Ищу работу!Поиск,предложения работы.Рассуждения о работе (v. 2.0)

42,5% участников опроса читателей «Фонтанки» на вопрос «опасаетесь ли Вы потерять работу?» (к 18.30 вторника, 24 февраля) ответили: «Да, теперь особенно». У их опасений есть причины. Как мы выяснили, за последние недели оптимизацию штатов провел целый ряд крупных промышленных предприятий Петербурга: с «Силовых машин» уволились около 300 человек, с «Кока-Кола» – около 230, с «Балтийского завода» – 220, с «Арсенала» – 200. В профильном комитете по промышленной политике говорят, что пик сокращений уже пройден. Власти города, как известно, не только не определились с конкретикой антикризисного плана, но и наличие кризиса периодически отрицают.
Почти половина – 42,5% участников опроса – читателей «Фонтанки» на вопрос: «Опасаетесь ли Вы потерять работу?» – к 18.30 вторника, 24 февраля, ответили: «Да, теперь особенно». В неформальном исследовании приняли участие почти 5000 человек. При этом 21% не испытывают паники, а 9% не держатся за свою нынешнюю позицию. Еще 15,5% заявили, что и так сидят без работы, а 4% сами являются работодателями. У страхов горожан есть вполне реальное основание: за последние месяцы оптимизацию штатов провели сразу несколько крупных промышленных предприятий города. Об этом «Фонтанке» рассказали собеседники в отрасли и источники, близкие к профильному комитету по труду Смольного.
По их словам, «Балтийский завод» покинули около 220 работников (по состоянию на начало 2014 года там трудилось около 3500 человек). Сокращения на другом судостроительном заводе – «Северная верфь» – были чуть меньше: около 110 человек при численности в 3700 сотрудников. Машиностроительный завод «Арсенал» лишился примерно 200 рабочих, что составляет примерно 8,3% от штатов на начало 2014 года. Завод «Красный Октябрь», который специализируется на силовых агрегатах для военных вертолетов и самолетов, уменьшил численность на 100 человек (3,3%). ОАО «Климов», которое выпускает газотурбинные двигатели для вертолетов, якобы урезал штаты на 150 сотрудников (8,3%).
Оптимизация коснулась не только государственных оборонных заводов. По утверждению источников «Фонтанки», завод «Электрорадиоавтоматика» покинули более 200 человек (численность – около 1100), «Кока-Колу» – около 230 человек, завод по производству полуфабрикатов «Морозко» – 250. Автомобильный завод General Motors, только по официальным данным, сократил более 500 человек, хотя некоторые собеседники в отрасли называют цифру в 700 и даже 1000 сотрудников. С предприятий, входящих в группу «Силовые машины», якобы ушло около 300 человек. Сокращения, по словам собеседников в отрасли, ожидают и «Ижорский трубный завод».
Ранее глава профильного комитета по промышленной политике Максим Мейксин оценил, что в общей сложности городские заводы сократили около 10 тысяч человек. При этом нужно учесть, что в большинстве случае речь идет об увольнении по собственному желанию, которое не попадает в официальную статистику по безработице: по соглашению сторон завод покинули чуть более 2%.
Никого мы не сокращали
В «Силовых машинах» «Фонтанке» подтвердили, что в конце 2014 года была проведена оптимизация численности, причем «преимущественно административно-хозяйственного персонала и вспомогательных рабочих», однако точное число уволенных не называют. «Процедура увольнения проходила в основном по соглашению сторон с выплатами соответствующих компенсаций», – говорят там.
На «Северной верфи» и «Климове» «Фонтанке» опровергли информацию о сокращении. На заводе «Электрорадиоавтоматика» сообщили, что на предприятии постоянно есть небольшая текучка – так, часть сотрудников берут для выполнения определенных заказов, на время практики. Наконец, в «Морозко» говорят, что из-за ужесточения миграционного законодательства, наоборот, испытывают потребность в работниках. При этом предприятие недавно провело реорганизацию – в него влилась одна из «дочек», что, возможно, и стало причиной для распространения информации об увольнениях.
В General Motors всячески отрицают, что проводили какие-либо сокращения с тех пор, как осенью по соглашению сторон предприятие покинули 500 человек. На «Ижорском трубном заводе» говорят, что оптимизация происходит «через естественный отток персонала (выход на пенсию, сокращение набора новых сотрудников и т.д.), а не за счет сокращений». В российском представительстве «Кока-Колы» запрос «Фонтанки» оставили без комментариев, но ранее сообщалось, что компания уволит 1,6 – 1,8 тысячи человек по всему миру.
