Ремонт ЭБУ на коннекте

Форумчане, доброго времени суток. Подскажите, кто сталкивался с заменой-ремонтом ЭБУ. У меня Коннект турбодизель 90 лс 2008г. Простоял с севшим в ноль аккумулятором дней 10.(я был в командировке). Когда вернулся, то сдуру не снимая аккумулятора подключил зарядку (старый советский УНИВЕРСАЛ) на три секунды. Оказалось, что агрегат был в режиме сварки и получился перевольтаж 80 вольт (искра как при электросварке, динамик сигнализации задымился). Замок зажигания при этом был выключен.
Аккумулятор я потом снял и зарядил нормально. Но движёк не схватывает. Пробовал подключиться ноутбуком (клубная программа FORD VCM OBD) - отклика нет. Потом и стартер перестал реагировать на ключ.
Догадываюсь, что либо сжег мозги высоковольтным импульссом, либо они "заснули" раньше от севшего аккумулятора. (встречал на форумах такой расклад). Впрочем мозги вскрыл и визуально на плате никаких пригораний не видно, но это для электроники не всегда показатель. Возможно также прицепом спёкся блок иммо (блок сигнализации PHARAON-150 и реле поворотов погорели точно).
Конкретные вопросы:
Связан ли запуск стартера с ЭБУ. По талмуту для 2002 года вроде да. Конкретно: если ЭБУ мёртв, то будет ли проходить сигнал с замка зажигания на стартер (с замка сигнал выходит)
Читал на форумах страшилки от официалов, что чип в ключе нельзя обесточивать дольше 10 секунд, иначе теряется привязка. Так ли это? (вынимал батарейку на несколько минут)
При замене ремонте ЭБУ и иммобилайзера какие потом нужны настройки - прописки.
Санкт-Петербургских прошу подсказать где могут подлечить электронику и мозги моего Коннекта надёжно и недорого. (не у официалов)
Буду благодарен за любую информацию.
P.S. Просьба модераторам не переклеивать меня снова в раздел новичков "не знаю где что находится..."

ЭБУ, PCM, стартер, иммо, иммобилайзер.