбитом катализаторе я проехал около 700 км, разве могло за это расстояние умереть двигатель??

Да и после удаления, может выходить вся гряз которая была до катализатора?? может просто она вся наружу выходит, и панику зря поднимаю!!

HesH772:

B bin0001: HesH772 Если подтеков нет, то сдается мне, Вам пора в тему кап. ремонт двигателя- см. в шапке Да уже там был впринцепи поменял масло на свежее, вроде дымность стала меньше. В сервисе сказали,типа если разваливается катализатор, то через ЕГР попадают частички в двигатель,но на разбитом катализаторе я проехал около 700 км, разве могло за это расстояние умереть двигатель?? Да и после удаления, может выходить вся гряз которая была до катализатора?? может просто она вся наружу выходит, и панику зря поднимаю!!

Это зависит от того, что случилось с катализатором. Если он покрошился - то за 700 км может вполне.
Ну а грязь, если она там и была вышла бы очень быстро.
А симптомы как раз кончившихся колец, дым на не прогретую и на высоких оборотах...

ясно, печалька значит надо продавать скорее...

HesH772
абсолютно верно

HesH772

цитата:

ясно, печалька значит  надо продавать скорее.

Ремонт не такой уж и накладный, если все обойдется только заменой колец и колпачков - на купле-продаже потеряете больше денег (каско на машину подобную ФФ2 стоит, порой, больше капремонта)

B bin0001:

HesH772 цитата: ясно, печалька значит  надо продавать скорее. Ремонт не такой уж и накладный, если все обойдется только заменой колец и колпачков - на купле-продаже потеряете больше денег (каско на машину подобную ФФ2 стоит, порой, больше капремонта)

Ну да, ремонт выйдет тысяч в 20-30 с работой. А при продаже скидывать за дым придется гораздо больше. Проще уже тогда отремонтировать и продать.

когда отремонтируешь, смысл продавать???

вчера поменял масло на новое, утром заводил вроде дыма нету, ... Х.З че этой машине надо, ездил блин на японце, нет надо же было купить этого форда

HesH772
Показатель- это резкое падение уровня масла за малое количество пройденных километров. Если уровень за 1000 уйдет более чем 500 мл, то однозначно готовиться к ремонту. Ну или подкинуть каку следующему хозяину, хотя по мне это не комильфо.

Здравствуйте всем!
обращаюсь с проблемой, которая длится уже три месяца. ФФ2 2.0 АКПП пробег 100000-двигатель не тянет, совершенно нет динамики, разгон упал на 70%, двс работает с вибрациями, хотя по тахометру этого не видно, АКПП работает грубо, хотя новая (у старой завыла главная передача с ремонтом заморачиваться не стал)...
Что выявляли и делали:
1. Офицалы определили выход из строя катализатора-его убрали поставили эмулятор на вторую лямду(датчики кислорода новые)- по диаграммам работы лямда-зондов теперь показатели как у нового авто.
2. Промыл бак, переделал топливный насос убрав совсем фильтр тонкой очистки топлива (соединил непосредственно сам насос напрямую с регулятором давления гофрированной пластиковой трубкой) и установил новый обычный ниссановский снаружи в нише между баком и днищем кузова. Проверили давление БН всё в норме (3.8-4.0) как и положено.
3. Промыл впускной коллектор и клапан ЕГР (там кроме масленной плёнки ничего не было), лью только масло Мотюль 8100 синтетика.
4. Поставил новый датчик МАР.
5. Проверил метки ВМТ и ГРМ всё совпадает, ни сдвигов не смещений нет.
6. Проверил положение датчика оборотов колен.вала-всё в норме.
7. Поставил новые клапана IMRC.
8. Меняли и стирали настройки(калибровки) блока управления ДВС и АКПП не помогло.
9. Ошибок не выдаёт никаких.
10. Проверял копрессию в цилиндрах -везде 16.
11. Промывал дроссельную заслонку, хотя и грязи там не было.
12. Воздушный фильтр и губка всё в норме(масла капля).
13. промывал и проверял форсунки-всё отлично.
14. Заменил и свечи на новые.(заправляюсь только в Роснефть АИ 95)
Знаю что работа двигателя непосредственно влияет на работу АКПП, оттуда и жёсткие переключения и затягивание первой передачи до 2700 об/мин. На саму АКПП не грешу, новая есть новая, да и по работе двигателя сразу видно что дело в нём, работает совершенно не так как раньше.
Шагал поэтапно выявляя неисправность, но к сожелению ничего не выявил.
Офицалы сейчас просто разводят руками, понять ничего не могут-машина не едет.
Ранее сам этим ФФ2 не нарадовался-и динамика и устойчивость и управляемость -всё устраивало- сам технарь, но теперь просто в шоке...
Прошу помощи настоящего специалиста...ПОМОГИТЕ...
Заранее с Уважением

ANDBUR
Я, конечно, не настоящий специалист, но у товарища были такие же симптомы. Тоже двушка с АКПП. Делал практически все тоже, что и Вы, но дополнительно заменил блок управления двигателем. Машина пошла. Не утверждаю, что у Вас дело именно в нем, просто привожу пример из жизни.

ANDBUR
тебе осталось поменять только заправку! а какая температуа воздуха в барнауле последние 3 месяца?

неужели придётся менять ЭБУ двигателем...

bogart
про температуру не знаю, но жарко...заправляюсь только на Роснефть 95...

ANDBUR
Про ЭБУ- это не утверждение. Может быть есть возможность попробовать поставить другой, заведомо исправный блок и проверить. Или Ваш проверить на другом авто, ну как вариант.

У официалов как всегда нет исправных даже Б/У , чтобы это сделать, я им это уже озвучивал, ручки разводят...что за сервис...pilot636@rambler.ru

ANDBUR
Машина рестайл или дорестайл? Был бы поближе, я бы помог, а так... Вроде все поэтапно сделано, должно было помочь.

pilot636@rambler.ru
Машина 2007 декабрь дорестайл...

pilot636@rambler.ru
Думаю проще потратиться поставить новый кат а там если не поедет , то уже и блок управления двиг. менять...

A ANDBUR:

pilot636@rambler.ru Думаю проще потратиться поставить новый кат а там если не поедет , то уже и блок управления двиг. менять...

Может его перепрошить для начала?

Dispenser
Человек уже пробовал разные прошивки, читаем внимательно предыдущие сообщения.

Dispenser
pilot636@rambler.ru
какие прошивки вы имеете ввиду?...мне меняли только калибровки в блоке управления двигателем предварительно стерев предыдущие настройки...изменений в работе ДВС после этого не произошло...сама базовая программа заложеная в ЭБУ как мне объяснили официалы не прошивке не замене не подлежит...если честно впервые сталкиваюсь с неисправностью которую нельзя выявить...