Смольный успокаивает
В комитете по промышленной политике просят не драматизировать ситуацию: в общей сложности в сфере промпроизводства занято около 350 тысяч петербуржцев. «10 тысяч человек – это только 3%», – отметил Максим Мейксин в разговоре с корреспондентом «Фонтанки» и отметил, что пик оптимизации либо уже пройден, либо вот-вот будет пройден.
«Те, кто хотел, массово сокращали людей перед Новым годом. И мы увидели, что в декабре и в первые две рабочие недели января было серьезное высвобождение работников. Сейчас мы не видим увеличения, видим тенденцию на уменьшение», – говорит чиновник, добавляя, что в целом за год в комитете ждут сокращений по отрасли в 15 тысяч человек.
Кроме того, как отмечают в Смольном, для всех уволенных есть вакансии: сейчас в службе занятости открытыми являются 8 тысяч вакансий по рабочим специальностям. «Осенью их было 10,5 тысячи, то есть часть уволенных нашла работу. Что касается GM’а, то, получив от них уведомление о намерении провести сокращения, нам удалось большую часть рабочих пристроить на другие автозаводы. Наконец, мы сами стимулируем предприятия не сокращать работников, например через нашу премию "За создание высокотехнологичных рабочих мест"», – отмечает Максим Мейксин. Напомним, что в 2014 году первое место в этом конкурсе занял Средне-Невский судостроительный завод (50 млн рублей), второе – «Адмиралтейские верфи» (15 млн), третье – «Светлана-Лед» (10 млн).
Добавим, что, согласно статистике комитета по труду, на середину февраля на учет в службе занятости встали 11,3 тысячи человек (на конец 2014 года их было 10,3 тысячи, на конец января – 10,8 тысячи). По прогнозу ведомства, к осени официальная безработица достигнет значения в 15 тысяч человек, но нужно иметь в виду, что речь идет только о гражданах, которые приходят в службу занятости и встают на учет. В Минтруда РФ ждут пика безработицы в стране после летних отпусков.
«Фонтанка.ру»

Один из крупнейших в Петербурге дорожных строителей — ОАО «Мостоотряд №19» с годовой выручкой 14 млрд рублей, который строил КАД, ЗСД, Большой Обуховский (вантовый) мост, Ушаковскую развязку, — оказался в самом неудачном положении среди конкурентов. Количество заказов сократилось до минимума, с осени 2014 года около 2000 сотрудникам задерживают зарплату, субподрядчики просят вернуть деньги через суд. Участники рынка рассуждают о возможном банкротстве и уходе с рынка.
Компания «Мостоотряд №19», созданная в 1941 году, сегодня является крупнейшей среди себе подобных по выручке за последние годы. Ежегодно она в 2011 – 2013 годах держалась на уровне 14 млрд рублей в год. Это больше, чем у «Мостостроя №6» (9 – 13 млрд) и «Пилона» (4 – 7 млрд). Больше из питерских дорожных компаний только у «Возрождения» (12 – 15 млрд), но она – единственная из всех, работающая за границей, в Туркменистане. Еще больше у питерской компании «ВАД» (19 – 21 млрд), но она работает по всей России с крупными заказчиками, в том числе из числа структур Росавтодора, при этом в Петербурге почти не имеет заказов.
"Мостоотряд №19" из всех указанных компаний оказался единственной, где уже более полугода рассказывают о задержках зарплат, сокращениях, о большом количестве долгов перед субподрядчиками, маленьком количестве заказов. «Фонтанка» направила запрос в компанию, однако ее гендиректор Сергей Барчевский передал через пресс-службу, что не будет общаться на эту тему.
Задержки и сокращения
Сотрудники «Мостоотряда №19» жалуются на задержки зарплат с сентября 2014 года. По информации «Фонтанки», выплаты задерживают всем без исключения сотрудникам, а их примерно 2000 человек, включая инженерно-технических работников (около 300 – 400). В декабре получили зарплату за сентябрь, а на прошлой неделе — за ноябрь. В декабре в трудовую инспекцию писал жалобу юрист петербургской правоведческой фирмы «Каро» Евгений Бебешко, однако инспекция отказалась разбираться в ситуации, ссылаясь на отсутствие в жалобе фамилий ущемленных сотрудников (юрист не указал по их просьбе).
Уже несколько месяцев не ходят на работу отдельного рода специалисты. Например, «отдыхают» операторы буровых установок, так как для этого вида техники работы почти нет, рассказал «Фонтанке» один из таких операторов. Общее количество сотрудников с 2013-го по 2014 год сократилось с 2900 до 2300 человек. Сейчас начались новые сокращения.
Долги перед подрядчиками
К компании массово подают исковые заявления субподрядчики. В октябре к фирме было подано шесть исков на общую сумму около 54 млн рублей. Наиболее крупный кредитор — дорожная фирма «Трансдортех» (34,7 млн) — выиграл свое дело в феврале, и сейчас оно обжалуется во второй инстанции. В ноябре компания получила всего три иска на 7,5 млн, после чего их стало значительно больше. В декабре «Мостоотряд» получил 10 исков на 154 млн рублей. Наиболее крупный кредитор, «Геоизол» (80 млн), уже не надеется получить деньги.
«Мы работали с «Мостоотрядом» еще несколько лет назад. На московских объектах, на обходе Вышнего Волочка, на ЗСД. Долго дружили, отношения были теплыми. Но когда нам столько должны, какая может быть дружба», — сказала гендиректор «Геоизола» Елена Лашкова.
В феврале к компании подали еще 22 иска на сумму 182 млн. Среди истцов — «Петербург-дорсервис» (52,8 млн), «Бетон» (37 млн), проектно-строительная фирма «Спецстрой 303» (38 млн), поставщик сухих смесей и арматуры «Метробетон» (9 млн) и даже охранная фирма «Авиатор» (20 млн).
По словам источника внутри «Мостоотряда», больше всего денег компания должна институту «Стройпроект», который готовил большое количество проектной и рабочей документации. «Если появится иск от института, то это конец», — говорит он. Сумма долга не называется. В «Стройпроекте», посоветовавшись с начальством, сказали, что не будут выносить эти вопросы в публичное поле. «Это некрасиво», — считают в институте. Хотя наличие крупного долга не стали отрицать.
Конфликт акционеров
Один из субподрядчиков рассказал «Фонтанке», что закат развития «Мостоотряда № 19» произошел в 2010 году, когда из компании ушел совладелец и глава совета директоров Владимир Кудряшов. Его уходу предшествовал конфликт с основным акционером компании Ефимом Иголинским и заключался в том, кому и как продавать компанию.
Как пояснил «Фонтанке» глава ассоциации «Дормост» Кирилл Иванов, вопрос продажи «М-19» будоражит мысль акционеров с начала 2000-х. «Это был основной камень преткновения между Кудряшовым и Иголинским. Один считал правильным пристать к сильной группе, другой выступал за самостоятельность. На пике дорожного строительства в 2006 году только технический парк оценивался в 500 млн евро. Огромные земельные комплексы в Красном Селе, активы и серьезный оборотный капитал и так далее...» — рассказал он.
После ухода Кудряшова в 2010 году его место в совете директоров занял акционер Эдуард Етдзаев, а гендиректором стал Ефим Иголинский. Однако через год, в октябре 2011 года, Иголинский умер. Официально — от сердечного приступа. Его смерти предшествовала поездка в Африку, где он ходил на охоту в дикие джунгли. Как говорят знавшие его люди, вроде как он мог чем-то заразиться на той охоте.
«С тех пор все пошло под откос. Руководители постоянно менялись, и Сергей Барчевский (гендиректор. — Прим. «Фонтанка») сейчас фактически решения не принимает, — считает один из крупных субподрядчиков. — В последние годы они вели переговоры с Ротенбергами о продаже компании, но они не увенчались успехом. Теперь нашли какую-то сибирскую фирму и сейчас ей хотят продаваться. Но что они продавать будут, неясно: из компании в последние месяцы выводят активы и, наверное, будут ее банкротить. Либо развитие фирмы сознательно тормозил новый покупатель, чтобы снизить цену».
«Если абстрагироваться от конфликтов среди акционеров и прочих интриг, то в сухом остатке останется управленческий кризис, — считает другой субподрядчик. — Мостоотрядовские всегда были большими, великими, очень негибкими. Они и сейчас профессиональные ребята, соображающие. Но наступили времена, когда надо крутиться, снижать цены, сужать затраты. Наверное, «Мостоотряд» стал слишком громоздкой структурой для нынешнего рынка».
Основные собственники компании скрыты от глаз общественности. По данным списка аффилированных лиц на 31 декабря 2014 года, 11,49% акций принадлежит Эдуарду Етдзаеву, 4,82% — гендиректору Сергею Барчевскому, 2,12% — члену совета директоров Олегу Фонареву. Еще 22,33% принадлежат ЗАО «Анкер», собственники которого не раскрыты. Кому принадлежат еще 40,76% — вообще не известно. Видимо, лицам, не аффилированным с компанией. Годовой отчет за 2013 год, напечатанный на 15 страницах, информации об акционерах не содержит. Судя по последнему квартальному отчету компании (за осень 2012 года), а также данным Центробанка, к «Мостоотряду №19» еще несколько лет назад имела отношение компания «Трансфингруп», учрежденная Транскредитбанком (санирован банком ВТБ) и НПФ «Благосостояние». Также долю в компании имели или имеют УК «БФА», которая частично принадлежит банку БФА, акционером которого является бывший глава Госстроя Владимир Коган, и Валентина Иголинская. «Мостоотряду» принадлежали или принадлежат почти 4% акций московского Банка на Красных Воротах (339-е место в России), так же, кстати, как и компании «Мостотрест» Ротенбергов.
Проблемы с заказами
Причина сложностей — маленькое количество заказов. «Мостоотряд №19» недавно завершил работы на нескольких объектах, а новых не появилось. В качестве генподрядчика фирма работает на Московском шоссе — строит за 3,7 млрд рублей развязку с Колпинским шоссе, а также возводит путепровод через железную дорогу на Поклонногорской улице.
На Поклонногорской работы практически не ведутся, так как КРТИ столкнулся с трудностями из-за выкупа зданий и земельных участков. В частности, по данным «Фонтанки», уперлись рогом владельцы конюшни, которая принадлежит общественной организации инвалидов «Кентаврик». Смольный предложил им участок в Парголово, на углу дороги на Каменку и Выборгского шоссе. «Но там нет ни подъездных путей, ни инфраструктуры. Островок с восемью березками и вокруг болото. Мы не можем туда переехать», — уберждена исполнительный директор «Кентаврика» Ольга Берчина.
Собеседник в Смольном рассказал «Фонтанке», что у «Кентаврика» закончился договор аренды на Поклонногорской улице еще в 2009 году, и, по сути, организация находится там незаконно. «Они там детей больных лечат и постоянно давят на это. Типа их из-за этого трогать не будут. Чиновникам пытаются выкручивать руки, чтобы им за городской счет построили в Парголово все коммуникации и сами конюшни», — сказал он.
«Мостоотряд №19» разрешил «Кентаврику» до мая 2015 года остаться пока на прежнем месте. «Мы к этой организации испытываем только теплые чувства. Они помогали нам с электричеством, с водой. По-человечески всегда относились. Обещают помощь и в момент переезда. Ни разу не обманули», — охарактеризовала Ольга Берчина отношения со строителями.
КРТИ все еще пытается найти общий язык с другими арендаторами и собственниками территорий на Поклонногорской улице, поэтому строительные работы там почти не ведутся. С января 2013 года, когда был заключен контракт, компания выполнила работы на 420 млн рублей, в то время как его стоимость — 1,9 млрд. Изначальный срок окончания работ, предусмотренный в конкурсной документации, сдвинули с апреля 2015 года на декабрь 2016-го. В КРТИ говорят, что на объекте идут лишь переустройство железнодорожных путей, монтаж балок пролетного строения и переустройство водовода.
На Московском шоссе «Мостоотряд №19» выполнил работы на 2,8 млрд (сумма контракта — 3,7 млрд). По словам очевидцев, работы там также практически не ведутся. Именно по этой причине жители поселка Ленсоветовский в конце прошлого года написали губернатору Георгию Полтавченко письмо о бесконечных пробках на Московском шоссе, в котором говорится: «Складывается впечатление, что... Вам не докладывают о том, что из-за стройки развязки перекрыто две полосы движения Московского шоссе, что строительство на самом деле не ведется, а фактически заморожено. Ни единиц техники, ни рабочих на объекте строительства нет, никакого прогресса мы не наблюдаем».
Официально в КРТИ сообщили, что компания на Московском шоссе занимается сейчас устройством лестничных сходов для пешеходных переходов, устанавливает бордюрный камень и монтирует опоры для фонарей. Рабочих с Московского шоссе «Мостоотряд №19» направил на стройку стадиона на Крестовском острове, где компания работает на субподряде у «Трансстроя». «Это единственный объект, приносящий деньги», — считает сотрудник внутри компании.
Еще один субподряд у «Мостооотряда №19» — у компании «Пилон», на стройке Пулковско-Дунайской развязки. На большинстве других объектов работы либо завершились, либо почти закончились, поэтому денег они не принесут. Среди них — 72-километровый обход Вышнего Волочка в Тверской области, где «Мостоотряд» работал субподрядчиком (дорогу открыли в ноябре 2014 года), и реконструкция пирса Мурманского морского порта.
Маленькое количество заказов — общая тенденция для всего рынка, считает глава «Дормоста» Кирилл Иванов. Другое дело, что многие компании успели взять крупные контракты несколько лет назад, и до сих пор они приносят им деньги. «Мостострой №6», например, в начале 2013 года получил контракт на строительство развязки на углу Обводного канала и проспекта Обуховской Обороны (3 млрд), развязки на углу Пискаревского и Непокоренных (2,9 млрд) и развязки с железнодорожными путями на Зеленогорском шоссе, у станции Репино (2,1 млрд). Еще одна компания — «Возрождение» — в последние годы не могла найти общий язык со Смольным, так же как и с некогда основным своим заказчиком – дирекцией КАД, однако теперь фирма успешно компенсирует эти потери в Туркменистане, где смогла договориться с правительством. Хотя у оставшихся крупных игроков ощущается проблема в деньгах. «Мостострой №6», например, уже около года пытается продать вертолет, но пока безуспешно.
«Фонтанка.ру»

В Петербурге начали урезать материальные вознаграждения учителям и сокращать средства на сопутствующие товары в школах. Соответствующие объявления уже появились на сайтах школ. Как объясняют в районах, это связано с кризисом, секвестром бюджета и общим уменьшением заработных плат по региону. Чиновники, тем не менее, заверяют, что майские указы Путина будут выполнены.
В Петербурге начали урезать зарплату учителям. Согласно объявлению на сайте для учителей лицея №344, под нож был брошен надтарифный фонд, из которого выплачиваются надбавки преподавателям. Напомним, что заработная плата педагога состоит из оклада и так называемого надтарифного фонда, который каждое учреждение утверждает самостоятельно. В школе также приравнивают средства надтарифного фонда к определенному количеству баллов, каждые полгода их начисляют учителям за внеклассную работу, экскурсии, классные часы и прочее (цену, критерии, а также стоимость каждого балла учреждения утверждают также сами). Так, с 1 февраля этого года в лицее № 344 Невского района уменьшат цену балла аж наполовину, а также уберут доплаты за работу в 1-7 классах и уменьшат доплаты за работу, не входящую в прямые обязанности. Кроме того, педагогам посоветовали экономить на бумаге и тонерах: «В связи с сокращением бюджета возможности заправлять картридж не будет», – отмечено в сообщении на сайте лицея.
В Невском районе подтвердили данную информацию, добавив, что аналогичные изменения касаются всего города, однако заверили, что сильного уменьшения зарплат не будет. Ведь, согласно майским указам президента, зарплаты учителей и педагогических работников должны соответствовать средней по региону. «Нам, как и всем районам, пришло письмо о секвестровании бюджета, но указы Путина надо выполнять», – отметили в администрации, добавив, что урезают весь надтарифный фонд на 4%.
В Адмиралтейском районе по-другому объяснили изменение зарплат учителей: по словам чиновников, в связи с кризисом изменилась и средняя зарплата в городе, а вместе с ней и зарплата учителей. «Теперь средняя зарплата по городу ниже на 3 тысячи рублей, комитет по финансам разослал районам новые статистические показатели. Чтобы им соответствовать, нужно сократить надбавочную часть», – отметили в районном отделе образования.
В Василеостровском районе напомнили, что в прошлом году была увеличена базовая единица оклада (во многих районах это было сделано с января 2015 года) — почти на тысячу рублей, а значит, что изменения, возможно, и вовсе не почувствуются.
Тем не менее, в ряде районов города не уверены, что изменения коснутся зарплат учителей. Так, в Калининском районе сообщили, что не секвестировали эту часть бюджета. В Центральном районе сослались на внутренние дела администрации, однако сообщили, что «как Путин прописал», так и будет. А, например, в Петроградском «Фонтанке» сообщили, что сокращение планируется только на закупки.
«Есть три статьи, которые никто не будет трогать: коммунальные платежи, зарплаты учителям, социальное питание, экономия планируется на закупках — как раз и получится 5%», – объяснил начальник отдела районного образования Петроградского района Николай Смирнов. Узнав от «Фонтанки» о том, что в некоторых образовательных учреждениях решили сокращать зарплату, чиновник предположил, что речь идет о плате за январь: она всегда и так меньше, чем за декабрь. «Я не думаю, что будут урезать за счет зарплат, ведь выполнение указов Путина никто не отменял». Впрочем, в школах района среди учителей ходят слухи о том, что платить все равно станут меньше.
Ранее «Фонтанка» писала о том, что в школах города обсуждали уменьшение надтарифного фонда, однако речь шла о конкретном значении — 30%, кроме того, учителя предполагали, что сами надбавки могут быть сведены к нулю уже к апрелю.
«Фонтанка.ру»